Beiträge von AudiFloh

Ist der Gummiflansch unter der Mono gerissen?

Von der Ansaugbrücke geht noch ein Schlauch zum Bremskraftverstärker weg. Diesen auf Risse prüfen.

Hallo,

Bild 1 musst du wahrscheinlich improvisoeren, die gibt es so kaum bis gar nicht mehr im Zubehör... der sollte zum Starten aber nicht unbedingt relevant sein, schätze ich.

Nummer müsste 8A0819371K, Bild 2 und 3 sind vom Kühlwasserkreislauf mit Anbindung an den Wärmetauscher [2] zum Motor [3].

Hallo,

Ich habe gerade einen Schlachter, Audi 80 B4 Limousine, Farbcode LY7T, 2,0 l, 90 PS, ABT mit AHK rumstehen und einige Teile anzubieten. Bei Interesse einfach melden.

LG

Hallo,

Um mich gegenseitig im Thema einzuklinken:

Hat jemand Erfahrungen mit einer AHK gemacht, deren Ausschnitt nicht so riesig sein muss, wie bei Alina's? Ich suche seit Tagen und bin mir recht unschlüssig...

Danke schonmal und beste Grüße

Die Lambdasonde war bei mir mal falsch verkabelt... wirkte ähnlich (Abschirmung wurde mit angeklemmt).

Spritzufuhr geprüft? Läuft die Benzinpumpe? Kraftstoffpumpenrelais?

Wäre meine Schrittfolge, falls ich das Problem richtig verstanden habe...

Aus eigener Erfahrung kann ich leider sagen, dass Neuteil nicht unbedingt super passgenau heißt.... der vermeintlich neue Flansch hat bei mir auch nicht gut genug abgedichtet und war somit Falschluftquelle.

Der kleine Schlauch am Bremskraftverstärker könnte vielleicht durch sein...

Der berüchtigte Flansch ist tatsächlich eine Herausforderung... bei mir war ab Werk (neuer Flansch) die Dichtung nicht so angelegt, dass sie korrekt abdichtet... Verbrauch ähnlich...

Hochladenn kann ich leider kein Video...aber wir haben die Grundeinstellungen nochmal geprüft: die passen auf jeden Fall.

Ich hatte mal eine Zeit lang Probleme mit zu fettem Kraftstoff, es hatte sogar meinen Kat innen zerschmolzen. Ich kann mir vorstellen, dass es dabei auch weitere Auspuffteile in Mitleidenschaft gezogen hat und das Ploppen von der "defekten" Auspuffanlage kommen könnte.

Nach dem ZKD-Wechsel wurde der Zahnriemen logischerweise nach korrekten Steuerzeiten eingestellt aufgelegt in der Werkstatt. Das Ploppen ist halt seitdem ziemlich präsent...

Neu dazu gekommen: der Flansch unter der Einspritzung dichtet (trotz "Neuteil") nicht richtig abdichtet - er hat den Bremsenreiniger förmlich eingesaugt an der Stelle, an der eigentlich die Dichtung des Teils dichten sollte. Deswegen auch etwas höherer Verbrauch, nicht signifikant, aber es reicht wahrscheinlich, dass er dann nachzündet trotz Schubabschaltung, die nach Sichtprüfung sehr gut funktioniert. ZZP nach VCDS ebenfalls korrekt laut befreundetem Mechatroniker.

Danke für eure Hilfe, ich melde mich zeitnah mit hoffentlich positivem Ergebnis.

Gebt gern auch Rückmeldung zu meiner These mit der Falschluft. Ich lerne gern noch dazu und danke für euer Fach- und Erfahrungswissen!

Hallo,

Eine kleine Frage: Kann, wenn der Zahnriemen um beispielsweise einen Zahn verrutscht ist, der Motor super laufen und nur im Abtouren eine Art Fehlzündung generieren? Die Drehzahl kann ich nicht nennen, ich habe keinen Drehzahlmesser.

Vielen Dank!

Hallo ihr Lieben,

Nur eine kurze Frage: ich muss zwei dünne Kabel vom Motorraum in den Innenraum legen. Ich habe mich heute dämlich gesucht (sowohl vor dem Auto als auch in der Suchleiste), wie ich das hinbekommen könnte ohne zu bohren...

Hat jemand eine Idee?

Ich habe hiermit für flächige Ausbesserungen hier Erfahrung gemacht:

Autolack Spraydose VW Audi KRISTALLSILBER MET Y7T / LY7T Lackspray

Sprühdose 1K Color-Basislack 400ml entsprechend dem VW Audi Autolack Farbton KRISTALLSILBER MET  Farbcode Y7T / LY7T für einen…

www.123lack.de

LG

Vielleicht gibt es hier schon mal gute Informationen:

Audi 80/90/Avant (A80) 1993 jahr Gruppenteile Audi EUROPA

Suche dich mal durch, zu dem Thema weiß ich sonst nichts.

Ich habe die Anleitung super unkompliziert und sehr freundlich (Anbieter über den Link) bekommen. Vielen Dank auch für die anderen Antworten!

Danke!

Hallo in Runde,

Nach stundenlanger Suche (ja, ich habe sie ernsthaft bemüht) muss ich leider auch etwas fragen: ich verstehe nicht, wo der dicke Schlauch (für die "Falschluftzufuhr") angeschlossen wird. Der eine dünne geht zum Thermoventil, der der andere vom Thermoventil zum BKV. Soweit so gut. Aber was tue ich mit dem dickeren Schlauch bei meinem 2.0 er ABT?

Ich will den KLR aus steuergründen ebenfalls nachrüsten. Danke für Eure Unterstützung.

LG Flo

Ich hatte den Flansch auch neu und auch 2 Wochen kaputt - da solltest du dringend auf namhafte Hersteller achten, sonst is dat Ding schneller wieder hin, als dir lieb is.

Sind denn alle Kabel richtig dran? Wenn du ein Masseproblem hast (Kabel ab/Stelle oxidiert), gibt es auch ähnliche Probleme. Hatte ich auch mal...

Ich weiß, ist nicht die Verkaufsecke, aber bei Bedarf einfach melden.