Mysteriöse übrig gebliebene Teile und Keilform des Wagens

Hallo zusammen,

folgendes hat sich zusammengetragen.

Zu meinem Auto:

Audi 80 B4 '93

FWD, Standartfahrwerk

2.0 ABT Motor, 5 Gang handgeschaltet

Habe vor nicht allzulanger Zeit ein Fahrwerk von K.A.W. eingebaut. Habe nur Federn, Dämpfer und ein paar Unterlegscheiben, Kappen etc. geliefert bekommen. Hab nach dem "So wirds gemacht" Buch und nach dem was ich vor mir liegen hatte das Fahrwerk ausgebaut, auseinandergenommen, das neue wieder zusammengebaut und dann eingebaut. Alles schön und gut, komischerweise sind ein paar Teile übrig geblieben und ich weiß an der Stelle nicht, ob ich was beim Zusammenbau vergessen habe oder ob die für eine andere Ausstattungsvariante gedacht ist.

Zu sehen sind 2 größere Unterlegscheiben und 2 Kappen, die innen KEIN Gewinde haben.

Hab mehrmals ins Buch geschaut und konnte keinen Platz für diese Teile ausfindig machen.

Hat da wer zufällig eine Antwort?

Seitdem ich das Fahrwerk eingebaut habe, ist es auch vorne ein Tick höher als hinten, es dir eine Keilform zu erkennen.

Folgefrage, hängt das irgendwie miteinander zusammen?

Zitat von MichaP

Ist das Fahrwerk wirklich für deine Motorisierung gedacht? Denn Hängearsch ist für k.a.w. absolut untypisch

Möglich, auf die Theorie sind wir auch gekommen. Werde es Mal versuchen zu überprüfen.

Zitat von katze56633

Schöne Farbe, die hat mein AAH auch.

Die Unterlagscheiben kenne ich als über die Stoßdämpfer unter die Geweindemuttern/kappen an der Vorderachse..

Also bei Standard Zeug von Sachs uswusw...

KAW nix Ahnung....

Habe hier 2 Schemata von den Federbeinen hochgeladen, wo meinst du genau sollen die sein?

Zitat von katze56633

Schöne Farbe, die hat mein AAH auch.

Danke

Habe nun mit dem Vertrieb gesprochen und folgende Infos bekommen, siehe Screenshot.

Auf meine Frage woher diese Extrateile kommen, wurde ich darauf hingewiesen, ich solle doch eine Fachwerkstatt fragen, da die selber es nicht wüssten. Wie sind also nur einen Tick schlauer als davor.

Zitat von MichaP

Such mal die Bezeichnung, die auf den vorderen Spiralfedern aufgedruckt ist...

Habe die Bezeichnung 10-11/M35-25 auf den vorderen gefunden. Auf den hinteren steht 10-20/2/M34-25

Nope, steht nicht drin. Der Vertrieb hat mir auf die Frage, ob diese Bezeichnungen richtig sind mit "Laut Hersteller sind die Federn korrekt." geantwortet. An dieser Stelle weiß ich auch nicht weiter.

Ich gehe mal nun davon aus, dass die Federn und Dämpfer richtig sind und dass es eben ein anderer Radausschnitt ist. Es sind nur noch diese fehlenden Teile zuzuordnen. Nirgends steht was dazu.

Teilegutachten KAW.pdf Bitte, habt Spaß.

Zitat von goldesel

Welche Typen stehen im Gutachten, welche Tieferlegung soll das FW haben ? Gerade oder Keilform?

Lade das Gutachten doch bitte mal als Bilddoku hoch.

Hab ich.

Hast Du eine ausgiebige Probefahrt gemacht und mal eine „Vollbremsung“ durchgeführt?

Ja, das Fahrwerk habe ich seit Oktober drin und bin seither 1000km gefahren.

Möglicherweise hängt der B4 noch nicht richtig in den Federn?

Denke nicht, da er ausgiebig bewegt worden ist.

Wie „hart“ sind die neuen Dämpfer im Vergleich?

Deutlich härter.

Konnte der Support Dir keine Teileliste für das Fahrwerk oder bebilderte Einbauanleitung zur Verfügung stellen?

Nein, mit der Begründung es sei "selbsterklärend".

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Zitat von Peter_Pan_6666

Wenn auf den Federn nicht die Kennzeichnungen gem. Teilegutachten ("KAW Audi B4 VA" bzw. "KAW Audi B4 HA") zu finden sind, gehören die nicht zum Teilegutachten!

Die wirst Du dann auch nicht eingetragen bekommen! Egal, was Dir der "Vertrieb" erzählt. Von welcher Firma hast Du das Fahrwerk?

An Deiner Stelle würde ich mal selbst direkt Kontakt mit KAW aufnehmen.

Hast Du die vorderen Anschläge auch gekürzt?

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Also ich habe sie ohne Probleme eingetragen bekommen....das Fahrwerk habe ich von der KAW Seite selbst, nur KAW ist vertreibt die nicht selber sondern "Tuningstudio". Hier der Link: https://www.kaw-fahrwerke.eu/K…Audi-80-90-2010-5060.html

Zitat von katze56633

unter die Mutter #13 oben auf den Stoßdämpfer.

Es soll den Dämpfer etwas festpressen. Etwas Öl ist eingefüllt ins Rohr?

Das ändert selbstverständlich nichts an deinem Höhenproblem....

Nebenbei.

Auch wenn nun viele Lachen. Ich würde ggf. mal eine zeit warten bis die Federn sich gesetzt haben. Immer wenn die Federn entspannt waren, braucht es für meine Begriffe eine gewisse Zeit bis sich alles gesetzt hat. Das hilft selbstverständlich nichts, wenn die Federn nicht zum(R) Auto(Masse) gehören...

'Oben und unten sind die Federenden am Anschlag?

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Das ist kein System, welches mit Öl umfüllt ist.

Ok mach ich schon xD

Ich überprüfe morgen ob ich was erkennen kann, haben aber beim Einbau auf alles geachtet.