Beiträge von ErikS

Beim 2.3er bis 2.8er waren die beheizbaren und elektrisch verstellbaren Außenspiegel Serie. Die Optionen getrennt, elektrisch oder beheizbar, gab es nicht.

In meinem aktuellen 2.8er quattro Coupé habe ich Stahlflexbremsleitungen von Goodridge verbaut. Qualität und Preis waren in Ordnung, die ABE lag bei.

Den Unterschied zu Fischer Stahlflexbremsleitungen, welche ich früher in anderen Fahrzeugen verbaut habe, habe ich nur darin gesehen, dass die langen Bremsleitungen von Fischer an der Vorderachse noch einmal zum Schutz gummiummantelt waren. Das fand ich auf jeden Fall immer positiv. Umgekehrt waren die Fischer Leitungen definitiv teurer. Beide Hersteller fertigen nach meiner Erfahrung passgenau, was bei manchen Anbietern nicht unbedingt der Fall ist/war.

Fände ich interessant, wenn über 15 Jahre nach Einstellung der Produktion auf Kulanz noch Teile getauscht würden. Üblicherweise hatten die Aktionen einen klar definierten Zeitraum innerhalb dessen ein Austausch vorgenommen wurde. Ansonsten könnte ja jeder, der noch den originalen Wärmetauscher (Fragt bitte nicht bis welches Baujahr. ) verbaut hat, zu Audi gehen und um den Austausch der Rückrufaktion aus dem letzten Jahrtausend bitten.

Weiter mußten die Teile bei Rückrufaktionen auch noch am/im Fahrzeug verbaut sein. Irgendwelche im Keller liegende Aktionen waren davon ausgenommen. Und hätte ich seinerzeit den Wärmetauscher nicht bei Audi wechseln lassen, wäre meine Diskussion um nachträgliche Übernahme der Kosten ins Leere gelaufen...

Bei meinem frontgetriebenen 2.8er habe ich den besten Verbrauch meist im Winterurlaub auf harmloser 195er Winterbereifung und gemütlichen 80 - 100 Km/h erzielt, ~7,5 Liter auf 100 Kilometer. Sonst lag der Durchschnittsverbrauch mit 205er Bereifung meist um 10 Liter im klassischen Mix aus Stadt, Landstraße und Autobahn. Ab 180 stieg der Verbrauch sauber auf 13 Liter. Der 2.8er quattro, ebenfalls mit 205er Bereifung, verhält sich bisher mit 9 - 11 Liter auf 100 Kilometer seltsam moderat.

Zitat von Michi#QM´

Gute danke für die Informationen! Würdet ihr den oben gezeigten für 750? kaufen?

Aufgrund der Annahme, dass nicht nur die Domlager sondern auch die Stoßdämpfer, optional Federn, fällig sind, dazu mindestens ein Kat, möglicherweise der Mitteltopf und/oder der Endschalldämpfer sowie der Zahnriemenwechsel, welcher sogar explizit vom Verkäufer empfohlen wird, ansteht, ein Satz Reifen fällig ist, relativiert sich der anscheinend günstige(?) Einstiegspreis. Ich halte die 750,00 Euro schlichtweg für zu hoch. Gehe davon aus, dass noch weitere Teile hinzukommen und weitere Fehler behoben werden müssen. So fehlt z.B. die Batterieabdeckung und die roten Kabel im Motorraum links sind auch nicht wirklich original. Ist meist Kleinkram, kostet aber trotzdem Zeit und manchen zusätzlichen Euro.

Üblicherweise halte ich mich aus solchen Diskussionen lieber heraus, aber wo gespendete Gelder häufig landen, egal ob bei Hungersnöten in Afrika, nach Wirbelstürmen in der Karibik oder Tsunamis im Pazifik lässt sich online mit einer gewissen zeitlichen Distanz sehr leicht nachlesen.

Das, wofür wir in Deutschland bezahlen, in andere Länder bezahlen, in der EU bezahlen ist Frieden in Europa. Wie dünn dieses Eis ist, auf welchem wir wandeln, durften wir nach der Auflösung Jugoslaviens vor unserer eigenen Haustür sehen. Während meine Großeltern noch das zweifelhafte Vergnügen zweier Weltkriege hatten, bin ich in Deutschland glücklicherweise ohne Krieg aufgewachsen.

Was Afrika angeht, wo ich z.T. aufgewachsen bin und später auch beruflich unterwegs war, habe ich eine sehr differenzierte Meinung. Ein Blick auf die Bodenschätze des Kontinents beantwortet viele Fragen. Und niemand sollte vergessen, dass auch Nord- oder Südafrika ebenfalls Afrika ist.

