Beiträge von ErikS

Tja, wenn ich das so lese, frage ich mich, wie viele Jäger hier unter uns sind. In Deutschland ist nämlich die Jagd mit Armbrust oder Pfeil und Bogen schlichtweg verboten. Für alles andere, ja, auch den Beschuss von wildernden Katzen bedarf es der Einhaltung gewisser Regeln. Ansonsten steht nicht nur der liebe Nachbar sondern ganz schnell mal die 110 vor der Tür.

Und wer es wissen möchte, ich hatte schon Hunde und Katzen, mir haben Katzen mit verdreckten Pfoten gekonnt den Lack zerkratzt genauso wie mir ihr Revier markierende Katzen mitten auf dem Rasen ganz tolle gelbe Stellen gezaubert haben. Die Hunde, die mir gekonnt gegen die Reifen gep**** haben, möchte ich nicht unterschlagen...

Hallo,

keine Ahnung ob es sich um eine spezifische Beobachtung für Coupé oder Cabriolet handelt, aber aus welchen Gründen auch immer scheint es kaum ein Coupé zu geben, bei welchem die Schweller nicht irgendwie im Bereich der markierten Wagenheberaufnahmen für den originalen Bordwagenheber eingedellt sind. Selbst mein erstes Coupé mit einer überschaubaren Zahl von Kilometern und praktisch nur bei Audi gewartet hatte schon eine leichte Eindellung am vorderen Schweller. Gibt es absolut sichere Punkte, welche einer Werkstatt vorgegeben werden können, damit solch ein schwer zu behebendes Malheur vermieden werden kann?

Gruss
Erik

Der Einbau wäre auch bei mir ein Versuch wert, da auf dem Land und gerade im Winter der Marder meines Vertrauens gerne im warmen Motorrraum auf dem Schaltsaugrohren schläft. Glücklicherweise ist es bisher beim Schlafen geblieben. In der Stadt scheinen dafür zu meiner großen Freude, Ratten den Motorraum für sich entdeckt zu haben, was ich im doppelten Sinne Sch*** finde.

Hat jemand Erfahrung mit dem Stromverbrauch?

Irgendwie erinnerte mich die Frage jedoch an eine alte Sonax Werbung...
http://www.youtube.com/watch?v=p8ZsEk9s4Ho

Zitat von quattro-cruiser

Im Etka gibts fürs Coup? nur das Sportfahrwerk zu bestellen. Egal ob quattro oder Fronti.

Dann solltest Du noch mal genauer schauen. Für die Hinterachse z.B. stehen lt. ETKA für mein Fahrzeug (AAH Motor) u.a. zwei Federn zur Verfügung, 893 511 115 AC (AC müßte heute durch K ersetzt sein) und 895 511 115 B (die serienmäßigen Federn des Sportfahrwerks), während die S2 Modelle 895 511 115 haben.
Wie erwähnt wird es an der Vorderachse noch feingranularer, da Audi bei den Federn des Sportfahrwerks auch noch zwischen Fahrzeugen mit bzw. ohne Klimaanlage unterscheidet.

Zitat von quattro-cruiser

Auch ist das Coup? die sportliche Variante des Typ 89 und somit auch in gewisser Hinsicht ein "Sportwagen". Ich kenne kein Coup?, das ein serienmäßiges Limousinencomfortfahrwerk verbaut hat.

Aus heutiger Sicht ist das bedingt richtig, vor fast zwanzig Jahren wurden, ohne jetzt Vorurteile pflegen zu wollen, schwer motorisierte Coupés von Herrschaften gesetzteren Alters und die harmloser motorisierten Modelle von Frauen gefahren, was z.T. auch die exorbitant gut ausgestatteten 2.0er Modelle erklärt. Das wäre jetzt schon fast ein eigener Thread...
Wenn ich mir die Antworten auf meine Nachfrage anschaue und diese mit Antworten zum Thema Sportfahrwerke, Tieferlegung, Sportauspuffanlagen usw. vergleiche, verwundert es mich nicht, dass keiner mehr ein Coupé mit originalen Standardfahrwerk oder Standardabgasanlage fährt. Hinzu kommt der finanzielle Faktor, wenn es keine Sportfedern ähnlich wie ab Werk im freien Handel gibt und ich für den gleichen Preis neuer Federn von Audi fast schon ein Einsteigersportfahrwerk kaufen kann.

