Beiträge von MASH-Auditeile

Das 6-Gang-Getriebe an sich macht meiner Meinungn nach nicht den großen Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen aus (wie schon geschrieben der 6.Gang beim ABY ist wie der 5. vom 3B übersetzt und bringt daher weder höhere Endgeschwindigkeit noch Kraftstoffersparnis).
Die wesentlicheren Unterschiede liegen z.B. bei der Ausstattung der Fahrzeuge (der ABY hat schon die Doppeldisplayklimaanlage, rote Rückleuchen, je nach Baujahr die DE-Scheinwerfer, andere Ledersitze und falls es eines der allerletzten ist gab es sogar schwarze Dachhimmel zu bestellen).
Außerdem hat der ABY eine andere Motorsteuerung mit Overboostfunktion, welche der 3B in Originalzustand nicht hatte, diese ist im Fahrbetrieb schon zu merken.

Des weiteren hat der ABY die ruhende Hochspannungsverteilung mit 5 Einzelzündspuilen, der 3B noch einen Zündverteiler mit 1 Zündspule.

Alles in allem sind beide Fahrzeuge toll, hier sollte hauptsächlich der Geldbeutel entscheiden da die ABY-Modelle deutlich teurer (und auch seltener) als die 3B-Modelle sind.

Genau, ich meine die Scheinwerfer die auch der 90er hatte. Du mußt nur bedenken daß diese Scheinwerfer nicht in die "B4"-Front von Deinem Avatarbild passen.

Der E ist ein Einspritzer mit je 1 Einspritzdüse je Zylinder, als "S" (z.B. 1,8S)wurden die Motoren mit Zentaleinspritzventil (Mono-Jetronic) bezeichnet, bei diesen Motoren wird über nur eine Düse in das Saugrohr Kraftstoff verteilt, ähnlich wie bei einem Vergasermotor.

Also wenn es noch die richtigen Coupe-Scheinwerfer sind (die großen, bei denen die Blinker nicht am Scheinwerfer sondern in der Frontschürze sitzen), so ist der Preis sehr günstig (vorrausgesetzt, es sind noch alle Halter dran und die Reflektoren in Ordnung).
Bei uns gehen die Scheinwerfer immer sehr schnell weg und sind daher fast nie auf Lager (wir nehmen wenn sie gut sind je ca. 70-80 Euro dafür und haben ständig noch Leute dafür auf der Warteliste) .
Sollten aber Mängel daran sein (z.B. Halter abgebrochen, Reflektoren blind etc.) sind sie fast wertlos.Sollte der Wagen z.B. wegen einem Unfall die normalen 80er-Scheinwerfer bekommen haben - diese will auch so gut wie niemand (ca. 20-30 Euro/Stück)

Die Rückleuchten sind ebenfalls preislich günstig. Das Coupe bis 92 hat zwar noch die "bunten" welche nicht so begehrt sind wie die dannach verwendeten roten aber 70-100 Euro bekommt man für das komplette Set allemal (wenn auch nicht immer sofort komplett sondern nach und nach einzeln).

Normale Schrottplätze haben zwar recht selten solche Audi-Modelle (außer momentan wegen der Prämie), aber wenn, dann wissen die meistens nicht was sie da haben und geben unter Wert ab.

Leider kann ich Dir da leider nicht wirklich weiterhelfen, aber

Deine evtl. neuen Chefs würden großen Mut haben, wenn sie jemanden der zum 1.Mal kommt direkt ohne Aufsicht an ein Kundenfahrzeug lassen.... wenn sie soviel Vertrauen haben, warum soll man dann erst probearbeiten? Dann hätten die Dich vorher direkt fest einstellen können.

Wenn Dir jetzt z.B. etwas herunterfällt oder abbricht (was manchmal bei der Zerlegung nicht ausgeschlossen werden kann) müssen die ja dafür aufkommen was bei einem solchen Fahrzeug schnell den ganzen Folierungsauftrag zum Verlustgeschäft werden lassen kann.

