Ersatz / Provisorium für Schwingungsdämpfer 034105251A

Moins,

mein 90er steht leider seit 10 Tagen in der Werkstatt meines Vertrauens. Es war eine Sanierung des Riementriebs geplant (Zahnriemen, beide Keilriemen, WaPu, Servopumpe, evtl Klimakompressor (sehr schwergängig), außerdem der Schwingungsdämpfer (Keilriemenrad), der komplett zerbröselt war.

Weil der Schwingungsdämpfer bei Audi Tradition gelistet war, wurde das Fahrzeug zerlegt. Der Zustand des Schwingungsdämpfer war noch schlimmer als erwartet: Innen und außen rundum gerissen.

Leider konnte Audi das Teil doch nicht liefern (ist jetzt auch rausgenommen). Auch alle versuche über verschiedene Audiwerkstätten oder sonstige Händler in Europa (auch bei eBay) was zu erreichen waren erfolglos. Es gibt ein paar US Händler bei eBay, welche das Teil anbieten, aber das kann ja ewig dauern. Nun ist die Karre zerlegt und nichts geht mehr. Die alte Scheibe ist so zerbröselt, die wieder einzubauen ist sinnlos.

Weiß jemand, ob es (mechanisch!) möglich ist, provisorisch eine andere Scheibe einzubauen, um etwas Zeit zu gewinnen? Passt eine vom Vierzylinder oder vom 20 Ventiler (die gäbe es bei eBay)?

Es geht nicht um eine Dauerlösung, es muss das richtige Teil her, aber ich brauche das Auto wieder, ich kann nicht 4 (oder 6, wenn der Zoll nervt) Wochen auf eine eBay bestellung aus USA warten

Wenn jemand bestätigen könnte, dass eine andere Scheibe mechanisch passt, und ich nichts schlimmes kaputt mache wenn ich 2000-3000 km so fahre bis die richtige Scheibe da ist, dann wäre das hilfreich. Oder rapple ich mir da so schnell die KW-Lager kaputt?

Viele Grüße,
Christian

Moin
Vielen Dank für den Tipp, ich hab vergessen, dass die Scheibe aus dem Passat 5E auch passen könnte (bzw. hab einfach mal dumm angenommen, dass durch den Quereinbau der Riementrieb ein anderer ist).

Hab dort gleich mal eine bestellt (Preis finde ich in diesem Fall wirklich nicht zu hoch).

Ich befürchte ja ein bisschen, die teilen sich in Wirklichkeit die Lagerhaltung mit Audi Tradition. Dass heißt dann, es wird das gleiche passieren wie dort: Morgen kommt ein Anruf, es wäre doch nicht mehr lieferbar, und sie nehmen die Nummer aus dem Katalog. Aber Versuch macht kluch

Christian

Laut meiner Werkstatt (freie Werkstatt mit Spezialisierung auf Old- Jungtimer und Wohnmobile) passt der vom 20V NICHT, weil die Kurbelwellen unterschiedliche Massenmomente haben... Die von den diversen 10V Turbos sollen aber angeblich auch passen.

Ich habe heute Mittag schon bei VW Classic Parts bestellt, mal sehen was passiert. Bisher kam noch keine Absage. Danke für den Tipp, BlackNoir!

Angeblich haben die Dinger eine typische Lebensdauer von ca. 250kkm (meiner hat jetzt 263kkm), und sind dann oft platt, viele Fahrer merken es nur anscheinend nicht, wenn die Möhre dann vibriert wie blöd (kann ich nicht nachvollziehen, das hat voll genervt). Deckt sich das mit den ca. 250kkm mit den Erfahrungen im Forum? Wenn ja, dann hätte ich jetzt ja rein rechnerisch bei meiner aktuellen Fahrleistung 18 Jahre Ruhe :D. Bis dahin sind wir vielleicht soweit dass jede Werkstatt um die Ecke solche Teile direkt aus dem 3d Drucker purzeln lässt, Gummi-Metall und alles

350€ finde ich abnormal. Angeblich war der bei Audi TR bie kürzlich für 240€ drin, und die 220€bei VW Classic finde ich voll okay.

OT:
Wo wir beim Riementrieb sind (der Klimakompressor muss ja vermutlich auf dauer auch neu). Gab es eigentlich, z.B. im späten Cabrio, irgendwelche NG im der T89/B3/B4 Motorraum, die Serienmäßig R134a Klimas hatten? Ich finde hier im Forum die Info, ab MJ'93 wäre auf R134a umgestellt worden, und bei Wikipedia steht, der 2.3E wäre im Cabriolet bis Juli 94 (also die Umstellung zum MJ 95?) erhältlich gewesen. Wenn das stimmt, dann sollte es ja zwei Modeljahre (93 und 94) mit NG und R134a gegeben haben. Kann das jemand gesichtert bestätigen (weil er so ein Auto hat) oder widerlegen?

Die Wirkung meiner Klima ist seit der Umstellung von R12 auf R134 vor drei Sommern doch spürbar schwächer als vorher, und manchmal nicht wirklich ausreichend. Wenn es möglich wäre, würde ich vielleicht bei dieser Gelegenheit (Kompressor ist eh schwergängig und muss vermutlich neu) versuchen die gesamte Anlage (auch Drossel, Kondi, Verdampfer) gegen welche zu ersetzen die von vorn herein auf R134a ausgelegt waren.

Viele Grüße,
Christian

n'Abend,

Klimaservice mache ich alle zwei Jahre. Das ändert nichts an der Tatsache, dass die Kühlwirkung seit der Umstellung sehr viel schlechter ist.

Wenn ich das wirklich mache, dann werde ich nicht nur den Kompressor wechseln, sondern die gesamte Anlage. Vermutlich wird es am besten sein, eine späte B4 Limo als Schlachter zu suchen, und dann aber den Trockner und den Kompressor neu. Den Kompressor mit der genannten Nummer scheint es noch neu zu geben (400€ ).


Wird aber immer offtopicer (es ging ja um den mittlerweile bestellen Schwingungsdämpfer), also mach ich dazu im Falle eines Falles einen neuen Thread auf....


Grüße,
Christian