Hallo zusammen,
ich habe ein mehr oder weniger großes Problem. Mein Audi S2 BJ 1991 verbraucht zu wenig Benzin 
Ich weiß das sollte ein grund zur freude sein aber in meinem fall mache ich mir etwas sorgen!
Unzwar habe ich gemerkt das die Tankanzeige immer beim ersten viertelstrich hängt. Sie bewegt sich wohl noch und geht auch runter wenn ich das Auto aus mache, aber sobald ich es wieder anmache geht die Anzeige wieder hoch....egal wie viel ich fahre 
Heute hab ich mir dann einen Reservekanister voll gemacht und wollte mal gucken ob ich irgendwann stehen bleibe. Nach einer Stunde hatte ich dann kein bock mehr und bin wieder zur Tanke. Nochmal 20 Liter nachgefüllt und siehe da, die Anzeige geht auf halb voll. Ich bin dann wieder etwas gefahren ca 50-70km hab ein paar gti's geärgert 
aber die Anzeige steht wie festgenagelt auf halb voll
Was könnte da jetzt kaputt sein? Ich glaube nicht das ein S2 unter 10 Liter verbrauch fährt...schön wäre es ja 
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Volltanken, normal fahren, nach 500-600km tanken und Verbrauch ausrechnen. Die Tankanzeige von den 80ern ist n Schaetzeisen, wenn ich bis aufn letzten Roten Strich leerfahre, hab ich immer noch 7-8l im Rank. Wenn er komplett voll ist, steht die Nadel bei ca 62 Litern, also 2-3mm unterm Maximum. Zwischendrin bleibt sie an manchen Punkten extrem lange, aber wenn ich dann nen Kilometer weiter fahre, ist auf einmal n viertel Tank weg... oO
Leb damit oder gib mir deinen S2!MfG
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Naja das der Schwimmer im Tank hängen bleibt kann ich mir nicht vorstellen. Aber ich werds morgen mal checken. Könnte das mit einem defekt im BC zusammenhängen oder haben die Tankanzeige und die Anzeigen im BC nichts dirket miteinander zu tun?
Obwohl wenn ich richtig überlege...das Auto hat ein halbes Jahr ohne Sprit im Tank gestanden.
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Hat nur indirekt etwas miteinander zu tun. Schaltungstechnisch werden 10V auf die Anzeige gegeben. Der Tankgeber ist dann nur eine art Poti, das gegen Masse den Spannungsabfall zwischen Anzeige und Poti variiert.
Mach einfach mal den Deckel auf und sieh nach. Hatte schon den Fall, dass die Kupferlitze am "beweglichen" Teil des Potis abgebrochen war und die Anzeige entweder Voll oder Leer angezeigt hat.MfG Steffen
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Ok ich werds morgen mal nachgucken. Passt der Tankgeber vom V6 auch im S2? Normal müssten die doch alle gleich sein oder? Hab da nämlich noch einen auf Lager liegen.
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Keine Ahnung ob das passt. Da müsste ich jetzt nochmal meine alten AKTE PC anwerfen und da bin ich zu Faul. Bau den Geber gegebenenfalls einfach aus und vergleiche. Ich vermute aber mal, dass Quattro und Fronti auf jedenfall einen anderen geber haben.
MfG Steffen
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Volltanken, normal fahren, nach 500-600km tanken und Verbrauch ausrechnen. Die Tankanzeige von den 80ern ist n Schaetzeisen, wenn ich bis aufn letzten Roten Strich leerfahre, hab ich immer noch 7-8l im Rank. Wenn er komplett voll ist, steht die Nadel bei ca 62 Litern, also 2-3mm unterm Maximum. Zwischendrin bleibt sie an manchen Punkten extrem lange, aber wenn ich dann nen Kilometer weiter fahre, ist auf einmal n viertel Tank weg... oO
Leb damit oder gib mir deinen S2!MfG
also das hier läßt sich lösen
Sie zeigt bei dir grundsätzlich zu wenig an, dass kann man direkt am KI einstellen 
Im mittleren Bereich hält sich die Nadel gerne länger auf. -
Will es eigentlich nicht, so tanke ich immer rechtzeitig, weil doch noch etwas Angst mitfaehrt
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In der AKTE ist beim coupe quattro folgendes gelistet...
