Audi 90 b3 Fragen
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Der TÜV Prüfer, der das eintragen soll, wird dich vorher beraten. Was hast du davon, wenn hier jemand schreibt , ABC, und der TÜV dir einen Vogel zeigt.
mir gehts ja jetzt erstmal drum was genau drunter passt, wenn ich dann felgen gefunden hab funke ich meinen tüvler an ja
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Unterboden wirklich alles mit der Flex + Fäçherscheibe runterrasieren
Dannach Brunox/Fertan Rostumwandler draufballern (Tendiere zu Fertan)
Dann Epoxy GrundierungKeine Fächerscheibe! Damit trägst du unter Umständen zuviel Material ab und verwandelst dein Bodenblech in Alufolie.
Nimm eine CSD Scheibe. Die entfernt Rost und Lack und macht das Blech ohne großen Materialabtrag blank. Den Unterbodenschutz musst du jedoch vorher entfernen (eventuell mit Heißluftföhn und Schaber/ Spachtel) weil die CSD Scheibe den nur verschmieren würde.Ich bin von Brunox immer noch nicht so richtig überzeugt. Die korrekte Anwendung laut Hersteller ist auch etwas aufwendig. Ich glaube das waren mindestens 3 Schichten (zumindest bei der Sprühdose) und lange lange trocknen lassen. Ich nehme Fertan lieber. Wenn der Rost tiefer sitzt kann man Fertan nach dem einwirken wieder abwaschen und abbürsten und dann nochmal aufbringen, und wieder und wieder und so bekommt man selbst gröberen Rost weg.
Grundierung > egal was du drauf machst. Immer daran denken dass die Vorarbeit das Wichtigste ist wenn es lange halten soll.
Ehh mal noch ne Frage, was nimmt man um gestrahlte Fahrwerksteile zu lackieren? Werd ja Querlenker, achsträger etc strahlen dannach wieder schwarz lackieren
Das Schlüsselwort heißt Chassislack.
Schaue mal im Korrosionsschutz-Depot nach.
Du kannst einen einfachen 2k Lack nehmen oder Brantho Korrux geht auch. Wenn du die Teile strahlen lässt, ist es vielleicht kein größerer Aufwand die Pulverbeschichten zu lassen. Da habe ich selbst keine Erfahrung aber viele schwören drauf.
Ich persönlich würde sie hinterher trotzdem einwachsen, erst recht wenn du dich fürs lackieren entscheidest.
Vielleicht habe ich es überlesen, aber was ist jetzt aus dem Anlasser-thema geworden?
Ich finde du hast es dir viel zu kompliziert gemacht. Wenn nichts so richtig eindeutig ist, das Ding ausbauen, in den Schraubstock und die Autobatterie dran halten. Geht oder geht nicht. Wenn er einmal auf dem Tisch liegt kann man das Ding auch gleich zerlegen und eventuell gangbar machen.
Vom ZAS kommt nur ein schwacher Steuerstrom. Das Relais welches den Arbeitsstrom schaltet befindet sich im Anlasser.
Da gibt es am Signalkabel welches am Anlasser ankommt, eigentlich auch nur "Geht" oder "Geht nicht". -
Eigentlich nicht gib zugelassene
Ansonsten.
ok, seit 2020 wieder.
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ihr meintet ja ich soll mal die rückbank ausbauen um zu schauen ob des Steuergerät (oder wasauchimmer des ist) Noch da ist... scheint so
Also wirklich am diff den halter + stellelement besorgen irgendwie, anschließen und dann sollte die sperre ja gehen -
Kleines update:
den Zahnriemen gehts jetzt an den kragen
Sieht echt verdammt Räudig aus, der alte ist sicher seit 15 jahren drinne
Hab daraufhin erstmal alles gestrahlt, wird neu lackiert und neue schrauben kommen rein (sind eh 9/10 imbus abgerissen)
Nur so bin ich mir sicher das hier alles Wieder in bester Ordnung ist
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Omg der Stand wohl in einer wissen oder nem Busch mit der schnuess. Oder ist der ab gesoffen gewesen.
Pasit den Zahnrädern auf nicht das die nach dem strahlen zu rauh werden und die den Riemen runter feilen.
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Omg der Stand wohl in einer wissen oder nem Busch mit der schnuess. Oder ist der ab gesoffen gewesen.
