Beiträge von Aggregat5

Der SD war zwar original im B3 verbaut, 2-flutiger Krümmer und Hosenrohr passen aber in die Typ 81 Karosse.

Die Bodendämmung im Innenraum unter dem Teppich ist bei den Dieselmodellen deutlich besser ausgeführt !
Sie ist etwas dicker und zusätzlich beschichtet.
Bei Bedarf mache ich mal Bilder davon; habe sowas noch irgendwo rumliegen.....

Der SD ist längs eingebaut und sitzt auch auf dem Vorderachs-Aggregateträger.
Karosserie-Schweißarbeiten wie bei einem 5-Zylinder Umbau sind nicht notwendig.
Vom original verbauten JN können z.B. Kühler, Ausgleichbehälter, Servolenkung, Tank
und auch das Kombiinstrument übernommen werden.

Motor-Kabelbaum mit den Steuerteilen muß natürlich getauscht werden.
Abgaskrümmer incl. 2-flutigem Hosenrohr ist mit dabei.

Aufgrund der relativ großen Ventile beim SD ist auch für spätere Tuningmaßnahmen
noch ausreichend Spielraum vorhanden.

Ich habe noch einen SD (1,9 mit 113 PS) mit allen Anbauteilen, Kabelbaum und Steuerteil aus einem 80 B3 liegen.
Den einzubauen ist wohl eine der günstigsten Möglichkeiten für einen moderaten Leistungszuwachs.....

Die Lenkmanschette dient nur zum Schutz gegen Schmutz und nicht als Abdichtung.
Am Lenkverhalten und an der Undichtigkeit ändert sich durch Austausch selbiger gar nichts.

Wenn alle Spurstangen neu sind - wurde dann auch eine ordentliche Achsvermessung durchgeführt ?
Wenn die Vorspur nicht stimmt wird das Wägelchen durchaus etwas unruhig.....

Die Rückenlehne lässt sich problemlos tauschen.
Eine Avant-Rückenlehne passt nicht in der Limo !
Die Limo gab es auch mit starrer Rückenlehne (First Edition) - also aufpassen.....

Bei klappbarer Lehne:
- Lehnenteil anklappen
- schwarze Deckleiste nach oben abziehen
- 2 Kreuzschlitzschrauben herausdrehen - Achtung eingeklebt
- Lehne aus dem Zapfen ziehen

Also einen JT habe ich noch liegen.....

Mit etwas Geduld in der Bucht suchen; Aukt.-Nr. 121544748855

Das kann man in eingebautem Zustand prüfen.

Das Sitzpolster ist mit dem Sitzbezug durch Drahtspangen verbunden.
Der Bezug wiederum besitzt am unteren Abschluß einen "Tunnel",
durch den ein Draht gezogen ist.
Mit diesem Draht wird das ganze auf dem Sitzuntergestell verspannt.
Wenn dieser Draht, der hinten am Untergestell eingehängt ist, gerissen ist,
dann kann es zum "Sitzhängen" kommen.

Die Abgasanlage im QP 16V besitzt einen Durchmesser von 55 mm
und lässt sich durch die Abgasanlage eines 10V 5-Zylinders (NG) ersetzen.

Für den 10V 2,3 findest Du im Netz allerhand Angebote.....

Nur den DZM einstecken funktioniert nicht.
Es muß auch die Hauptplatine getauscht werden !

Hätte ich alles liegen.....

> Luftfilterkasten öffnen und mit der Handfläche nach oben hineingreifen - ich weiß, geht besch...
> mit einem Finger vorsichtig den Waagebalken der Stauscheibe erfühlen
> eine zweite Person startet den Wagen per Anlasser

>>> Hebt sich die Stauscheibe ???

Wenn nicht, dann entsteht evtl. nicht genügend Unterdruck um sie zu bewegen.

> Falschluft - Ansugtrakt prüfen
> Anlasser dreht zu langsam - Kabelanschluß und Litze der Kontaktplatte am Anlasser prüfen
> ein oder mehrere Ventile schliessen nicht richtig - jeden Zylinder jeweils im OT mit ca. 1 bar Druckluft abdrücken und auf Ausblasglasgeräusche achten

Das würde gut zu dem geschilderten Sachverhalt passen.....

Baulich würde das 6-Gang Frontkratzergetriebe aus dem A6 C4 2,5 TDI passen.
Dazu die Antriebswellen vom B4 1,9 TDI (GKB BAA) verwenden.

Allerdings müsste das Schaltgestänge angepasst werden.
Alternativ könnte die Schaltung aus dem S2 mit 6-Gang Quattrogetriebe passen.
Beide Getriebe besitzen den gleichen Schaltwelleneingang.

Und dann wären da noch die Getriebe aus dem A4 B5, die auch verwendungsfähig wären.....

Ich habe noch beide Nebelscheinwerfer incl. Rahmen liegen.
Würde ich allerdings nur komplett abgeben !
Bei Interesse schreib´ mir einfach eine PN.....

Ein AAR Kabelbaum passt nur mit allerhand Umbauaufwand.

Ein NG2 Kabelbaum aus einem B4 passt so halbwegs, bedarf
aber auch einiger Anpassungsarbeiten.
Je nach Baujahr an den Anschlüssen für Taktventil, Temperaturfühler, Diagnosestecker.....
Natürlich spielt auch die Ausstattung des Fahrzeuges eine Rolle.
Klimaanlage, Automatic- oder Schaltgetriebe usw... .

Man beachte, dass die 83 kW unter anderem durch höhere Verdichtung erreicht werden.
Da kommt der JN-Block nicht mit ...

Und warum baust Du nicht einfach einen 83 kW Motor ein ?
Damit hast Du 23 PS mehr und bezahlst vermutlich nicht mehr als für die geplante Bearbeitung.....

Manuelle Originalantennen besitzen in der Abschlußkappe einen Schlitz.
Wenn die Antenne komplett versenkt ist steckt man das Ausziehwerkzeug
hinein, verkantet das Ganze ein wenig und zieht den Antennenkopf aus der Versenkung !
Deshalb ist das dünne Ende des Werkzeugs auch ein wenig gekröpft.....

Ausziehwerkzeug für die nicht motorbetriebene Antenne.
Da müsste oben ein kleiner Schlitz sein.....