Zitat von quattro-cruiser

Komisch... Woran seht ihr das?

Ich sage jetzt einfach Literatur und Ausstattungskataloge.

Zitat von Stefan161280

gibts einmal mit Reflektor, der andere hat ne Linse....

Auf den ersten Blick hatte ich das Gefühl, dass beide eine Linse eingebaut haben. Aufgefallen ist mir der Unterschied nur, weil der NSW mit Linse heller wirkt. Eingebaut am Fahrzeug wird der Unterschied richtig deutlich.

Hallo zusammen,

wieviele unterschiedliche Nebelscheinwerfer gab es beim B4? Obwohl anscheinend vom Aufbau identisch habe ich heute beim Sortieren festgestellt, dass ich zwei unterschiedliche Versionen habe, welche sich in der Streuscheibe unterscheiden.

Zitat von Scouter

Wenn du dir den Schnaps in die Figur kippst, dann setzt es sich aber ab. Das Wasser in die Blase, der Alk in den Kopf

...und der Rest in die Hüften. Darauf einen...

Zitat von quattro-cruiser

Tja, dann wirst du wohl nicht darum herum kommen, beim Freundlichen zu bestellen.

Zumindestens sind hier die Federn für die Hinterachse und für die Vorderachse sogar noch die für die Version mit oder ohne Klimaanlage ab Baunatal verfügbar. Selbst mit Prozenten beim Freundlichen ein hübscher Spass.

Zitat von quattro-cruiser

Alle Coupé´s hatten das Sportfahrwerk serienmäßig verbaut.

Das würde mich wundern. Sonderserien ausgenommen und auf die Fahrzeuge mit B4 Front bezogen, hatten alle S2 und 2.8er Coupés (Fronttriebler sowie quattro) das Sportfahrwerk serienmäßig. Bei den anderen Coupés müßte es als Sonderausstattung und beim 2.0er gar nicht lieferbar gewesen sein.

Zitat von Scouter

Beim Schnaps setzt sich das Wasser auch nicht ab, trotz erheblicher Dichte unterschiede.

Das muss ich gleich mal ausprobieren.

Ich sehe das Handicap auch nicht im Mischen einer geringen Menge im Tank, wenn man seinen Fehler festgestellt hat. Ist mir vor vielen Jahren auch mal an der Zapfsäule eines früheren Arbeitgebers mit einem Firmenwagen passiert. Und auch hier waren es nur ein paar Liter, bis ich den Fehler bemerkt habe. Ich sehe das Handicap, dass der Motor schon mit dem Diesel gelaufen ist und diesen Versuch habe ich damals nicht gestartet.

Joe93: Wie lange lief der Motor bis Du den Fehler bemerkt hast?

Zitat von carstege

Alternative wäre den Tank leer zu pumpen mit Hilfe der Benzinpumpe.

Entleeren ja, mit der originalen Benzinpumpe besser nicht. Danach den Tank, Leitungen bis zur Einspritzung mit gutem Benzin spülen. Aufgrund der fünf Liter ist der mengenmäßige Aufwand im Gegensatz zum Volltanken überschaubar.

Zitat von mithras

Im Coupe haste die Dome von Innen zugänglich, da sitzen auch "ne Handbreit" Gummis, aber die sehen in der Regel gar nich so schlimm aus, kann man also durchaus wiederverwenden (hab ich jedenfalls gemacht).

Hinten is halt assi, weil man da erst lang und breit die Kofferraumverkleidungen Ringsrum, Polster, Rückbank und den ganzen Quatsch rausfummeln muss, bevor man an die Dome kommt. Das bissi Filz is doch recht hartnäckig

Was muss alles beim Coupé rausgefummelt werden? Wenn ich schaue, von wo die Federbeine Innen zugänglich sein müssten, vergeht mir gerade die Lust. Nee, die ist mir eigentlich schon wegen der Federn vergangen...

Hallo,

nachdem Bilstein, fast sechs Wochen nach meiner Bestellung, die Lieferung der von mir georderten Federn auf unbestimmte Zeit ausgesetzt hat, stehe ich vor der Frage eines passenden Ersatzes. Ich will mein Coupé 2.8 quattro nicht tiefer legen sondern suche einen Ersatz für die originalen Federn. Die für den Einbau vorgesehenen Stoßdämpfer sind Bilstein B6.

