Kombiinstrumentbeleuchtung

Hallo zusammen,

an meinem Audi 80 B4 TDI habe ich die Beleuchtung getauscht und bei einer Bodenwelle hat noch eins geflackert. Dann habe ich es ausgebaut um die Leuchte zu korrigieren und jetzt geht die Beleuchtung leider garnicht mehr. (Bzw. Uhrzeit geht noch nur vom Tacho/ Drehzahlanzeige nicht mehr)

Ich habe schon gelesen es könnte der Poti sein oder was ich leider vermuten ein Kabelbruch, da ich das Kombiinstrument leider schon häufiger ausgebaut habe (Geschwindigkeitsanzeige repariert, Summer getauscht sowie dazugehöriger Kondensator und geht leider immer noch nicht. Vielleicht hat hierzu jemand eine Idee wobei es nach langer geöffneter Tür bereits einmal beim Einschalten der Beleuchtung summte)

Falls es wirklich ein Kabelbruch sein sollte, wie stelle ich es fest und gehe am besten vor? Anschlusskabel ist sehr kurz.

Danke und viele Grüße.

Zitat von Kisugi Ai

Es ist weniger ein Kabel Bruch mehr das der Türkontakt (2pol) vergammelt ist. Auch kann es kalte Lötstellen auf der KI Hauptplatine geben.

Türkontakt ist es nicht, da dieser neu ist und auch für die Innenraumbeleuchtung funktioniert. Kalte Lötstellen konnte ich beim Ausbau ebenfalls nicht feststellen.

Was mir heute noch aufgefallen ist, ist das die Beleuchtung von der Uhr mal ausfiel und kurze Zeit später wieder da war. Eine Idee?

Zitat von Flaps

Durch das öftere Ein,- und Ausbauen lösen sich die Drähte gern aus den Steckern.

Hab jetzt mal den Stecker aufgemacht sieht auch gut aus. Habe auch mal mein Test-KI angeschlossen und da geht die Beleuchtung ebenfalls nicht. Seit heute morgen geht auch der Intervall Scheibenwischer nicht mehr. Habe hier das Relais verdächtigt, doch da das auch immer eine Art wackler hatte und mal ging und wieder nicht gehe ich wirklich von einem Kabelbruch aus der an einigen Stellen die Wackelkontakte verursacht.

Bei Gelegenheit messe ich mal den Pin von dem die Beleuchtung herkommen soll und schaue ob ich da was messen kann. Weiß jemand zufällig wie die Verdrahtung ist? Geht das Kabel vom Lenkstock direkt zum KI?

Massefehler klingt mir auch sehr Plausibel.

Wo bekomme ich einen Schaltplan her und wo muss ich genau schauen?

Unter der A-Säule habe ich gelesen soll ein Massepunkt sein und von dem Kabelbaum im Kofferraum habe ich auch schon was gelesen, was hat es damit auf sich?

Fühle mich wie ein Idiot weil es doch die Sicherung war. Durchgang heißt leider nicht in Ordnung. Beim Spannung messen an der Sicherung sieht man aber das sie zusammenbricht. Was gelernt

Das Flackern der Uhr war nur die Birne (leider blöder Zufall gewesen

Der Summer ist wirklich der Türkontakt, wobei der Kontakt selber eigentlich geht. Was ist hier das Problem?

Für den Intervall-Scheibenwischer sieht es wie hier schon erwähnt nach dem Lenkstock aus. Müsste man den Austauschen oder geht das auch zu reparieren?