Zitat von albert_10v

Und was meinst mit B3?

B3 sind die Federn von Bilstein. Aus eigener Erfahrung sollte man sich vorher nur der Lieferbarkeit bei Bilstein direkt rückversichern.

Zitat

also lassen sie bei zug- und druckstufe jeweils mehr öl durch.

Die Antwort ist recht pauschal, da zwischen Öl- und Gasdruck bzw. Einrohr- und Zweirohrdämpfer unterschieden werden muss. Die Bilstein B6 und B8 sind meines Wissens z.B. nur Gasdruckeinrohrdämpfer, während Sachs bei den Gasdruckdämpfern aus dem Advantage-Programm sowohl Einrohr- als Zweirohrausführrungen im Programm hat.

Die Sitze mit Satinbezug waren genauso wie der Schriftzug in der Heckscheibenheizung beim quattro Sonderbestellung, irgendwann ist es dann, zumindestens beim Coupé auch in die Serie übergegangen.

Neben den schon aufgezählten technischen Details waren, auch wenn der eine oder andere lächelt, ist z.B. der Drehzahlmesser, die Doppeltonfanfare, elektr. einsstellbare und beheizbare Außenspiegel, Zentralverrieglung, die NSW, Leseleuchten usw. Serie.

Selbst nach gut einer Woche fasziniert mich der Stunt noch immer...

http://www.youtube.com/watch?f…hl=en&v=7SjX7A_FR6g&gl=US

Hallo,

die Telefonnummern findest Du unter der ersten Antwort in der FAQ. Auf meine Nachfragen habe ich stimmige Antworten erhalten. Du darfst aber davon ausgehen, dass man Dir auch zu den Bilstein B3 Dämpfern, möglicherweise die verstärkte Version, raten wird.

http://www.bilstein.de/de/produkte/suche-service/faqs.html

Auch wenn unsere Fahrzeuge (2.8er Coupé mit serienmäßigen Sportfahrwerk) nur bedingt vergleichbar sind, bin ich mit der Wahl der B6 Dämpfer und originalen Federn zufrieden. Leider gibt es die B6 Dämpfer für Deinen Wagen nicht und die B4 wären mir zu weich, die B8 aber defintiv zu hart.

Zitat von kuenzelde

Heißt den halben Innenraum im Coupé mal wieder ausbauen

Ja, leider...

Wenn ich mich noch richtig an meine Ausbauarbeit erinnere. Rückbank sinnvoller umlegen, Reserveradverkleidung und Reserverad raus, Verkleidung vor den Rückleuchten incl. des Ablagebehälters ausbauen (und darunter sauber machen. Wie kommt da überhaupt der Schmutz hin?), Kofferraumteppich in Richtung Rückbank umklappen. Darauf achten, dass der Teppich auf Höhe der Rückbank mit der Karosserie verschraubt ist. Auf der rechten Seite noch Clips für eine Lasche in der Seitenverkleidung lösen (auf Höh der Rückleuchten). Nun vorsichtig die Seitenverkleidungen unter den Abdeckungen, welche sich links und recht neben der "Hutablage" befinden, heuasziehen.
Ich selbst habe die Aktion noch genutzt um incl. der Rückbank, den Seitenpolstern und dem Teppich alles auszubauen sowie darunter richtig sauber zu machen.

Gruss
Erik

Zitat von Sam

Und hier der Werdegang von schmutzigen Sätteln zu lackierten Sätteln.
schwarz (G60) und in Gelb (G54)

Sam:
Hast Du die Bremssättel zweimal lackiert oder hast Du diese zuerst in schwarz und dann in gelb lackiert bzw. hast Du einen speziellen Rostschutz verwendet?

Zitat von Buschi

Kann mir bitte mal jemand ne Teilenummer von den Kolbendichtungen nennen? Also die Dichtsätze die's da geben soll.

Im Rahmen einer größeren Bestellung habe ich bei einem Onlinehändler auch einen Rep-Satz für meine Girling 60 mitgeordert. Nachfolgender sollte auch bei Dir passen.
http://www.bremsen.com/shop/ar…Her=030&Achse=Vorderachse

Gruss
Erik

Das Handicap, welches ich für die Polizei sehe, dass sie (Lichthupe hin oder her...) mit ihrem Verhalten möglicherweise selbst gefährlich in den Verkehr eingegriffen habe. Weiter hatten sie kein adäquates Fahrzeug und wahrscheinlich ist dies auch nicht mit entsprechender Messtechnik ausgestattet, ansonsten wäre Dir diese bestimmt voller Stolz vorgeführt worden. Bleibt sogar noch die Frage ob es sich wirklich um "Polizisten" gehandelt hat. Ein Blick auf die Schulterklappen und eine Einschätzung anhand der Anzahl und Farbe der Sterne macht schon Sinn, wenn man mit Diskussionen anfängt. Du kannst jetzt nur warten und hoffen, dass ein Standdardschreiben mit einer vertretbaren Geldbuße bei Dir eingeht. Geht es dagegen vor Gericht, wird es spannend...