Und bitte jetzt nicht wahllos Lieferanten nennen, welche keine für mein Modell passenden Federn führen. Den Spass habe ich gerade mit meinem Ersatzteilhändler durch, welcher sich nach diversen Rückfragen bei seinen Lieferanten gerade die Karten gelegt hat.

Lt. dem Audi-Händler meines Vertrauens sollen zumindestens die Schraubenfern für Sportfahrwerke "bestellbar" sein, welche natürlich ihren Preis haben...

Zitat von Christian57

E10. Nie und nimmer.

Ich spreche nicht von E10. Der 2.8er hatte bei Super Plus (97 Oktan) im Vergleich zu Super (95 Oktan) 5 Nm mehr an maximalen Drehmoment, also 250 statt 245 Nm. Bei meinem Coupé war mit Super Plus auch der Verbrauch etwas geringer und der V6 Motor aus meinem 91er Coupé, welcher um 500 Umdrehungen maximal höher drehen durfte als die späteren V6, mochte Super absolut nicht.

Da der Frager bisher auf keine unserer Nachfragen genatwortet hat, gleicht unser Ratespiel dem Surfen im Nebel.

Ich kann nicht behaupten, dass der 2.8er als Coupé, als Schaltwagen und nicht schaltfaul gefahren für seine Zeit besonders träge war. Das Ansprechverhalten war dank der Schaltsaugrohre auch im unteren Drehzahlbereich sehr gut. Auch sollte nicht übersehen werden, dass das maximale Drehmoment schon bei 3000 Umdrehungen anliegt. Das führt dann zur Wahl des richtigen Treibstoffs...

Die Schraube unter dem Dimmer war nicht das Problem. Die Teile waren wirklich wie zusammengeklebt. Habe diese jeweils mit einem Kunststoffspachtel vorsichtig abgehebelt, noch die beiden Schrauben unter der Platine gelöst, welche Tacho und Drezahlmesser halten, und dann das ganze gereinigt. Das Instrumentengehäuse sieht inzwischen auch wieder sauber aus.

Wie Sam schon angemerkt hat, wären ein paar Informationen mehr, wie Laufleistung, Schalter oder Automatik, vielleicht auch Dimension der Reifen usw., nicht uninteressant.

Eine pauschale Aussage lässt sich hier schwer treffen. Oder anders ausgedrückt, mein 2.8er quattro ist definitiv nicht so "spritzig" wie mein 2.8er mit Frontantrieb. Gründe gibt es hierfür diverse...

Zitat von Kleinheribert

Der Dimmer muss weg, darunter sitzt noch eine Schraube

OK, ich hätte nicht von der einen Verschraubung des Dimmers auf die andere schließen dürfen.

Zitat von Stefan

Basteltacho? Evtl. wurde geklebt, weshalb du ihn nicht auseinander bekommst.

Es handelt sich um den originalen Tacho aus meinem Coupé. Auch aus meinem ersten Coupé und von einem Ersatztacho ist mir dieser MIx bekannt, der übrigens problemlos funktioniert.

Danke für die ausführliche Beschreibung!

Zitat von Kleinheribert

Das kann schonmal nicht sein, da das zwei unterschiedliche Hersteller sind. VDO und UN4

Das kann. Auto-Check-System von VDO, Tacho, DZM usw. UN 4.

Zitat von Kleinheribert

-Die Schrauben
-Den Einsatz von Autocheck/BC/Minicheck/Quickcheck
-Den Helligkeitsregler und seine 2 Muttern
-Den Schrauben/Muttern(je nach Hersteller) von Tank- und Temperaturanzeige.

Nun solltest du die Platine problemlos abbekommen. Danach halten noch 2 Schrauben die Einsätze.

- Die Schrauben sind alle entfernt.
- Auto-Check liess sich problemlos abnehmen.
- Helligkeitsregler habe ich definitiv nicht gelöst, wobei dies optisch auch nicht notwendig schien. Werde ich überprüfen.
- Tank- und Temperaturanzeige sind auch gelöst.

Vielleicht muss ich doch mit etwas mehr "Gewalt" herangehen.

Zitat von Stefan

Mach mal Fotos von den Arretierungen.

Fotos helfen hier nicht weiter, da ich nicht sehen kann, was das Abnehmen der Platine vom Gehäuse blockiert.