Pasit den Zahnrädern auf nicht das die nach dem strahlen zu rauh werden und die den Riemen runter feilen.
Ja so wie es Ausgesehen hat, echt krank
Jetzt ist wieder alles supi, mal noch ne Frage:
Muss eh die Steuerzeiten neu einstellen, hab nämlich verkackt und des Rad bewegt
Wie genau ging des nochmal?
Hinten die "0" Markierung am Getriebe und oben am Nockenwellen Rad rückseite die Markierung muss an Ventildeckel Kante zeigen richtig?
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Jo so ist es oder am kleine Rad die Markierung zur Nase am Block? Beim NG bin ich nicht ganz sicher
Hmm ich schau mal
Geht jetzt erstmal drum die Markierungen überhaupt zu finden, hab aufm Nockenwellen Rad nichts gefunden aber mir wurde gesagt es ist auf der Rückseite, muss die Tage mal schauen wenn ich wieder in der Halle bin
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vorher
nacher -
Zahnriemen ist drauf, und steuerzeiten eingestellt, er ist auf der linken seite minimal weniger straff wie auf der wasserpumpen seite, aber locker 10 mal durchgedreht und alles ist in ordnung... bald gibts erste startversuche
(der bestellte verteilerfinger war falsch, brauch n neuen, + Ölwanne mache ich noch) -
8
Wo gibt es das? Ich kenne nur "0" für den oberen Totpunkt und "I" für den ZZP. Von einer 8 habe ich bisher noch nichts gehört.
Warum machst du nicht eine Fahrzeugdokumentation, wenn es schon in die Richtug geht?
Ich finde es gut dass du den Nörglern die der Meinung sind dass man so ein Auto nicht kauft, mal zeigst dann man aus Scheiße Gold machen kann. Das versuche ich ja auch. Es ist mit den verhunzt Kisten oft nicht so schlimm wie es scheint. Solange die Karosse nicht völlig weggegammelt ist, kann man alles irgendwie machen.
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Wo gibt es das? Ich kenne nur "0" für den oberen Totpunkt und "I" für den ZZP. Von einer 8 habe ich bisher noch nichts gehört.
Warum machst du nicht eine Fahrzeugdokumentation, wenn es schon in die Richtug geht?
Ich finde es gut dass du den Nörglern die der Meinung sind dass man so ein Auto nicht kauft, mal zeigst dann man aus Scheiße Gold machen kann. Das versuche ich ja auch. Es ist mit den verhunzt Kisten oft nicht so schlimm wie es scheint. Solange die Karosse nicht völlig weggegammelt ist, kann man alles irgendwie machen.
So isses, will die Karosse nochmal im neuen Glanz auf der straße sehen 👌 mache keine dedizierte Fahrzeugdoku weil ich ja wie gehabt dennoch hier und da immer wieder fragen stellen 😅
Zum Thema Markierungen:
Soweit ich verstanden hab existieren hinten zahlen, so wird halt so wie ich's gehört hab der zzp eingestellt (nach'm Motto 4,6,8 Grad wenn du verstehst)
Habs noch nie mitm I gesehen, aber deswegen Frage ich ja
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Aber ist das normal beim NG das die Servopumpe da oben ist?
Ja. Die älteren im B2 hatten ihre Servopumpe auch schon dort und der NF hat an gleicher Stelle die Zentralhydraulikpumpe.
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Naja so wie du das vorne schon schick gemacht hast ist das schon Mal Knaller schön.
Aber ist das normal beim NG das die Servopumpe da oben ist?
denke schon, an meinem 4 zyl 80er ist se unten
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Zum Thema Markierungen:
Soweit ich verstanden hab existieren hinten zahlen, so wird halt so wie ich's gehört hab der zzp eingestellt (nach'm Motto 4,6,8 Grad wenn du verstehst)
Habs noch nie mitm I gesehen, aber deswegen Frage ich ja
müsste erst beim NF schauen gehen, aber die zahlen sind erst beim einstellen des zündzeitpunkt bzw. beim anblitzen relevant. steuerzeiten werden nach den genannten markierungen eingestellt. beim zahnriemen spannen aufpassen das du nicht einen zahn am nockenwellenrad wanderst. die markierungen müssen bei gespannten zahnriemen stehen, notfalls nochmal einen zahn vor oder zurück versetzen.
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