Ich kann mir vorstellen, dass bestimmte Exportausführungen (speziell USA) den Seitenaufprallschutz serienmäßig hatten. In Deutschland war er nach meiner Kenntnis erst ab Anfang/Mitte der 90er serienmäßig. Möglicherweise passt ein Profil aus einem späteren Fahrzeug. Einem eigenhändigen Anpassen stehe ich aufgrund der Materialstruktur eher skeptisch gegenüber.
Beiträge von ErikS
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Die klassich abnehmbare AHK käme von Westfalia, inzwischen scheint es weitere Anbieter von abnehmbaren Anhängerkupplungen zu geben, welche eher dem starren Aufbau ähneln. So gesehen wäre die Westfalia die elegantere Lösung. Die Optik ist aber erst einmal relativ und ich stelle mir eher vor, wie ich gegen die Kupplung laufe...
Ob die AHK gegen die Parkrempler schützt? Nun ja, die Schäden an meinen Stoßfängern durch selbige sind meistens am Frontstoßfänger oder an der hinteren, linken Ecke.
Mich interessiert mehr, wo die Unterschiede zwischen den einzelnen Herstellern liegen und ob bestimmte Lösungen, die aufwendiger scheinen, empfehlenswerter sind sowie wieviele Bohrungen minimal oder maximal bei den einzelnen Lösungen notwendig sind.
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Hallo zusammen,
ich trage mich damit, eine Anhängerkupplung an meinem Audi Coupé (Fronttriebler) nachzurüsten. Dass es einen Unterschied zwischen quattro und Frontantrieb gibt, habe ich gesehen. Dass es abnehmbare und starre Anbauten gibt, habe ich ebenfalls gesehen.
Mich interessiert jedoch einerseits der Aufwand für den Einbau, die verschiedenen Anbieter betreffend, und andererseits, wie viele Löcher gebohrt werden müssen. Gerade bei Letzterem scheint es deutliche Unterschiede zwischen den diversen Herstellern zu geben. Ich sehe auf Abbildungen Anhängerkupplungen mit zusätzlichen Streben und ich sehe Anhängerkupplungen die für einen recht kompakten Einbau mit wenigen Bohrungen sprechen. Was sind Eure Erfahrungen mit den unterschiedlichen Herstellern.
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Hallo zusammen,
da auch bei mir einer der Höcker für die Stellmororenabdeckung gesplittert ist, steht dieser als eins der Teile für eine Nachfertigung per 3D Druck auf dem Programm. Dies scheint mir die sinnvollste und beste Möglichkeit.
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Hallo zusammen,
der Begriff für diese Art der Sendungen ist Scripted-Soap, Doku-Soap usw.. Mehr dazu siehe Wikipedia, wobei besonders die englische Version auf ein paar unschlüssige Details bei Wheelers Dealers eingeht (s. nachfolgenden Link).
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers
Im ersten Absatz der Summary wird es recht nett zusammengefasst: "The costs, and thus any profit or loss for a given project, are assessed without consideration of the labour costs of mechanic Edd China (the assumption is that a well-equipped and able enthusiast could complete all work themself) but if repairs require professional help, like body resprays, complicated electronics, or windscreen replacements, they are added to the final cost." Hier erfährt der interessierte Leser auch etwas mehr über die Moderatoren und die absurd schönen Weltrekorde von Ed China.
Was die Verkaufspreise angeht, stimmen einerseits nicht immer die Wechselkurse (Pfund in Euro) und andererseits kann man auf der Insel sogar wirklich das eine oder andere Schnäppchen machen, was auch daran liegt, dass es sich hier meist um Rechtslenker handelt, die einen eher begrenzten Markt haben. Dies gilt natürlich im umgekehrten Fall für Linkslenker und deren Nachfrage in Großbritannien. Ausnahmen sind natürlich die Regel und inzwischen werden regelmäßig auf den einschlägigen Portalen und Blättern in Kontinentaleuropa Rechtslenker zu reduzierten Kursen angeboten.
Beim Audi quattro ist zusätzlich zu beachten, dass die Folge aus 2009 und damit weit vor dem aktuellen Höhenflug lief.
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Hallo,
ich habe die Bilstein B6 bei meinem 2.8 quattro verbaut und gleichzeitig die Federn (original) mitgewechselt. Von einer weiteren Tieferlegung habe ich bewusst abgesehen. Am Fahrverhalten ist nichts zu bemängeln, es ist aber definitiv sportlicher abgestimmt als das Serienfahrwerk.
Zum Fahrverhalten und Qualität der KYB Stoßdämpfer kann ich nichts sagen, es handelt sich hierbei auf jeden Fall um einen der größeren (japanischen) Produzenten aus dem Dämpferbereich, welcher nicht nur für Automobile produziert. Beim Excel-G handelt sich um einen Zweirohr-Gasdruck-Dämpfer. Wahrscheinlich liegt die Qualität das Fahrverhalten betreffend auf Erstausrüsterlevel. Die technologisch besseren und für den quattro nicht verfügbaren Exemplare von KYB dürften dann deutlich teurer sein.
