1,6 td , 80PS WARMSTARTPROBLEM

Zitat von Peter_Pan_6666

... müsste jetzt geschätzt zehn randvolle Umzugskarton "durchwühlen", um es rauszufinden.

Verschätzt! Sind "nur" noch sechs Kartons (ca. 3 lfd. mtr.). Weitere ca. 6 lfd. mtr. Ordner sind schon ausgepackt.

Darunter alles zum AUDI 80/90 mit seinen Varianten ab 1982 (?).

Ein RLF zum 1,6 ltr. Diesel ist auch dabei.

Leider nur als Microfilm, wie das Meiste aus der Zeit (1987 - 1991).

Auf die Mitnahme eines Werkstatt-Lesegeräts hatte ich seinerzeit verzichte, weil zu "groß und unhandlich" und ich es "eigentlich" nicht brauche.

Wenn Jemand die Möglichkeit hat oder eine kennt, wie man die Filme "digitalisieren" kann, bitte melden.

Vielleicht mal in der Stadt Bibliothek oder im Archive fragen.

Warum nicht so nutzen wie es damals angedacht war.

Eben mit dem Microfiche Lesegerät (hat man mal hinterher geworfen bekommen, gut, aktuell spinnen viele mit den Preisen für die Lesegeräte) .

Anschalten, Film einlegen, lesen....

Geht sicher auch in Jahren noch....

Sonst ist man nur noch beschäftigt, die digitale Datensicherung auf das nächste Medium umzukopieren.

Zitat von katze56633

Warum nicht so nutzen wie es damals angedacht war.

Eben mit dem Microfiche Lesegerät.

Ganz einfach:

Weil ich kein Lesegerät habe (s. oben), für mich selbst auch keins brauche und mir deshalb keins anschaffen werde.

Das habe ich schon verstanden...

Der Tipp war auch eher an den 1,6 Td Fahrer gerichtet.

Die Microfiche Reps will keiner haben, meine Erfahrung.

Daher bekommt man sie recht günstig.

ich habe hier so einige fiche, aber die karren halt nicht mehr..

Sich mal nach Elsa win dann kommst du auf super etka

Zitat

auf die vor dem Zerlegen markierten Punkte ließ sich der Motor gut durchdrehen.

Na, da würde meinen Wissengeber von damals aber der Blutdruck hochgehen.

Was nicht bedeutet, dass es falsch ist.

Nur nach abarbeiten der Werkreparaturanleitung hört es sich nicht an.

Hast du denn das Lineal und den Dorn für die NW und Einspritzpumpe, Uhr zur ZR-Spannung messen ?

Bedenke immer, bei den alten Dieseln mit der "hoher" Kompression bei "niedrigen" Einspritzdruck ist nicht viel "Platz" zwischen Ventilen und Kolben. Durchdrehen ist eins, wenn aber im Betrieb bei diverenten Temperaturen und Ausdehung doch mal ein Köbli mit Ventili in Kontakt kommt. Ja dann ist die Frage, ob es sich noch lohnt den Fiche zu kaufen...

Gern sind Pleuel kaltverformt und Pleullager auch dahin.....

Nebenbei, es war schön zu sehen, dass ich doch nicht der letzte bin, der Ventile einschleift.....

Zitat

Doch doch - Lineal für die Nockenwelle Rückseite zum Einlegen und Dorn zum Abstecken der ESP waren am Start und in Gebrauch.

Nur den Einspritzzeitpunkt haben wir noch nicht kontrolliert. Könnte man anstatt der Messuhr auch eine Schieblehre nehmen ?

Zitat

Könnte man anstatt der Messuhr auch eine Schieblehre nehmen ?

Jein, sage ich mal. _Aus der Erinnerung ist eine Genauigkeit von 1/100 mm gefordert. Naja, Schieblehre, da reicht ja schon das ungenaue (Schiefe) einstecken bei der Wiederholung.

Und so teuer sind die Uhren auch nicht.

Nebenbei, halle77, der Patrick bastelt extrem am Diesel rum. Schon gesehen....?

Zitat von joerchi69

... und auf der Verpackung ist angegeben das Drehmoment von 90 Nm + 90 Grad.

Wie ich sehe, gibt es den RLF für die MKB RA und SF im Passat auch in Papierform und scheint beim TE vorhanden zu sein?

Das wäre doch die ideale Gelegenheit gewesen, das "Rätsel" um die KW-Schraube aufzulösen und das in Papierform vorhandene Wissen mit uns zu teilen.

Nun denn, dann löse ich mal auf und teile das auch bei mir in Papierform vorhandene Wissen, von dem ich nicht wusste, dass ich es habe, weil ich es nie brauchte und auch nicht brauchen werde.

Korrekt sind für die Zwölfkant-KW-Schraube 90 Nm + 180°, Schraube geölt - so wie bei Etzold angegeben.

Die Angabe auf der Verpackung des Schraubenlieferanten ist also für die Motoren mit den MKB RA und SB definitv falsch und man muss sich nicht wundern, dass die richtige Schraube bei "Schraubergöttern von Schraubergöttern" plötzlich zu einer "Killerschraube" wird.