Ich denke eher daß das nicht ganz ernst gemeint war und die schon vor Dir am Arbeitsplatz sind oder hast Du schon die Schlüssel von der Werkstatt und dem Wagen usw...?
Ich würde niemanden den ich nicht gut kenne auch nur an einen meiner Schlachtwagen lassen, geschweige alleine in die Werkstatt oder Lager lassen.

Ansonsten viel Erfolg bei der Probearbeit.

Im Prinzip ist die Antwort ja schon genannt. Von der Qualität her ist das Originalteil am Besten, es hält in der Regel je nach Verwendung des Fahrzeuges etwa 12-20 Jahre.

Das heißt Du kaufst ca. 6-10 Billigteile oder 1 Originalteil, das geht in diesem Falle sogar etwa vom Preis her gleich, dafür hat man entsprechend mehr Aufwand für Werkstatt, neue Befestigungsteile (Schrauben etc.).

Ein Audi ist halt deshalb etwas besonderes im Vergleich zu anderen Marken wie Opel, Ford usw... weil hochwertigere und qualitativ bessere Teile verwendet werden (zumindest war das etwa bis zum A4 so, dannach ist auch bei Audi bei vielen Teile stark eingespart worden, was sich auch auf die Qualität deutlich ausgewirkt hat).

Wenn man jetzt immer minderwertige (und damit natürlich auch billigere) Teile anderer Zulieferer/Hersteller einbaut muß halt klar sei, daß die Besonderheit des Audis ein Stück verloren geht.

Sicher hat man nicht immer genug Geld um alles neu und original zu kaufen, (z.B. für ein Winterauto was man nur ein paar Monate fährt oder noch 1x durch den Tüv bringen möchte ist das ok, für Fahrzeuge die man noch länger behalten möchte ist davon abzuraten), aber in der Regel haben Zubehörteile (zumindest die ganz billigen) immer Qualitätsunterschiede zu Originalteilen (Ausnahme wäre z.B. ein Boschteil welches statt bei Audi über einen anderen Händler bezogen wird).

Alternativ zum Neuteil hätte ich ggf. ein gebrauchtes Originalteil auf Lager.

Das ist klanglich nicht zu realisieren da jede Bauart und Zylinderzahl seine eigene Klangcharakteristik hat nur ein 5 Zylinder röhrt wie ein 5-Zylinder und nur ein V8 blubbert wie ein V8.
Eine Geige kann sich auch niemals wie ein Schlagzeug anhören.

Was einem klanglich gefällt ist immer Geschmacksache, für mich geht nichts über den Audi 5-Zylindersound (der hört sich eigentlich immer so an daß man "Herzklopfen" bekommt, gefolgt vom V8-Klang (welcher sich aber hauptsächlich beim sanften beschleunigen in niedriger Drehzahl gut anhört, nicht aber bei höherer Drehzahl oder starkem Beschleunigen).

Also 5-Zylinder kaufen!

Also wenn das Blech nur eingedrückt ist und die Oberfläche (also vor allem die Verzinkung) unbeschädigt ist würde ich dringendst davon abraten den Schweller auszutrennen und einen anderen einzuschweißen da der Korrosionsschutz dann an den Trennstellen und Schweißnähten nie wieder so gut sein wird wie der aus dem Werk und es früher oder später zu Rostproblemen kommen kann welcher der Typ89 eigentlich gar nicht kennt.

Außerdem dürften die Kosten bei einem Karosseriebetrieb für diese Arbeiten und anschließende Versiegelung durchaus den finanziellen Wert des Wagens überschreiten, das Blech macht da ganz sicher den allerkleinsten Teil aus.

Eine Alternative wäre ggf. eine Seitenschwellerverkleidung (kann ja etwas dezentes sein) um die Delle zu verdecken.

