"Gelöst" Audi 80 B4 2.0 90PS ABT BJ. 1992 springt im kalten Zustand nicht an

Hi zusammen,

bin neu hier als nicht sofort meckern
Folgendes Problem:

Mein ABT springt im kalten Zustand eig erst ganz normal geht dann aber sofort wieder aus (ca. 2 s) (Auto ist Baujahr 92 also keine Wegfahrsperre)
Wenn ich dann versuche den wieder zu starten will der Motor nicht mehr. Es hört sich so an, als ob der Motor "durch dreht", sprich der Motor dreht ganz leicht und hat auf sämtlichen Zylindern keine Kompression aber einen Zündfunken.

Wenn ich es dann immer wieder versuche und den Anlasser quäle, geht er dann ganz schwer an. Läuft dann aber erst nur auf 2 Zylinder.

Nach ca 2 min. Und 20°C mehr läuft der Motor dann wieder wie gewohnt.

Wenn der Motor noch etwas warm ist, geht der sofort an, ohne Probleme. Auch nach 3h Stillstand.

Habe schon das halbe Internet durch gesucht aber leider nichts gefunden

Jemand eine Idee?

Hallo kris.nissen, Lagebernd,

Vielen Dank für die Antworten.
Ich habe alle Fehlerquellen aus dem pdf überprüft und kann nun alles ausschließen.

Das Problem ist halt, das das Auto erstmal ganz normal anspringt nur sofort abwürgt und danach halt überhaupt keine Kompression mehr hat.

Ich habe mittlerweile schon mal vor dem starten auf kalten Motor die Kompression gemessen und sie liegt auf jeden Zylinder ziemlich genau bei 9bar. Die Verschleißgrenze der Kolbenringe liegt ja bei 7 bar.

Ich habe vor einigen Tagen die Pleuellager gewechselt und ein paar Wochen davor die Hydrostößel. Vielleicht das ja was damit zu tun.

Danke.

Ja. Passt alles.

Ja. Wäre auch zu leicht wenn nicht

Fehlerspeicher ausgelesen. Zeigt im kalten Zustand den Hallgeber mit einen fehlerhaften Signal an(lässt sich auch nicht löschen). Sobald ich das Auto ankriege, zeigt der mir keine Fehler mehr an.

Kühlwasserteperatur war ok. Ansauglufttemperatur werde ich heute nachmittag kontrollieren.
Was hat denn die Lambdasonde damit zutun?

Also die Lamdasonde werde ich heute prüfen.
Ich bin mit meinem Latein auch schon am Ende

Zitat von Ronny HC63

Moin,

wie kommst Du auf den Trichter das dein Motor kurz keine Kompression mehr hat? Der Fehlerbeschreibung nach ist ist es ganz eindeutig der blaue Temperaturgeber. Der sagt dem Steuergerät Motor kalt mach mehr Sprit rein sonst springt er nicht an. Da deiner genau das tut, nämlich nicht anspringen bzw. jeder Zylinder es sich reichlich überlegt wann und wie er denn nu laufen will oder doch nicht. Das Steuergerät bekommt den falschen Wert und dann dauert das ewig bis er anspringt. Tausch das Teil einfach aus und nimm einen von VAG, glaubs mir oder nicht die sind besser und nicht wirklich teurer. Müsst um die 20 Euro kosten.

Ich komme darauf, weil ich die Kompression gemessen habe direkt wenn der motor so leicht läuft. Laut manometer unter 1 bar.

Und wenn die Karre dann läuft und ich danach messe habe ich 9 bar.

Zitat von scattered_thoughts

Unter 1 Bar, hast du auch die Nutfeder wieder auf die Nockenwelle gepackt bevor du das Nockenwellenrad draufgesteckt hast??

ja natürlich

ja motor dreht durch und an die nockenwelle habe ich auch schon gedacht, ist aber alles in ordung.
mich stört viel mehr, dass der motor erst kurz anspringt, aber schon nach 3. sec ausgeht. und danach erst (also nach einer relativ kurzen laufzeit, in der alles in ordung war) keine kompression mehr aufbaut. auf allen zylindern.
wenn der motor so lauwarmist messe ich aufjeden zylinder 9 bar. undfür 197.000 kmfinde ich die messung in ordnung