Wenn man den neuen Kotflügel schon ausgebaut liegen hat dauert der Tausch etwa 2-3 Stunden wenn man es noch nie gemacht hat und alle Schrauben ohne Probleme lösbar sind.
Ab müssen die Frontschürze, Leiste unter Scheinwerfer, Innenkotflügel und Unterfahrschutz.
Jetzt wo die Frist (Ende der Woche) langsam zu Ende geht wollten wir mal nachfragen ob der Typ81 inzwischen einen neuen Besitzer gefunden hat.
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Es reicht aus ein Kabel mit Zündungsplus durch die A-Säule zum Schiebedach zu legen. Wer es absolut so wie original haben möchte kann die Leitung anstelle mit dem Zündungsplus auch mit dem Steuergerät für eFh/Schiebedach verbinden um die Funktion zu haben, daß das Schiebedach auch nach Abstellen der Zündung noch so lange betätigt werden kann bis die Fahrertür einmal geöffnet und wieder geschlossen wurde.
Aber auch in diesem Falle ist es nur eine Leitung die nach oben gelegt werden muß, die Masse bekommt der Dachantrieb von einer Schraubverbindung im Bereich der Innenleuchte.
Das ist doch ein Wort - T-sTyler wenn es bei Dir nicht klappen sollte sag Bescheid, ansonsten viel Spaß damit.
Am 05.09. fahren für mit leerem PKW-Transportanhänger die Stecke Tirol-Füssen-Kempten-Ulm-Stuttgart-Karlsruhe-Mannheim-Worms.
Falls jemand auf dieser Route (kann ggf. geringfügig abgeändert werden) ein Fahrzeug zu transportieren hat, so können wir dies eventuell mitnehmen. Transportpreis je nach Aufwand und Fahrtstrecke.
Wenn alle bei so einem Preis lange hin und her überlegen ob der Wagen nach den 20-30 Jahren etwa nicht mehr dem Neuzustand entspricht sag ich doch mal einfach daß ich den Anhänger ankuppel und den hole 
Nein, das ist ein zusätzliches Modul welches unabhängig von der werkseitigen DWA arbeitet. Die werkseitige Alarmhupe bleibt bestehen.
Der "quittungston" beim Abschließen der werksseitigen Diebstahlwarnanlage wird durch die Alarmhupe erzeugt, um ihn zu ändern müßte man eine andere Alarmanlage einbauen.
Oder alternativ dazu gibt es folgendes Modul: www.hiir.com
Das ist eigentlich normal daß Fahrzeuge die im Internet oder in Zeitungen angeboten werden und aufgrund ihres günstigen Preises oder besonderer Ausstattung interessant sind innerhalb weniger Minuten schon verkauft sind.
Man muß wenn man etwas spezielles sucht eigentlich permanent die Augen offen halten, mit ein wenig Glück gehört man dann auch zu den Glücklichen die einmal zuerst da sind.
Das ist uns schon oft passiert daß entweder der Wagen schon weg war (obwohl erst seit ein paar Minuten angeboten) oder während wir den Kaufvertrag unterschrieben haben schon die nächsten Interessenten kamen und ein langens Gesicht machten.
Dafür muß man aber in der Regel sehr flexibel sein, sofort losfahren können und oft auch hunderte Kilometer fahren.
Die Bremsscheiben+Beläge für vorne + hinten (bin jetzt vom 93ér Audi 80 V6 AAH mit G60-Bremse ausgegangen) können wir für 300 Euro als Bosch-Originalteile bestellen. Die Preise sind Abholpreise oder zzgl. Versandkosten. Billigere Anbieter könnten wir zwar auch bestellen aber bei Bremsteilen greifen wir eigentlich nur auf Bosch zurück.
In ein Coupe passen nur die Fensterheber vom Coupe (und je nach Baujahr auch vom Cabrio).
Die Fensterheber vom B4 (also Limousine oder Avant) sowie vom Typ89 Limousine sind ganz anders als die vom Coupe und können dort nicht montiert werden.
