Beiträge von Gepard

Die Manschette rutscht von der Scheibe Nr.4 wieder runter, auch wenn man meint sie würde da gut drauf sitzen, deshalb der Kabelbinder. Für eine normale Schraubschelle ist die Nut in der Manschette zu klein.

Ich hab das alleine in der Garage gemacht ohne den Wagen aufzubocken. Ich hatte diese Schwierigkeit den Mitnehmer wieder anzuschrauben nicht.

Hab nur die Lenkung ganz nach links in Fahrtrichtung gedreht zum Ab- und Anbauen. Dann konnte ich den Mitnehmer nach vorne abnehmen.

Du kannst die Muttern der Lenkstangen lösen oder auch ganz abschrauben, da passiert nichts. Das sind keine normalen Schrauben mit Kopf. Die sind in dem hinteren Blech fest drin.

Ich habs bisher immer ohne Hebebühne gemacht. Wenn ich mich recht erinnere hab ich an der Lenkung gedreht.

Den Kabelbinder hab ich auch auf die Manschette gemacht, die rutscht sonst wieder runter.

Zitat von genetic

Gepard

OK und auch Dir, danke. Aber ich denke mit einem Abzieher kommt man da nicht so gut ran? Mir scheint die Methode von AirStrike in #13 ganz praktikabel zu sein.

Hab ich auch schon so gemacht, aber mit Abzieher durch das Loch unter der Batterie fand ich es besser.

Unter der Batterie ist ein Deckel den man rausnehmen kann. Dann kommt man besser an die Scheibe Nr.4, auf der die Manschette sitzt.

Die muß ausgebaut werden, weil man die Manschette da nicht rüberziehen kann. Geht mit einem normalen 2- oder 3-Arm Abzieher. So einfach von Hand hab ich sie bei mir nicht runtergekriegt.

Nein, das geht nicht. Die Kolben kommen dann zu weit raus.

Das müßte der Schlauch vom Flansch zur Wasserpumpe sein.

Bei den Händlern im Internet wirst du am ehesten fündig. Da werden oft die Motorkennungbuchstaben angegeben.

Ich hab das ähnlich gemacht wie du. Allerdings hab ich mir dafür hochflexible Litze mit Silikonisolierung besorgt.

Man wird sehen wie lange es hält. Es wird halt ziemlich stark gebogen und im Winter ist die normale PVC Isolierung nicht flexibel genug.

Tuschierpaste wird im Werkzeugbau und Maschinenüberholung noch immer genutzt.

Sollte also noch leicht zu bekommen sein.

2 Dinge hätte ich da.

Erstens: Behälter nicht ganz voll machen, nur bis Max Markierung.

Zweitens: Lüfter auf Aus lassen. Auch wenn das immer wieder in Anleitungen steht, ist es Blödsinn.

Den Behälterverschluss lass ich auch erstmal weg, bis er richtig warm ist.

Wenn du Heizung und Lüftung voll aufdrehst, während der Motor im Stand läuft, wird das Thermostat nicht aufgehen, weil er nicht heiz genug wird.

Dann wird auch die Luft nicht rausgehen.

Solange du fährst kühlt der Motorkühler gut. In der Stadt fährst du langsammer und stehst oft an Ampeln, da wird praktisch gar nicht mehr gekühlt.

Deshalb ist die Idee mit dem Thermostat schon gut.

Kann sein das du recht hast. Aber die Flamschutzmittel gasen bei Neuteilen nicht so stark aus, das kommt erst richtig je älter die Teile sind.

Gute Frage...

Keine Ahnung, kann überall drin sein.

Ich denke, da gasst etwas aus Kunststoffteilen aus. Es gibt diesen Effekt bei Kunststoffen denen Flammschutzmittel zugesetzt sind.

Ich kenn das von Klingeltraffos. Da gibt es oberhalb der Traffos irgendwann genau solche Ablagerungen.

Der Schlauch ist jedenfalls nicht Original. Ich glaub das ist ein Benzinschlauch den es als Meterware gibt.

Ich kann dir versichern, das die Bremse, die du da hast, ausgezeichnet bremst wenn alles in Ordnung ist.

Damit ist er garantiert nicht gelaufen. Der ist beim Abstellen übergesprungen. Das kommt vor.

Wenn du an den Zahnriemen gehst, schau unbedingt warum er übergesprungen ist. sonst passiert das sofort wieder.

Also ob der richtig gespannt ist, oder die Spannrolle defekt ist.

Bin ehrlich gesagt erstaunt, wie gut das noch aussieht nach der Laufleistung.

Ich wäre sehr daran interessiert wie die Kurbelzapfen und Lagerschalen aussehen.

Genau, die Herausforderung sind die Ringe ohne Ohren mit Loch, die nur aus einem Stück rundem Federstahldraht bestehen.

Das Lot was du hast ist dafür genau richtig.

Wenn du das Lötest schabst du den Lack an der Stelle ab. Dann kann man oft einen Haarriss sehen.

Dann nimmst du unbedingt Elektronik-Lot mit Flußmittel, kein anderes Flußmittel nehmen.

Wenn du bis an den Lack heran verzinnst, brauch man nicht unbedingt wieder mit Lack versiegeln. Die originalen Lötstellen sind ja auch nicht versiegelt.

Kannst aber einen normalen Lack nehmen, muß nichts Spezielles sein. Nagellack geht auch.