Audi 90 b3 Fragen

Du kannst den ja mit dem svhraubenreher drehen.

Wirst sehen was passiert. Meine zass war so fritte

Das er bei voller Batterie funktioniert hat heißt der Anlasser hat gedreht war die Batterie aber Teil entladen kam nüscht. Da ich zu dem Zeitpunkt kein unter Boden am motoraum hatte konnte ich russische Technik nutzen um das Auto zu starten.

Beim zweiten Mal konnte ich weder starten noch die Zündung aus machen weils der Stift gebrochen war.

An sonsten gibts diverse Phänomene mim zas bis hin das es teils keine lufter und Scheinwerfers gehen weil's der x Kontakt einfach ähm nicht Kontakt hat.

Zitat von Kisugi Ai

Du kannst den ja Mom scraubgn Dreher drehen.

Wirst sehen was passiert. Meine zass war so fritte

Das er bti voller Batterie funktioniert hat heißt der Anlasser hat gedreht war die Batterie aber Teil fnt laden kam nüscht. Da ich zu dem Zeitpunkt kein undter Boden cm motoraim hatte konnte ich russische Technik nutzen um das Auto zu starten.

Beim zweiten Mal konnte ich weder starten noch die Zündung aus machen wtils der Stift gebrochen war.

An sinsten gibt diverse Phänomene mim zas bis hin das es teils keine lufter und Scheinwerfers gehen weil's der x Kontakt einfach ähm nicht Kontakt hat.

Alles anzeigen

Recht so, sowas weiß halt einer, der auch mal schmutzige Finger vom Schrauben hatte. Eben keiner, der nur geklaute Bücher liest und damit hier den Überflieger abgibt.

Zitat von Danny-W

Evtl wurde der Anlasser zu warm in der Mittagssonne? Hab einige start Versuche unternommen

Nein kann nicht

Das ist ehr der zas

Wenns mitten drin auf hört ist es mit unter auch der Starter selbst da kann es der Magnetschalter sein oder die kohlen im Anlasser selbst.

Der Verlauf liest sich sehr typisch......

Ja möglich ab MJ 93 würde der Abs Schalter weg Rationalisiert aufgrund von Beschwerden aus den USA soweit ich das mal gelesen habe.

Ansonsten hat der den Warnblinker am lenkstock?

Ich weiß nicht glaube mit dem B4 MJ 92 wanderte die Warnblinker in die Miko,

Naja solange der Motor nicht läuft ist die Abs glaube an, nicht sicher, kann mich auch täuschen.

Ansonsten ist unter der Sitzbank noch ein Relais Träger da ist nen Steuergerät fürs Abs mit einer Sicherung 10 AMP. Wenns die Sicherung gebrutzelt hat ist Abs auch dauerhaft am leuchten. Wenn es beim MJ 90 auch schon so ist.

Ist der frei liegende weiß? Oder grau weiß wäre Nebel und grau Leichtweitenregulierung.

Zitat von Danny-W

Und in welcher Anordnung mússen die Schalter sein?

Hier die Reihenfolge (aus einem 1990er)

Die Anordnung ist die überlassen.

Ich habe meine auch nicht nach Original verbaut.

Beim Bild vom lks ist bei mir die lwr mit Heizung Heckscheibe vertauscht.

Idr sind von links nach rechts

Sitzheizung, lwr, Nebel, Nebelschluss, warnblink, Abs/esp?, Heckscheibe, Sitzheizung.

Ist aber wie gesagt dir überlassen soweit ich weiß sind die Kabel lang genug.

moin. wenn du dann einen neuen zas verbaut hast, berichte mal ob deine parkleuchten noch funktionieren, danke

Zitat von vagant

moin. wenn du dann einen neuen zas verbaut hast, berichte mal ob deine parkleuchten noch funktionieren, danke

Also bei mir wars kein Problem mit den Park leuchten damals. Ich habe nen ganz billigen von tropan drin da funktioniert nur die Sperre für des anlassen nicht immer. Wenn man gestartet hat.

Zitat von Danny-W

was isn des für n extra pin auf der webseite wenn ich den zas bestelle?

Bei mir fehlt der, poah hab grad nichtmal vor augen ob der trotzdem passt, auto steht 20km weit weg

Du musst auch auf lassen es gibt 2 versiedenen auch die auf nahmen vom pinn kam anders sein.

Auch würde ich in dem gleichen Atemzug nach dem pin schauen der kann da durch dercsaz schon geborstene ist beschädigt sein. Siehe Bild der Pin den du da hast ist 50b wird teils nicht benötigt da dies jenach Modell sogar von Anlasser gesteuert wird. Das Kabel 50B ist

Ausgangsklemme am Starter und

Eingangsklemme am Magnetschalter für

Folgesteuerung bei Parallelbetrieb von

zwei Startern quasi der gleiche Anschluss wie 50.

Der gegen Stecker müsste da leer sein.