Eine weitere Option, dann jedoch mit Tieferlegung und incl. Federn, wäre SPAX oder Du fragst Sonderanfertigungen an, wie sie inzwischen von diversen namhaften Herstellern, wie z. B. Koni, für Young- und Oldtimer angeboten werden. Ob dies preislich interessant ist, steht auf einem anderen Blatt.
EDIT3: Aber DER sollte passen kostet nun nur noch 110 das Stück
Egal, ob der passt oder nicht. Der Dämpfer ist nicht lieferbar.
Gruß
Erik
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Zur Last ab an meinem Typ 89 auch ne Westfalia mit 1800kg laut Papieren.Man darf damit aber nur 1500kg fahren und auflasten geht nur wenn es für den Typ 89 ein offizelles Audidokument gibt, dass mehr als 1500kg freigibt. Liegt wohl daran das Audi den Typ 89 nur bis 1500kg freigegeben hat;)
Da die Einbauanleitung gleichzeitig als Bauartgenehmigung dient, sind die dort vermerkten Werte für Anhänge- und Stützlast von 1800 und 75 kg gültig.
Wie sinnvoll das Ganze ist, d. h. sich gegen die ursprünglichen Vorgaben des Herstellers zu entscheiden, muss jeder selbst wissen.
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Hallo,
die von Dir ausgewählte Bosal Anhängerkupplung ist eintragungsfrei. Siehe hierzu in der Produktbeschreibung des ebay Anbieters die Information unter "technischer Ratgeber", den dritten Absatz.
Natürlich steht es Dir frei, die AHK ordentlich bei einer Prüforganisation abnehmen und in Deine Papiere eintragen zu lassen.
Beste Grüße
Erik -
Mal abgesehen davon, dass ich nicht weiss, was die Frage unter der Rubrik Audi Cabrio sucht und ob es jetzt um Versicherungs- oder Technikfragen geht, Scheibentausch ist nicht gleich Scheibentausch.
Erstens sind die Scheiben geklebt und zweitens ist der Wechsel der Frontscheiben bei Cabrio und Coupé deutlich komplexer als bei Limousine und Avant. Die Kosten selbst liegen bei Cabrio und Coupé je nach Werkstatt incl. Material im Bereich von 700 - 1000 Euro. Limousine und Avant dürften wahrscheinlich deutlich preiswerter sein.
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Hallo,
ich sehe keine aktuellen Erfahrungsberichte und 2008 liegt mir ein wenig zu weit in der Vergangenheit. Auch gefällt mir beim Blick auf die Fotos die Verarbeitungsqualität nicht, genauso wenig wie mir der verlinkte Händler gefällt. Ein Blick auf das angebotene Sortiment lässt mich eher lächeln als kaufen. Die Versandzeiten sprechen auch dafür, dass nach Auftragseingang erst in USA bestellt wird. Das kann man incl. Verzollung genauso und preiswerter.
Mein Fazit: Nichts gegen Produzenten aus USA, nutze ich für meinen luftgekühlten Youngtimer gerne. Bei Sportnockenwellen würde ich jedoch besser auf die etablierten deutschen Quellen zurückgreifen, was u. a. mit Gewährleistung und einer kontinuierlich überwachten Qualität (Material, Haltbarkeit, QS usw.) zu tun hat.
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Hallo,
die Teile unterscheiden sich nach meiner Erinnerung nicht nur in den Kartentaschen sondern auch in der Übergangsform auf Höhe des Armaturenbretts. Da es sich bei den Türverkleidungen um Formteile handelt, sollten nur die Versionen für Airbags passen.
Ich kann morgen einmal genauer nachschauen, da ich sowohl Türverkleidungen alter als auch neuer Bauart, d.h. mit Airbags, zu liegen habe.
Gruss
Erik
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Ich muss die irgendwie da raus bekommen, die Frage ist wie?
Da ist kein Ansatzpunkt für nen Schraubenzieher, sonst könnt ich sie ja einfach raushebeln. Und reindrücken geht auch nicht.
Die Abdeckungen können nicht herausgehebelt werden, Du musst diese in der Mitte eindrücken. Ja, eine zerstörungsfreie Demontage ist leider nicht möglich.Auch wenn es schon ein paar Jahre her ist, dass ich mein Coupé mit Dachbox gefahren, fand ich die Lösung der bündig abschließenden Abdeckungen aus oben genannten Grund nicht wirklich genial. Ersatzabdecken, welche heute wahrscheinlich nicht mehr erhältlich sind, haben nur ein paar Cent gekostet. Hierbei handelt es sich um längliche Kunststoffabdeckungen mit zwei nach Innen abstehenden Nasen (links und rechts), welche wahrscheinlich die im Thread erwähnten Federn sind. Falls ich mein letztes Ersatzset finde, mache ich ein Foto. Ich selbst habe übrigens irgendwann auf den Ersatz verzichtet und die Langlächer offen gelassen.