- 895 919 051 D
- 8A0 919 051 CLeider geht daraus nicht hervor was nun wie / wann & warum verbaut wurde. Solltest du jedoch den mit der zweiten nr verbaut haben, so kannst du auch den schwimmer vom v6 nehmen. Die sind laut AKTE alle gleich! Und zu tauschen sind die auch recht fix... habe dieses spiel an meiner alten limo schon durch. Da war auch die kupferbrücke einfach "zerbrochen"
Gruß Steffen
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Volltanken, normal fahren, nach 500-600km tanken und Verbrauch ausrechnen. [...]
Ich würde lieber mal nach 450km tanken... der hat doch bestimmt auch nur einen 62l oder 65l Tank oder? da kann bei 500km schon Ebbe sein!
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Also ich hab das gestern mal nachgeguckt. Der Schwimmer vom V6 ist anders gebogen. Aber das merkwürdige war, das der Tank wirklich halb voll war Öö!
Hab die den Schwimmer dann mal von Hand hoch und runter gemacht und die Tankanzeige beobachtet. Aber bis auf das die Tankanzeige nie auf ganz voll ging war alles ok. Ich glaube langsam das was mit dem Motor oder der Benzinpumpe nicht stimmt. Könnte der geringe verbrauch auch an der enormen hitze die wir diese Tage hatten liegen? -
Wie sehen denn die Kerzen aus? Eher weiß oder eher bräunlich? Ersteres würde auf eine zu magere Verbrennung hindeuten. Leistungsverlust bzw. Ruckeln merkbar? Hatte ich beim 20V recht deutlich bevor die Benzinpumpe endgültig die Grätsche gemacht hat.
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bei meinem S2 hatte ich heute morgen erstmals 9,7 auf der Durchschnittsanzeige stehen. Normal gefahren (nach StVO) mit einigen kurzen Sprints. Hatte ich so auch noch nie. Habe aber die Spur bei mir neu einstellen lassen, da sie auf der HA extrem falsch war (Minuten und Grad verwechselt...). Habe aber auch schon gemutmaßt, dass es am Wetter liegt, genaueres wird wohl Zeit zeigen...
Zum Tankgeber: brauchst auf jeden Fall einen aus dem Quattro.
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Leistungsverlust ist gering bemerkbar. Kann mir das auch einbilden da ich das Auto ein halbes Jahr nicht mehr gefahren bin. Aber was mir aufgefallen ist gestern abend, wo grade von Benzinpumpe gesprochen wurde! Meine Pumpe macht geräusche. Das hatte sie vorher nicht getan.
Neuerdings läuft er im stand auch etwas unruhig.Aber sobald ich Gas gebe und er etwas warm ist geht es wieder weg.
Wenn die Pumpe bald kaputt geht und sie jetzt nicht mehr ihre volle Leistung hat, müsste man es dann nicht am Benzindruck sehen? -
Ja, Druck müsste zurückgehen und im Rücklauf sollte auch die Menge weniger werden wenn die Pumpe nicht mehr ihre Leistung bringt.
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So habe jetzt mal die Zündkerzen begutachtet. Leider musste ich feststellen das diese mehr weißlich als bräunlich sind. Also kann es ja bald nur noch die Pumpe oder dieses teil (komme jetzt nicht auf den namen) welches an der benzinleitung vorne verbaut ist sein oder? Werde diese tage ml den Druck messen.
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Der Benzindruck scheint in ordung zu sein.Aber nachdem ich nochmal alles überdacht habe denke ich das die kofdichtung hinüber ist. Bei kaltem motor viel weißer qualm,leistungsverlust,dauerhaft etwas luft im kühlsystem(trotz entlüften),weißliche zündkerzen und leichter kühlwasserverlust.Würde das aber auch einen zu niedrigen verbrauch erklären?
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Weiße Zündkerzen deuten eher auf eine magere Gemischbildung. Kenne mich beim S2 aber Null aus.
Wasserverbrauch kann auch irgendwo anders sein. Allerdings das weiße Rauchen ist komisch. Haben meine Audis auch gemacht, aber nur da beide zu fett liefen. Da hat selbst der V6 im Hochsommer noch geraucht...
Kommen Blasen im Ausgleichsbehälter hoch?
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