Da gibt es spezielle einschlaghülsen für wo man dann mit den hammer draufschlägt
die wellen dichtringe zu wechseln ist ne Sache die man sich überdenken sollte
ich sage es mal so wenn die Hütte dicht ist dann lass es und bau nur den Riemen drauf
ansonsten brauchst du richtig dampf für die schrauben.
Nockenwellen Rad und Zwischenwellen Rad sind gleich, 19mm glaube ich, und nur mit paar nm angezogen, glaube um die 90nm.
das Kurbelwellen Rad ist wenn ich mir nicht irre 22mm vielzahn und das ding ist mit 450nm an geballert,
wenn du das raus haben willst solltest du dir eine Konstruktion bauen wo mit du die Kurbelwelle gegen hältst.
ich habe es damals mit ausgebauten Motor und gegen halten am Schwungrad gemacht dazu ne'n Schlagschrauber und weg war das ding.
einbauen geht relative einfach passende Nuss nehmen und bündig einschlagen, nach dem du vorsichtig die alten raus gezogen hast und nicht die Laufflächen der wellen an kratzt.
hier bietet sich allerdings an wenn du die einbaust das du eine Hülse nimmst die du mit der schraube für die wellen dann rein drehst, so ne Art Auszieher allerdings nur in die andere Richtung 
denn du hast halt wenig Platz zum schlagen bei eingebauter Front, und wenn ich mich nicht irre sollte die Schraube an der KW auch neu gemacht werden.
Wie gesagt wenn die alle dicht sind lass es so wie es ist und mach nur den Riemen drauf wenn du magst dann kann ich dir mal das zeug raus suchen was Audi an Spezialwerkzeuge hat und dir das ein wenig bebildern dann gibt’s auch genaue Anzugsmomente.
was manch einer hier für tipps gibt.... gegenhalten am schwungrad, ja frohe weihnachten.
es gibt einmal einen gegenhalter für nockenwelle und zwischenwelle und einmal den gegenhalter für den schwingungsdämpfer auf der kurbelwelle.
wenn man den zahnriemen schonmal macht (beim 4-zylinder am besten inkl. umlenk- bzw. spannrolle und beim 5-zylinder inkl. umlenkrolle und wasserpumpe), dann kann man auch die wellendichtringe ersetzen (achtung: zentralschraube an der kurbelwelle MUSS neu).
wichtig hier bei ist, dass die dichtringe NICHT genau an der stelle der alten sitzen, sondern leicht daneben.
sonst läuft der ring in der alten eingelaufenen nut und wird eventuell nicht dicht.
zum herausziehen der wellendichtringe benutzt man am besten eine dickere spax-schraube und eine gripzange.
zum hereindrücken am besten eine hülse, rohr oder nuss. teile aus dem radlagerkoffer helfen hier ganz gut.
das Kurbelwellen Rad ist wenn ich mir nicht irre 22mm vielzahn und das ding ist mit 450nm an geballert,
Da wäre ich aber vorsichtig, weil die 450 NM zwar auf die 5-Zylinder Motoren zutrifft, aber nicht auf die 4-Zylinder. Beim ABT sind es z.B. nur 90 NM + 1/4 Umdrehung. Da es hier um den PM geht, der dem ABT ja sehr ähnlich ist, würd ich vorher ins schlaue Buch gucken, sonst machst du womöglich mehr kaputt als Ganz.
was manch einer hier für tipps gibt.... gegenhalten am schwungrad, ja frohe weihnachten.
ja da gibt es auch einen gegen halter fuer nur ist der eigentlich gedacht dafuer um das schwungrad aus zu bauen geht aber auch fuer diese schraube
Da wäre ich aber vorsichtig, weil die 450 NM zwar auf die 5-Zylinder Motoren zutrifft, aber nicht auf die 4-Zylinder. Beim ABT sind es z.B. nur 90 NM + 1/4 Umdrehung. Da es hier um den PM geht, der dem ABT ja sehr ähnlich ist, würd ich vorher ins schlaue Buch gucken, sonst machst du womöglich mehr kaputt als Ganz.
hm okay dann ist das ne nummer zu viel mit den 350/450 sorry.wie gesagt ich habe auch unterlagen dafuer nur alles habe ich auch nicht im kopf
Nich falsch verstehen, ist kein Vorwurf. Nur ein Einwand. Man kann, wie du sagst, nicht alles wissen. Dafür gibt es ja so ein super Forum. 
ich mach dir doch keinen vorwurf warum auch.
du must nicht alles wissen nur du must wissen wo es steht 
wie gesagt habe in dem moment auch nicht im leitfaden nach geschaut
Mach se mit, ich ärger mich schon das ich meine nicht mit gewechselt hab.
Jetzt, 1 jahr später suppts an der nockenwelle raus und ich muss bei jeden tanken bis zu nen halben lieter öl nachkippen 
okay das spezial werkzeug fuer den PM sollte auch vom ABK gehen denke ich bin ich mir aber nicht sicher da ich keine PM daten habe
2085 zum aus ziehen des dichtrings auch nocken welle
3083 zum einbauen des dichtrings kubelwelle
3099 der gegenhalter fuer das zentralschraeubchen (90nm + 1/4 umdrehung)
10-203 einbauen dichtring nockenwelle
3036 gegen halter fuer die schraube (100nm)
wenn ich das so richtig sehe ist die zwischen welle genauso wie die nocke
Hazet 2587 spanner fuer spannrolle steuerriemen
brauchste noch bilder?
Den Gegenhalter kann man mit etwas aufwand selber bauen.
Bei Ebay gibt es komplette Koffer mit Einschlaghülsen für Simmeringe für nicht mal 20€
Raus bekommts du die evtl auch ohne Spezialwerkzeug mit einer Schraube.
da mache ich dir nur den vorschlag baue die ventilatoren aus das ist etwas entspannter ohne die dinger
ich hoffe ich bekomme keinen aerger fuer die bilder
Simmeringwechseln ist überhaupt kein Problem.
Den alten mit nem Schraubendreher raushebeln den neuen gerade ansetzen und mit einer großen Nuss oder einem flaschen Teil reinklopfen.
Und den neuen etwa ein bis zwei mm weiter reinschlagen falls die Welle eingelaufen ist
geht recht easy und verstellen tust du immer egal wie
da fuer gibt es ja positions maker und nuten damit danach alles wieder past
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