Lenkrad schief nach Wechsel Lenkmanschette

Irgendwie wundert es mich, dass nach dem Wechsel der Manschette das Lenkrad schief steht. Die Schrauben zur Befestigung des Lenkgestänges sind Passschrauben und Spiel ist da eigentlich keins, schon gar nicht um das Lenkrad um 30° versetzt stehen zu lassen. Da ist was faul im Staate Denemark.

Diese Schrauben Mutter kombination hat eine Reihenfolge für das Anziehen.
Wurde die befolgt?
Zuerst die Schraube, dann die Mutter anziehen. Entgehen der Anleitung sollte man die Schraube bei anziehen der Mutter festhalten, gerne lockert sich die Schraube wieder etwas.

Ist mir ein Rätsel, wie nach der Aktion das Lenkrad schief stehen kann, wenn es nicht vorher schon schief stand?
An der Spur hast du nichts verstellst, sofern du die Spurstangen nicht angefasst hast.
Wenn das Lockern des Mitnehmers nichts bringt (da ist eigentlich kein nennenswerter Spielraum vorhanden), dann versuch das Lenkrad auf der Lenksäule zu versetzen. Wenn das auch nicht funktioniert (weil sich das Lenkrad evtl. nicht in Geradeausstellung aufsetzen lässt), dann hilft nur eine Achsvermessung mit geradem Lenkrad.

Zitat

Macht es Sinn, die Schrauben an dem Mitnehmer wo die Lenkstangen befestigt sind nochmals zu lockern und neu fest zu ziehen?

MEHR als das. Ich würde es VOR der nächsten Fahrt machen .
Ich behaupte mal, passieren kann nicht, aber fest ist es ggf. auch nicht.

Wie gesagt, bitte jemanden von oben die Schrauben beim anziehen der Muttern festzuhalten.

Du hast eine PN

Du kannst mal zwischen zwei Fixpunkten an Lenkgetriebe und Spurstangenmitnehmer messen, wieviel Millimeter Unterschied zwischen Lenkrad gerade und Lenkrad schief ist.

Zitat von RTB4

Vorher war das Lenkrad kerzengerade. Ich habe die zwei Muttern der Spurstangen gelockert, das ich den Mitnehmer besser vom Lenkgetriebe bekomme....

Das verstehe ich irgendwie nicht
Man braucht doch nur die beiden Kontermuttern abschrauben und die Schrauben heraus drehen und schon ist der Mitnehmer vom Lenkgetriebe getrennt. Wozu noch die Spurstangen lösen?

Das wichtigste ich, das Kunststoffteil am einem Ende der Manschette nicht zu beschädigen.
Das ist, oder war vor kurzem, nicht mehr lieferbar.

Denke Spur einstellen lassen, kann nie verkehrt sein

Ich halt dagegen und sag nö, sofern deine Reifen sich vorher nicht ungleichmäßig abgenutzt haben. Durch das lösen des Mitnehmers kannst du nur die Position des Lenkrads ändern, nicht die Längen der beiden Spurstangen.

Super dass er geklappt hat.

Zitat

Vielleicht hat sich durch die nicht beachtete Reihenfolge der Schrauben festziehen was verspannt...

Ich will jetzt keine Panik machen, aber ich hatte hier einen B3, da habe ich das Lenkrad 1/4 Umdrehung bewegt und die Kiste fuhr weiter geradeaus. Natürlich als ich durch eine links rechts kombination bin mit ordentlich schmackes. Durch die Notbremsung zug er endlich dahin wo er sollte.

Das brauche ich nie wieder und muss jedesmal daran denken wenn es durch die Kurve geht. Da waren auch die Schraube falsch angezogen wurde und dann wird das nicht richtig fest im Bezug zur Lenkstange.

Passieren kann nichts, die Lenkung fällt nicht aus. Das ist schon gut gemacht....

moin, die manschette ist bei mir jetzt auch fällig. man spricht hier von anzugsreihenfolge der schrauben/muttern am mitnehmer vom lenkgetriebe (siehe oben, grafik von RTB4) wo finde ich informationen dazu? hier im wiki finde ich nichts. im etzold?

Die Spurstangen können dranbleiben.

Du musst nur die beiden Kontermuttern von unten lösen Beim 4 und 5 Zylinder (8 oder 10 Ventiler) die Batterie ausbauen , durch das etwa 20x10cm Loch kommste da ganz gut ran, gibt aber verkratze Arme. Nachdem die Muttern entfernt sind, die Schrauben rausdrehen. Jetzt kannst Du den Spurstangenhalter abziehen oder durch Drehen am Lenkrad abziehen. Nun die Manschette entfernen. Achtung: Bei der neuen Manschette liegt der Kunstoffring nicht dabei, du musst den alten nehmen und der geht in der Regel sehr schwer ab. Nicht zerstören, sonst hast Du ein Problem.

Wenn der alte Kram dann runter ist, die Lenkstange sauber machen und die neue Manschette mit Kunstoffring (vorher zusammenbauen) wieder montieren. Spurstangenhalter ausrichten Schrauben festziehen, Kontermutter von unten montieren und Batterie einbauen. Dauer etwa zwischen 1 und 2 Stunden, je nach Motivation.

Zusätzlich zu Audis2*.

Die Räder sollten frei sein, sonst ist unnötige Spannung auf dem System.

Zitat

sonst hast Du ein Problem.

War mal so, das Teil ist aber so weit ich das weiß wieder lieferbar. Lenkstange vorne am Gewinde gut entrosten, dann geht das Kunststoffteil besser drauf.....

In Fahrtrichtung rechts zusätzlich einen Kabelbinder nehmen, das neue Gummitzeug rutsch gern mal ab....

Beim Mutteranziehen die Schraube festhalten. Die öffnen sich gern ein wenig.

Zitat

wo finde ich informationen dazu? hier im wiki finde ich nichts. im etzold?

Daswissen findest du bei Erwinaudi oder so ähnlich.....

Zitat von AudiS2limo

besten dank für die step by step anleitung, damit sollte ich klar kommen.

Zitat von katze56633

danke für die zusätzlichen tipps. kabelbinder sind immer gut...

Ich kann das nur bestätigen. Die Manschette geht schwer auf den Kunststoffring. Da denkt man die sitzt doch fest dadrauf. Aber sie kommt wieder runter.

Also unbedingt Kabelbinder drum machen.

Der Kunstoffring geht oft sehr schwer runter. Ich hab den schon mit einem Abzieher runter gemacht, das geht ganz gut.