B4 Automatik Gaspedal kickdown geht nicht

Das Foto zeigt die Klemmmutter für den Teppich.

Und wenn du uns mal deinen GKB verräts, kommen wir der Funktionsweise vom Runtertreten ggf. näher....

Gkb sind die Getriebe kenn Buchstaben

MJ ist ModellJahr

MKB Motor Kennbuchstaben.

Und noch was Tag der ersten Zulassung ist nicht relevant es ist immer das Modelljahr relevant.

Zu finden in der fin zb Wauzzz8cZN entsticht im Beispiel Modelljahr 92. Dieses Fahrzeug könnte schon 91 zugelassen sein daher ist es zwar 91 gebaut worden ist aber ein 92er Modell.

Die 10 Stelle entspricht dem Modell Jahr.

Der Kickdown-Schalter sitzt beim CEB an der Spitzwand. Von innen kommst du da sehr bescheiden ran, sobald du das Ablagefach unter dem Lenkrad ausgebaut hast. Einfach den Gaszug verfolgen. Am Kickdown-Schalter Stecker abziehen, dann kannst du ihn vermessen. Durchgang oder kein Durchgang, je nach Schalterstellung.

Meine Vermutung ist, dass dein Gaszug verstellt ist. Im Motorraum die Drosselklappe voll öffnen und gleichzeitig das Gaspedal auf Vollgas halten. Hierbei muss auch der Kickdown-Schalter auslösen. Klappt das nicht, musst du mit der Stecksicherung den Gaszug "nachspannen".

Die Gaspedalauflage sieht für mich normal aus.

Zitat von Tom81

Ich hab ein C am Ende von der FIN

Ganz sicher nicht!

Die letzten sechs Zeichen der FIN sind bei unseren Fahrzeugen immer Zahlen. Wie Kisugi Ai schon schreibt, steht das 10. Zeichen der FIN für das Modelljahr. Das ist das vorletzte Zeichen vor den sechs Zahlen.

Beispiel: WAUZZZ8CZNA123456.

Der Kickdownschalter ist bei den 4- und 5-Zylindern Teil vom Gaszug ---> s. hier für den NG.

Wie PRND321 richtig schreibt, muss die Ablage unter dem Lenkrad raus, um da ranzukommen.

Zitat von Tom81

... wenn ich das Gaspedal ganz durchdrücke ist zwischen Gaspedal und dem Kickdown Schalter Anschlag ein Abstand, ...

Zitat

- Ziehen Sie die Steckverbindung am Kick-down-Schalter ab.

- Schließen Sie das Multimeter zur Widerstandsmessung am Kick-down-Schalter an.

- Sollwert: ∞ OHM (kein Durchgang)

- Gaspedal langsam in Richtung Vollgas bewegen.

- Kurz nach dem Kick-down-Druckpunkt muß der Widerstand auf 0 OHM abfallen

- Das Gaspedal muß sich dabei kurz vor dem Anschlag befinden

[RLF Kraftstoffversorgung Benzinmotoren]

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Und ich meine den Tipp von einem der hier im Artikel vertreten Schreiber zu haben.

Mit etwas Schweißdraht (Schutzgas) irgendwie den defekten Gaszug frickeln, bis der Schalter wieder schaltet.

Das Problem hatte mein 5-Ender auch.

Ich glaube (heißt nicht wissen), so habe ich das gefrickelt.....

Das Kickdown nicht ging, ist wohl jahrelang keinem aufgefallen.....

Die Ruckomatik ist soundso ein Kapitel für sich.....

Ja, so ist das. In dem viereckigen Teil , das im Gaszug sitzt, ist eine Feder, die das auseinander drückt. Die Haltenasen, die das Teil zusammenhalten, brechen irgendwann ab. Dann kann man einen neuen Zug kaufen, oder das so reparieren wie Katze das beschrieben hat. Hab ich auch gemacht und hält schon etliche Jahre. Beschreibung dazu müsste hier imm Forum zu finden sein. Hier ist es. Die Fotos sind leider nicht mehr dabei.

Beitrag

RE: Audi 80 B4 Abt Automatic

Habe dir das Foto geschickt.

Die Gummihaube kann man entfernen. Ich wollte sie erst wieder darüber schieben, aber es passte nicht mehr richtig. Hat sich bisher nicht als nachteilig herausgestellt.

Gepard

21. Februar 2014

Bei der Gelegenheit:

Ist das "Problem" mit dem Öl im Differential bekannt?