Wellendichtringe

kannst nur mal im user helfen usern nachfragen ob jemand in deiner nähe das spezialwerkzeug hat.
Irgentwer hatte sich das glaube auch selbst gebaut, evtl schickt dir ja jemand ne anleitung

naja das abmessen kanst du selber
wenn du die riemenscheiben ab hast dann hast du da 4 schraubenloecher darauf passt du dir ein blech an was stark genug ist so um die 2-5 mm und lang genug ist(hebel wirkung), 2 loecher da rein, mit 2schrauben die du hast dann an der zahnrimen scheibe anschrauben und los geht's was ist da so schwer daran? son billiges blech zu bauen?

nun ich weis nicht wie das beim PM aus schaut aber beim ABK gibts da keine probleme, der ABK hat genug platz ziwschen ventielen und kolben, nen ABK kanste schon mal rund drehen.

hier mal nen schnell vorschlag
wenn du mags dann kann ich dir auch ne richtige CAD zeichung machen
-.-*schit paint alles so verrissen*

Ich glaub damit kann er nix anfangen.
Ich weiß wie das teil aussieht aber kann deiner zeichnung nicht folgen
Achja paint

versteif dich doch nicht so auf das orginal VAG werkzeug die 90(180)NM gehen auch anderst lose
lass den ganzen kram drauf machst nur die riemen scheiben ab,lass den zahnriemen drauf, stellst den b(p)urschen auf den b(p)oden 5. gang rein hand bremse an ziehn und dann gib ihm
da bauchst nicht mal nen gegen halter da haelt das auto gegen da kanste auch gleich alle loesen und gut, es sei du hast nen automatik dann sieht die nummer anderst aus.

Zitat von Kisugi Ai

...
nun ich weis nicht wie das beim PM aus schaut aber beim ABK gibts da keine probleme, der ABK hat genug platz ziwschen ventielen und kolben, nen ABK kanste schon mal rund drehen.

Hallo!

Der ABK ist kein Freiläufer.
Das mußte ich selbst mal feststellen, als sich die Thermospannrolle vom Zahnriemen bei meinem ABK mal verabschiedet hatte.
(s. meine B4 Avant Doku)
Da waren die Ventile auch n bisschen krumm durch Kolbenberührung.

Gruß,
Lexi

habe ich nie behaubtet das der bei laufenden motor nicht auf knallt
ich habe im keller einen motor stehen der kopf ist ab die ventiele sind buendig alles ohne druck und oel
wenn da der ausgleich in den huedros ist, dann ist die frage wie weit dann die ventiele rein stehen
den motor den ich im keller stehen habe der hat im stand schon mher mals durch gedreht ohne an irgent ein ventiel zu lecken
das bedeutet das der ABK ohne Druck auf den huedros gerade so platz hat
naja gut riskant ist es schon dennoch wenns den nicht mit 1000 turen gegens ventiel knalls dann sollte nix passieren und ich denke das merkt man wenn man nicht gerade ein grobmotoriker ist

naja wenn einer mal nen mot zor verfuege hat der kann ja mal den riemem platzen lassen

nein aber zurueck zum thema
ich weis nicht warum BenFranklinIII sich das so schwermacht und auf das bleode spezialwerkzeug behart
das ist doch nicht so schwer das zeug da runter zu holen es reicht doch wenn du den ganzen krams ander KW fest haelst den riemen machst eh neu
ich habe die KW damals geloest weil ich die neu machte gegen gehalten am schwung rad nur zum loesen wie gesagt dafuer giebts auch gegen halter
nocke habe ich mit nem schraubendreher gehalten und nem kloetzchen dazwischen gleiches geht auch mit der zwischenwelle
gut im eingebauten zustand musste etwas friemeln denke ich ansonsten ist das doch kein act

du musst eh das riemerad abmachen sonst bekomste den ring nicht runter

so habe mir das gestern oder besser gesagt heute nacht um 3uhr mal angeschaut mit den ventielen
ist jetzt nur rein informativ

der ABK und ABT oder was auch immer sind keine Freilaeufer(da lobe ich mir die alten 8V OPEL motoren)
wenn der huedro vorher unbelastet ist und voll mit oel(der ausgleich daist) dann ragt das vetiel 5 millimeter in den brennraum/zylinder rein
ergo tuts nen hammer und das ventiel ist dahin wenn nicht noch mehr.
laesst man den motor aber nun so stehen dann entweicht das oel aus dem huedro und man kan quasi zuschauen wie das ventiel wieder langsam zu geht, bis das es dann mit dem kopf buendig ist.
das bedeutet wenn man dran schraubt und der motor so 10 minuten oder wie lange auch immer in der gleichen stellung steht dann kann man die kurbelwelle ohne auf schlagen durch drehen.