Servus Jungs,
Ich wisst ja das ich bis jetzt nen Audi 80 b3 habe, ich hatte bis vor kurzem auch ein Civic coupe den ich für den sommer geplant hatte aber mir ist jemand hinten rein und die karosse ist verzogen...
Jetzt dachte ich mir, da die Wintersaison gerade Anfängt, Warum keinen Quattro
Meine Frage ist Jetzt eher, ich Habe so ca 6k Gekriegt von der Versicherung, meint ihr ich krieg mit Viel glück evtl einen 20v Quattro für um die 6,5? oder ist das absolut unreallistisch?
Einen Normalen 10v möchte ich eiiigentlich nicht wirklich, bin schon 2 gefahren, einmal den im Cabrio und im B4 und muss sagen die sind recht Träge (Wenn ich Mal mit meinem 4 Zylinder im 80er Vergleiche)
Wichtig ist mir schon noch das es Wirklich n Quattro ist, gerade im Schnee macht das echt Spaß zu fahren, Zustand ist mir recht egal Solang Nix durch ist und er evtl noch Resttüv hat
Kaufberatung audi 90 (20v?)
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Streiche 20V, wenn das Budget so begrenzt ist. Quattro zahlst du selbst bei Schrott noch einen ordentlichen Zuschlag, 5Z auch. Da kannst du selber überlegen, was du für 6k finden könntest.
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Meine Frage ist Jetzt eher, ich Habe so ca 6k Gekriegt von der Versicherung, meint ihr ich krieg mit Viel glück evtl einen 20v Quattro für um die 6,5? oder ist das absolut unreallistisch?
Ja, unrealistisch im fahrbereiten Zustand und falls doch wird es bei Motorproblemen meist überproportional teuer
Wichtig ist mir schon noch das es Wirklich n Quattro ist, gerade im Schnee macht das echt Spaß zu fahren, Zustand ist mir recht egal Solang Nix durch ist und er evtl noch Resttüv hat
Dann kauf Dir einen A4 1.8T mit Quattro, die gibt es meist für kleines Geld und Winterbetrieb
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Der Audi 90 10V war nie als Sportler gedacht, der war eher der Cruiser, merkt man auch am Geräuschpegel im Vergleich zum 80er. Leistungsmäßig schlich Audi schon damals anderen Herstellern hinterher. Den Tipp mit dem A4 1,8 Tq finde ich da sehr zielführend, wenn es halbwegs agil sein soll.
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Der Audi 90 10V war nie als Sportler gedacht, der war eher der Cruiser, merkt man auch am Geräuschpegel im Vergleich zum 80er. Leistungsmäßig schlich Audi schon damals anderen Herstellern hinterher. Den Tipp mit dem A4 1,8 Tq finde ich da sehr zielführend, wenn es halbwegs agil sein soll.
A4 ist mir halt zu neu, ich will auch wenn überhaupt den 5 Zylinder klang... Einziges Problem ist wie gesagt wie träge er ist von der Gas Annahme, die 136 ps reichen mir aber wie gesagt bei. Zwischengas merk ich's halt....
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goldesel genau, reiselimousine, das macht er auch prächtig. Fast identische Motorisierung mit 1 Zylinder weniger und einem kürzer übersetzten Getriebe bietet der 16V dann mindestens das Gefühl, flotter unterwegs zu sein. Nur mittlerweile auch selten und in vernünftigem Zustand als quattro auch nicht mehr in dem Preisbereich zu finden.
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Einziges Problem ist wie gesagt wie träge er ist von der Gas Annahme, die 136 ps reichen mir aber wie gesagt bei. Zwischengas merk ich's halt....
Kann ich absolut nicht bestätigen, dann stimmt was nicht.
Das der NG keine Löcher in den Asphalt reißt ist hier ja schon zu genüge erwähnt worden. Ich verstehe ihn auch als drehmomentstarke Komfortmotorisierung.
Aber das Ansprechverhalten einer KE-Jetronic ist wirklich gut. Egal ob JN, 3A, SD, NG, PS und wie sie alle heißen. Die hängen immer prinzipbedingt sehr direkt am Gas. Eine Mono-Motronic oder Digifant reagiert im Vergleich eher träge auf Gasbefehle.
Wie dem auch sei, wenn du wirklich einen 20V Quattro für dein Budget finden solltest, wird er dich im anschließenden Unterhalt vermutlich finanziell überfordern. Denn es bleibt leider nicht beim Anschaffungspreis. Bitte nicht als Angriff verstehen. Teile sind selbst für einen 90er überdurchschnittlich rar und teuer.
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Meint ihr es geht ein halbwegs anständiger 90er für 4,5-5k
Auf die Plätze fertig los…… wir sind schon sehr gespannt auf Dein Aben“teuer“
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Gibts fürn 90er auch nen kamei ansatz den man dazukaufen kann?
Gibt es, sind aber deutlich seltener als für den 80er und dementsprechend teuer.
Betrifft ja eigentlich nur den Frontansatz wegen den Neblern/Blinkern, der Heckansatz ist an sich gleich. Hier müsstest du eventuell falls du einen Heckansatz, der bereits an einer Stoßstange montiert ist, kaufst diesen lösen und an deine Stoßstange anbauen, damit die Chromleiste vom 90er erhalten bleibt.
Gibt aber auch immer mal wieder NOS Heckansätze die meist nicht wirklich teurer sind als gebrauchte, meistens bekommt man ja eh nichts in guten Zustand in der Wunschfarbe.
Edit:
Aktuell ist bei kleinanzeigen auch ein Satz drin, zu Preis und Zustand machst du dir am besten selbst ein Bild...
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Also wenn 500,- für ziemlichen Plasteschrott (Front beide Seiten, Heck nur 1 Seite) für dich okay sind, kannst du das Projekt beruhigt beginnen.
oder sowas:
https://www.tuning-gt.com/shop…tansatz-frontlippe-detail
Dann Bearbeiten das die Nebler/blinker noch zu sehen sind, ist die form denn prinzipiell gleich wie beim 80er? dann könnte das sogar gehenDu mußt die Übergänge an den Blinkeröffnungen nachmodellieren, die laufen leicht nach innen, grundsätzlich ist es möglich.
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500 sind völlig in ordnung
Bei gutem Zustand vielleicht aber hast du dir mal angeschaut wie viel von dem Frontansatz überhaupt noch da ist?
Da musst du beachten, dass hier keine ABE o.Ä. dabei ist, lediglich ein Materialgutachten.
Das sagt nur was über die verwendeten Materialien und Qualität aus, der Ansatz muss somit per Einzelabnahme eingetragen werden.
Ob das überhaupt möglich ist müsstest du im Vorraus abklären.
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