Und bei den Coupe-Fensterheber gibt es baujahrbedingt auch einen gravierenden Unterschied bei den Modellen bis ca. 1991 und dannach weil ab dann andere Türen verwendet wurden (optisch sind die gleich aber die Fensterheberaufnahme ist anders angewinkelt), so daß man genau darauf achten muß aus welchem Fahrzeug/Baujahr die Fensterheber stammen.
Ich hätte noch 2 gebrauchte G60-Bremssättel vom Typ44 (beide von der selben Seite), wenn die Dir als Teilespender helfen würden könnte ich die günstig abgeben.
Servus aus Tirol und viel Spaß mit Deinem 80er! Auf den Bildern sieht der wirklich gepflegt aus.
Einen mit der braunen Ausstattung hatten wir auch schon mal:
Einzige Funktion des KLR ist den Motor durch Erhöhung der Leerlaufdrehzahl schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und dadurch kann der Katalysator früher seine volle Leistung erbringen. Am eigentlichen Schadstoffausstoß ändert sich durch den KLR nichts von daher gibt es keine Änderung bei der AU.
Hallo,
wenn Du el. Außenspiegel hast geht das ganz einfach in 1-2 Minuten. Einfach das Spiegelgehäuse drehen (kann in beide Richtungen am Fuß gedreht werden) und die beiden Inbusschrauben welche Du dann siehst lösen. Dann den Spiegel nach oben abheben und Stecker trennen.
Bei manuellen Außenspiegeln ist die Befestigung identisch, jedoch muß die Türverkleidung ausgebaut werden um die Seilzugbetätigung zu lösen und zur Öffnung zurückzuführen.
Der Seilzug kann (sofern er beim Audi-Händler noch lieferbar sein sollte) für ca. 60-70 Euro einzeln bestellt werden. Allerdings mußt Du selber wissen ob Du lieber ein paar Euro mehr für einen kompletten gebrauchten ausgibst oder Dir die Fummelei den Seilzug zu wechseln antun möchtest (was falls etwas beim Austausch des Seilzuges schief geht eh auf einen kompletten Fensterheber hinaus läuft)
Die Konstruktion des Coupe-Fensterhebers ist leider im Vergleich zur Limousine recht aufwendig und der Fensterheber mit über 500 Euro Neupreis je Seite(!) unverhältnismäßig hoch.
Ja, hat er 
Folgende Fensterheber/Teile sind momentan verfügbar:
- Fensterhebermotor einzeln Beifahrerseite 35 Euro
- Fensterheber Komplettset (beide Fensterheber incl. Motoren, Kabelbaum, Steuergerät sowie allen Schaltern) 160 Euro
- Fensterheber (Motor+Mechanik) Fahrerseite 85 Euro, Beifahrerseite 65 Euro
Freut mich daß es funktioniert hat! 
Falls Du ein Kombiinstrument von UN4 hast (also kein VDO), die haben sehr häufig folgenden Fehler welchen Du ohne Kosten mit ein wenig technischen Verständnis selbst beheben kannst (siehe link):
http://www.mashonline.de/179939/174939.html
Ansonsten hätten wir einen geprüften gebrauchten Geber für 20 Euro zzgl. Versand oder gegen Abholung (Fehlersuche ist nach Terminabsprache auch bei uns vor Ort möglich) auf Lager.
Hallo,
also wenn Du jetzt einen Audi 80 typ81 hast, so ist es viel einfacher den GTE-Motor einzubauen als einen 10v turbo (auch wenn der um Welten besser geht und richtig gut klingt).
Der GTE-Motor geht im leichten Typ81 schon relativ gut, einzig der Klang fehlt ihm halt (ist leider nur ein 4-Zylinder und die klingen ja von Haus aus ziemlich bescheiden).
Wenn ich einen verkaufen würde, so würde ein kompletter GTE-Motor incl. Einspritzanlage, Steuergerät, Zündverteiler, Getriebe und Bremssätteln vorne usw... als Paketpreis ca. 500 Euro kosten, in Teilen natürlich mehr.
Der GTE-Motor ist nur mit erheblichem finanziellem Aufwand deutlich in der Leistung zu steigern, mit geringem Aufwand sind nur kleine, nicht wirklich spürbare Modifiaktionen möglich.