Ich habe Dachträger von Thule und falls ich mich richtig erinnere, passten nur noch die Halter des VW Corrado. Bei der Montage ist aufgrund der Auflage der Abstützungen auf der Karosserie auf absolute Sauberkeit zu achten, da es sonst zu Kratzern kommen kann. Experimente auf der frisch polierten Karosserie waren nicht optimal, da es zum Verrutschungen der Träger kommen kann aber nicht muss.
Gruss
Erik
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Hallo,
eine schöne Herausforderung hast Du Dir ausgesucht
Unter den nachfolgenden Links findest Du verschiedene Einzelprodukte bzw. auch ein wie von Dir gesuchtes Set. Nur für eine Wärmequelle müßtest Du Dich noch entscheiden und vor allem nicht vergessen, die Dämpfe beim Verzinnen sind giftig...
http://www.korrosionsschutz-de…=c194_Karosseriezinn.html
http://www.korrosionsschutz-de…g-mit-Karosseriezinn.html
Viel Spass!
Erik
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"Dank" Abwrackprämie haben die Preise für gute und originale Exemplare wirklich angezogen. Diese liegen für ein Coupé 2.8 quattro in Zustand 2 bei 5.000 Euro, Zustand 3 bei 3.000 Euro. Die 2.3 quattros sind jeweils mit 700 Euro niedriger notiert.
Bei dem von Dir beschriebenen Coupé würde ich auf einen Heckschaden tippen, welcher nach einer Reaparatur, durch die perfekte Verkleidung von außen und innen gut versteckt, meist nur nach dem Ausbau der inneren Verkleidungen sichtbar ist.
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Das Thema wurde schon recht häufig gestresst hier...
Nur das S2 und 2.8er Coupé, quattro und Front, hatten ein Sportfahrwek, für das 2.0er war es ab Werk überhaupt nicht erhältlich...
Bei den Bilstein B4 siehts ähnlich aus, gibt Sport & Serienfahrwerk-Version, verwendet wird ebenfalls vorn der Sport und hinten der Seriendämpfer, bestätigt von Sandtler und Sachs.
Bei Bilstein B4 für den 2.3er gibt es nur Standard und keine Sportdämpfer, dafür sollen die B3 Federn wieder lieferbar sein.
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Könnte es doch vielleicht mit der flex vorsichtig an die Punkte schleiofen und dann hoch biegen.
Die Flex zum Lösen von Schweißpunkten zu verwenden, wäre wie einen Nagel mit dem Vorschlaghammer in die Wand zu schlagen. Schweißpunktausfräser oder ein guter Karosseriemeißel kosten nicht die Welt und schaffen ein gutes Ergebnis. Natürlich kannst Du Dein Glück auch mit einem preiswerten Stechbeitel und/oder einem stabilen Spachtel versuchen. Die Karosserie wird es Dir danken... -
das ist doch ein ganz dünner Meißel, oder?????
Ja, ich habe u.a. neben einen Karosseriemeißel von Hazet, welcher schmal und entsprechend scharf ist, wenn man ihn nicht für anderen Unfug benutzt, noch ein Schlagwerkzeug mit einer Halbmondförmigen Klinge. Dieses ist ebenfalls von Hazet und bestens zum Trennen von Schweißpunkten geeignet. Auf der Hazet Website finde ich gerade nur den Meißel. Ich schaue am Montag mal nach dem zweiten Werkzeug.
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Mich graust zwar immer, wenn ich von so schmucken Umbaumaßnahmen lese, aber glücklicherweise habe ich professionell mit solchen Arbeiten nicht mehr zu tun.
Neben dem Ausfräsen der Schweißpunkte würde ich alternativ über die Verwendung von Karosseriemeißeln bzw. entsprechenden Karosseriewerkzeugen zum Trennen der Schweißverbindung nachdenken. Vorausgesetzt, es ist vom Arbeitsraum her möglich. Vom Arbeitsbild sieht es sauberer aus und meist muß nur noch geschliffen werden, bevor mit dem Lackaufbau begonnen werden kann.
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also erstmal gehört das glaub in kleinanzeigen und 2. sollten da welche bei sein
Abgesehen davon, dass ich Sätze ohne Punkt und Komma mag, stimme ich Dir bei erstmal zu, bei 2. können keine bei sein, weil keine dazu gehören.
hat jemand von euch zufällig noch ein paar federteller für die hinterachse?
Hallo,Du benötigst komplette Dämpferaufnahmen. Sinnvollerweise sollten diese aus nachvollziehbarer Quelle kommen und nicht schon mehrere Autoleben hinter sich haben. Eine Frage bei MASH kann z.B. nicht schaden.
Gruss
Erik -
Ok also werde ich mich wohl nun auch für die Goodridge entscheiden. Die müssten ja ungefähr 200 ? kosten oder ?
Theoretisch ja, d.h. das wären die Standardkonditionen. Mein freier Händler konnte mir diese über Sandtler mit Prozenten für ca. 150,00 Euro beschaffen.
