Ihr seid doch immer erst für das "Einfache"!
Zunächst macht es kaum Arbeit, den OT Punkt zu kontrollieren......
Motor läuft nachm Start Schlecht
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Ich weiß es auch nicht wirklich.
Aber die KE läuft kurz nach dem Start auf ihrem mechanischen Grundgerüst.
D.h. die Lamda-Regelung ist noch nicht aktiv.
Wenn der Motor dann falsch einreguliert ist, und das ist er auch bei den oben erwähnten Vakuumlecks (Falschluft), dann läuft er zu mager. Ist das leck hinreichend klein, kann die Lambda-Regelung das Leck dann "weg" regeln.
moment, wenn ich das lese fällt mir ein detail ein was vielleicht auch wichtig wäre:
Wenn ich ihn kalt starte dann läuft er im stand normal ohne ruckler auf drehzahl, wenn ich dann nach ner weile n mini gasstoß gebe sackt er ab und "sägt" und macht den ganzen scheiß den ich meinte -
Glaub bei mir isses anders, der rechte Stecker ist für den Innenraum bei mir, wenn ich den unteren abziehe dann geht der Motor mir fast aus/geht mir aus.... Isses sonnst des? Der Stecker ist da auch weiß
Wenn du den Stecker abziehst, geht der Widerstand auf unendlich, das Steuergerät denkt dein Motor ist unendlich kalt und fettet an. Kannst du auch am Drucksteller-Strom ablesen, der auf, ich meine, ca. 50mA geht. Dass der Motor dabei fast abstirbt ist richtig so.
Katzes Kommentar, dass die KE kalt auf dem mechanischen Grundgerüst läuft ist so nicht richtig, das Steuergerät fettet an indem es den Drucksteller-Strom nach der Kühlmitteltemperatur einstellt. Lambdaregelung funktioniert aber nicht, das ist korrekt.
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Pin zu Pin ist der ntc drine.
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Zitat
Katzes Kommentar, dass die KE kalt auf dem mechanischen Grundgerüst läuft ist so nicht richtig, das Steuergerät fettet an indem es den Drucksteller-Strom nach der Kühlmitteltemperatur einstellt. Lambdaregelung funktioniert aber nicht, das ist korrekt.
Das Argument ist schon richtig.
Aber wenn der Mengenteiler, oder besser der Steuerkolben im Mengenteiler falsch steht für eine bestimmte Luftmenge, kann die elektronische Steuerung in der Warmlaufphase machen was sie will, das Lambda passt nicht. Erst die Regelung mit der Gassonde kann in grenzen aktiv in das Geschehen eingreifen. Dass muss schon passen. Das ist ja auch der Grund, warum das "einregulieren" so wichtig ist bei der KE....
Oder liege ich falsch?
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Das Steuergerät spult ein festes Programm ab, es gibt keine Regelschleife. Wenn das so gemeint war ist das korrekt.
Für mein Verständnis wäre "mechanisches Grundgerüst" wenn ich keinerlei Eingriffe vom Steuergerät habe und dem habe ich widersprochen, da das Steuergerät trotzdem steuernd (aber nicht regelnd) eingreift.
Dass die KE nicht verstellt sein darf, ist doch klar
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Pin zu Pin ist der ntc drine.
OK, im RLF steht nur drin zwischen Pin 21 und Pin 2 vom Steuergerätestecker messen. Dann wird Pin2 die Spannungsversorgung sein
Hab mir die Problematik des TE nochmal durch den Kopf gehen lassen, ich vermute ganz stark, dass Falschluft das Problem ist.
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