Bowser: für den Fronti findet sich bestimmt ein quattro zum hinterherziehen (die normalen Straßen sind in der Regel gut geräumt, das andere ist Privatgelände)

Taxx: unsere Tocher wartet nur darauf daß die Beine endlich lang genug sind um ans quattro-Gaspedal zu kommen damit sie mit Mama und Papa mitspielen kann

Falls sich kein anderer Ort findet könnten wir evtl. etwas in Tirol organisieren (das wäre dann von deutscher Seite in der Nähe von Füssen/Kempten).
Die Gegend wäre aber auch bestens geeignet für Ausfahrten im Sommer

Hier mal ein paar Impressionen vom letzten Winter:

Audi 80 Typ81:

gleiche Stelle etwas später:

Hier versteckt sich ein Audi 90 Typ89:

Audi V8 im Schneepflugeinsatz:

Dieser Radlader steht zur Driftkurspreparierung zur Verfügung:

Tirol/Vorarlberg im Sommer:

Also so arg teuer finde ich die Schläuche jetzt auch nicht und sie sind immerhin überhaupt noch lieferbar.
Daß bei Audi viele Ersatzteile überhaupt nicht mehr lieferbar sind ("ersatzlos entfallen") wirst Du sicher früher oder später noch merken, das ist leider so und z.B. viele urquattro und Typ81/85 würden ohne Gebrauchtteile schon seit Jahren nicht mehr auf der Straße sein da Reparaturen aufgrund von nicht mehr lieferbaren Neuteilen nicht möglich wären. Beim Typ89 wird das in absehbarer Zeit nicht anders sein.

Und wenn Du bei solchen Kleinteilen mit geringem Wert wie den Schläuchen noch den Versand hinzurechnest kommst Du auch bei Billiganbietern auch nicht wesentlich günstiger weg als beim Audi-Händler, und dort kannst Du Dir sicher sein daß es Qualitätsware ist welche auch bei Deinem Audi paßt.

Hier mal ein update wie es heute aussieht.

Hier dauert der Winter etwa ein halbes Jahr, Schnee liegt meistens um Tal bis April, auf den Bergspitzen bis in den Sommer.

Heute ist der erste Schnee gefallen, zwar noch nicht viel aber in absehbarer Zeit ist bestimmt wieder eine artgerechte quattro-Haltung möglich

Den Klappschlüssel für die originale Funkfernbedienung gab es im Cabrio ab 1998.

Jetzt nichts gegen Dich persönlich und bei gewerblichen Neuteilen kannst Du auch vom Kaufvertrag zurücktreten aber da steht doch ganz klar daß es nur um den Sensor geht, von der Anzeige ist da nirgends die Rede, von daher ist die Sache mit dem angedrohten Nachspiel völlig fehl am Platze!

Illoxx z.B. bietet Abholservice an. Eigentlich sollte die Ware aber trotzdem verpackt werden (was für den Privatanbieter sicherlich zu aufwändig ist)

Die Frontschürze vom Audi 90 sieht z.B. so aus (z.B. der weiße Audi 4000 quattro):
http://www.mashonline.de/6626/index.html

Rieger-Teile gibt es hier:
http://www.rieger-tuning.de (in dem Blätter-Katalog auf Seite 24)

Die vermutlich stilvollste Lösung wäre eine Frontschürze vom Audi 90 Typ81/85 zu nehmen, ansonsten gibt es z.B. auch von Rieger etwas.

Die LWR hatte jeder Audi 80 B4 der für den deutschen Markt produziert wurde. Fahrzeuge für andere Länder haben die LWR evtl. nicht (z.B. Österreich).
Eventuell wurden die Scheinwerfer auch z.B. nach einem Unfall gegen Billigprodunkte ohne LWR ausgewechselt (in diesem Fall sollte aber der Kabelbaum noch liegen)

Am 25.09. fahren für mit leerem PKW-Transportanhänger die Stecke Tirol-Füssen-Kempten-Ulm-Stuttgart-Karlsruhe-Mannheim-Worms und am 26.09. dann weiter Worms-Koblenz-Köln-Düsseldorf

Falls jemand auf dieser Route (kann ggf. geringfügig abgeändert werden) ein Fahrzeug zu transportieren hat, so können wir dies eventuell mitnehmen. Transportpreis je nach Aufwand und Fahrtstrecke.