Mal abgesehen davon, dass ich lächeln muss, wenn ich mir eine Polizeiverfolgung im Corsa vorstelle und dass ich, obwohl ich mir keiner Schuld bewusst war, im Laufe meines Autofahrerlebens schon die eine oder andere surreale Situation mit den Ordnungskräften dieser Welt erlebt habe, die Höchstgeschwindigkeit um 100 km/h überschritten habe ich noch nie. Vielleicht solltest Du einfach darüber nachdenken und Dir eingestehen, dass Du Sch*** gebaut hast. Umso mehr wenn ich als Berufskraftfahrer (steht so in Deinem Profil) auf den Führerschein angewiesen bin. Ich würde versuchen, einen Teufel zu tun, diesen zu verlieren. Yepp, ich bin kein Berufskraftfahrer, brauche jedoch ab und zu den Führerschein und der Verlust wäre ein Kündigungsgrund.

Den aufrecht stehenden Heckwischer hatte auch mein Opel Monza. Da ich noch eine Monza Heckklappe in der Garage zu stehen habe, werde ich mir den Antrieb mal über Ostern anschauen und mit meinem Coupé vergleichen.

Von der Optik her gefällt mir die Variante. Unterschied, der Wischer steht bei anderen Herstellern deutlich näher an der C-Säule. Wäre interessant, bei welchem Herstellern man noch plündern könnte.

Die Ursache des weichen und indifferenzierten Ansprechverhaltens könnte auch im Bremskraftverstärker zu suchen sein. Eine defekte Membran würde z.B. einen solchen Effekt verursachen.

Zitat von Oldboy

besonders problematisch sind stoßfänger und kotflügel.
ersterer soll halt passen, logisch, und eine öffnung für nebelscheinwerfer und blinker unten haben.
zweiterer soll ein blinkerloch haben.

Es gibt hier im Forum neben dem Kleinanzeigenmarkt als letzte Rubrik MASH Audi Teile, wo man Dir mit Sicherheit weiter helfen kann. Die Auswahl bei eBay ist ebenfalls recht gut.

Zum Stoßfänger gab es erst vor kurzem einen Thread, in welchem die zur Verfügung stehenden Version diskutiert wurden:
Stoßstange B4 vorn

Wie erwähnt passen neben den Kotflügeln vom Cabrio auch die vom Coupé ab Modelljahr 92. Und sollten diese keine Löcher für die Seitenblinker haben, dann kann man diese bohren.

Hallo,

an welchen Punkten sind die Kunststoffverkleidungen links und rechts neben der Hutablage befestigt. Ich meine die, in welcher sich auch die Hochtöner befinden. Die Verschraubungen an den Seitenverkleidungen sind ja offensichtlich. Eine weitere Verschraubung, welche ich gesehen habe, scheint zum Klappmechanismus der Hutablage zu gehören, oder? Aber es scheint ein wenig mehr zu geben, was die Teile hält.

Gruss
Erik

Zitat von quattro-cruiser

Das wundert mich jetzt allerdings sehr... Audihändler meinte, dass es für´s Coupé nur das Sportfahrwerk gibt...

Ist halt schon ein paar Jahre her, dass der Händler ein Typ 89 Coupé verkauft hat.

Beim Blick in einen alten Sonderausstattungskatalog würde mir noch eine weitere Antwort einfallen. Alle Cabrios hatten demnach serienmäßig ein Sportfahrwerk, selbst die 2.0er Version. Hier hat mich meine Erinnerung nicht getrogen, dass für das 2.0er Coupé das Sportfahrwek nicht einmal als Sonderausstattung erhältlich war.

Die Bereiche bei den Dreiecksmarkierungen habe ich bisher auch gewählt. Anstatt Holz habe ich auf meinem Rangierwagenheber einen passenden Gummiteller mit recht großer Auflagefläche. War auch OK so. Bei meinem jetzigen Coupé sieht es bei einem Teil der Dreiecksmarkierungen leider nicht besonders vertrauenserweckend aus und ich möchte keine Experimente auf der Hebebühne. Wahrscheinlich werde ich mir Hartgummi besorgen und ein paar Stücke um den Falz anpassen, um diesen nicht runterzudrücken.

An der auf dem Foto gezeigten Stelle des Längsträgers müßte doch schon das U-Eisen zum Schutz der Kats sein.