Beiträge von Kisugi Ai

Pin zu Pin ist der ntc drine.

Zitat von Peter_Pan_6666

Auch eine ABE bedeutet NICHT zwangsläufig, dass ein Bauteil NICHT eingetragen werden muss.

So ist es ma hier an Hand des Gutachtens meiner felgen hier habe ich mim TÜVer gesprochen ... Solange fi A02 hast must du nur die aber mit nehmen. Ansonsten müssen wir sie eintragen.

Und noch was in allgemein Federn sind im er eine Fahrwerks Änderung egal welche solange die nicht original sind. Selbst ich habe in meinem schein meine 33 Jahre alten Original Federn drin stehen. Da eine meiner Tieferlegungsfedern gebrochen ist und es eigentlich unmöglich ist nach 15 Jahren Ersatz zu Bekommen. Habe ich meine Original Federn eingebaut Tüv sagt die hohen Änderungen muß eingetragen werden ... Bums steht jetzt dev Satz Rückrüstung auf Original Fahrwerk drin.

An keinen Kontakt braucht die Spannung die Mist nur einen Wiederstand. Da die Betriebsspannung für die vom Stabi kommt 10Volt. im schalt plan ist es verzeichnet. T26a/13 da nen 58ohm gegen Masse dann sollte die Tank Anzeige voll auf drehen.

Was mir noch einfällt vielleicht ist auch einfach der Füllstandsgeber in Schlingertopf im Sack.

Naja die Leitung vom Tank zum KI ist schnell gecheckt.

Zitat von Danny-W

Glaub bei mir isses anders, der rechte Stecker ist für den Innenraum bei mir,

Nun wo der verschraubr ist ist egal aber eigentlich sollte er dabei nicht aus gehen. Wenn ab dann meint er es ist -58 Grad ..., nicht sicher, dann mußte er ins notlauf gehen. Auch sollte decals perma Fehler abgelegt werden in MstG.

Ansonsten einfach mal einen anderen drauf stecken und sehen was passiert. Muss ja nicht zwingend verschraubt sein zum testen.

Nun auch ich denke es ist ehr an neben Luft iwo die ke reagiert auf neben Luft sehr empfindlich.

G62 ist fürs MstG weiß aber nicht ob der blsu oder grün ist beim JN mußte der weiße sein

Da hätte ich Mal was von drucksteller gehört der auf 700mv sein soll nicht sicher

Das ist was für n Auto?

Hört sich ehr an als ob er ansauft also zuviel Sprit bekommt und das nicht im kalt zu stand sauber weg regeln kann

Wäre es nen ABK würde ich auf Kraftstoffdruckregler sezen ist aber nicht ... Entweder iwo falschluft.

Zitat von katze56633

Soweit ich das verstanden habe, sind die rechteckige

Ja das ist so ist aber so minimal, und ob's rechteckig ist naja die sind so geformt da die dadurch mehr Druck halten können.

Aber schleifen tuen die mit unter immer ein bisschen, hier wird auch ein bisschen die Unebenheiten der Scheibe ausgenutzt.

Naja würde ehr auf Kabels erst Mal tippen ob's da nicht was ab ist dem Schalter kann man reparieren sofern es möglich ist.

Bei mir im B4 ist das nicht anders bin auch 190 lang 😉

Nicht sicher nicht das der die Mini iso drinnen hatte zwecks AC CD Wechsler usw

Das blauweise ist Geschwindigkeitssignal.

Weiß ist ELAnt

Blau grün ist Licht.

Braun 31

Rot 30

MJ mbk?

Ich denke es liegt am Zündverteiler bzw dem Zündimpulsgeber.

Peter_Pan_6666 vergiss nicht 86s

Bei einem hängenden Zünd schloss kann es durch aus sein das einige Verbraucher zu geschaltet sind

Aber das würde man schnell merken wenn man den zas löst dann hüpft der evftl freiwillig raus.

Wobei dann würde eigentlich auch das Lenkrad schloss nicht greifen.

Zitat von Everbeee

Ich habe den ZAS nur weiterhin als Option genannt, wenn die anderen Sachen ohne jegliches Ergebnis bleiben.

Naja das Ding kannst du provilaktisch, wie schreibt man das, tauschen. Ist nicht verkehrt hatte auch schon den Fall daß der ZAS soweit verknistert war das anlassen nicht mehr ging wenn die bat a bissi down war, da half nur russisch Technik bzw Relais für den Automaten Brücken.

Zitat von Peter_Pan_6666

Ursache war in allen mir bekannten Fällen immer ein klemmender Schließzylinder.

Bei mir hatte tZaclich beides zu geschlagen der zass und ein gebrochener Zapfen

Dann hast du vermutlich auf der mIm Platine kalte Lötstellen und Setze sie schrauben für Tank Temperatur Anzeige mit Kontakt Spray ein.

Meist sind d aber beide anzeigen betroffen ich gehe von Ei er kalten Leitung beim Spannungsstabilisator aus.

https://www.electricman.de/sites/electricman/download/TachoPlatinenRepA80.pdf

Zitat von schlappohr2000

Irgendwie habe ich gewust, dass die Frage kommt.

Ich wußte das mal, aber ich frage zur Sicherheit nochmal. Wie erkennt man die Varianten ?

Entweder du machst die Lenkstockabdeckung an oder schaust dir den Kilometer Zählern an.

VDO ist gesamt und Trip Kilometerzahler untersclich lang desweiteren hat der VDO keine anschalag Pins für die Zeiger. Hier ein Un4 Modell

Zitat von Everbeee

Wie alt ist der Zündanlassschalter? weil wenn dieser zB die Benzinpumpe

Kann nicht, geht nur wenn der Motor dreht.

Wenn es denn so wäre das wäre dann her der Schalter mit Nehmer der von Schloss gebrochen ist

Ne ZV ist doch Serie gewesen oder nicht?

VDO oder un4?

Wenn VDO ist es vermutlich die Anzeige selbst da die Kontakte intern nur mit einerf Art Glas Kleber auf geklebt sind kann man auch anlöten ist aber etwas schwierig

Zitat von schlappohr2000

Spannung man die Inormation vom Tankgeeber simulieren

Gibt hier i. Forum eine Anleitung für ich meine bei 58 ihm geht die koplet auf 1/1 oder 75 ltr

Thema

Kraftstoffanzeige kalibrieren

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, wie ich die Tankanzeige genau kalibrieren kann?

Widerstände habe ich gekauft, die Abdeckung für Kraftstoffpumpe und Tankgeber ist freigelegt. Wo muss ich den Widerstand zwischenklemmen? Leerfahren möchte ich den „kleinen“ ungern.

Hintergrund: Nach knapp 350km bin ich bereits mit der Tanknadel am ende des roten Bereichs. Der Bordcomputer zeigt dann noch 240km Restreichweite an. Nachtanken kann ich immer nur knapp 40l (das müsste ja ein 60l Tank sein). Einen…

Unkn0wnUs3r

24. Januar 2023