2L Block (ABK, AAD, 3A, etc) Daten

Moin,

zwecks einer Umbauidee suche ich mal nach der Höhe vom 2L Motorblock (ABK, AAD, 3A, sollte ja alles gleich sein) und die Bohrung / Hub / Verdichtung / Steuerzeiten wären interessant. Hab mal gehört, dass der 2L zumindest im Gegensatz zum 1,6er etwas höher ist, das wüsste ich aber gern genau.
Machen eigentlich die verschiedenen Motorlagerungen vom Typ89 / B4 auch einen Unterschied im Motorblock? Oder kann man an jeden Block einfach die passenden Lagerungen fürs jeweilige Auto anschrauben? Hier wärs noch interessanter ob auch die Quermotoren (2E, AGG und wie sie alle heißen) die Aufnahmen für die Lagerungen der Längsmotoren haben... (dann vergrößert sich das Angebot)

Ziel dieser Frage ist es, einen mittlerweile wahrscheinlich totgefahrenen 1,6er mit 85PS (Audi 100 Typ43) durch was mit mehr Drehmoment zu ersetzen. Getriebe ist schon getauscht (Original wars ein 4-Gang, jetzt ist ein 4+E vom Typ81 1,8L drin), Kabelbaum ist auch egal denn viel Kabel gibts da nicht (Solex 2B2 ). Kopf bleibt entweder der vom 1,6 oder es kommt einer vom 1,8er (DS) drauf (sowas liegt noch "auf Lager", dann aber mit der scharfen Nocke vom 1,6), Vergaser etc. pp. bleibt auch alles beim alten (vielleicht ein paar größere Düsen wenns sein muss). Man könnte natürlich auch nen kompletten 1,8er verpflanzen, aber wenn ich sowas schon anfange will ich auch gleich "Nägel mit Köpfen" machen und möglichst "viel" Hubraum (soll aber kein Renner werden, der Typ43 ist von Haus aus die "bequemer als das Sofa zuhause" Cruiser Kategorie).

Das heisst ein ABK Block passt nicht in den Typ89? Das würde den Suchradius sehr einschränken...
Kann denn noch jemand was zur Höhe des Blocks sagen?

Planfläche Ölwanne bis ZKD war schon Top, das brauche ich zum Vergleichen.
Na toll, dann muss ich also mal die Motorhalter vom Typ43 angucken, aber ich meine bei dem isses so wie beim Typ81 und Typ89 4-ender...
Weiß jemand ob die Quermotoren von VW (2E, AGG, ADY usw) auch komplett andere Bohrungen für die Halter haben oder ob die kompatibel zum Bohrbild der Typ81 / Typ89 Motorhalter sind?

Davon ging ich ja auch zuerst aus, aber scheinbar ist dem nicht so...

Oder sind einfach nur diese "Arme" welche den Motor auf den Motorhaltern halten immer anders, die Bohrungen im Block aber immer die gleichen?

@ DT 52: Hast du den 3A / AAD Block noch? Wenn ja schreib mit mal ne PN bitte.

Ich brauche wenn die "alte" Version.

Update: Durch etwas rumsuchen hab ich im Passat 32b Forum jemanden gefunden, der einen PF (1,8l 107PS aus Golf 2) in einen 32b eingebaut hat und er sagt das hätte von den Motorhaltern her 1 zu 1 gepasst. Der 32b ist im Motorraum praktisch ein Audi Typ81, damit hat er die gleichen Motorhalter wie der Typ89. Leider hat der 2E (und somit auch alle moderneren Ableger) angeblich auch schon das neue Lochbild für die Motorhalter, passt also nicht (oder nur mit Adapter).

Seltsamerweise gibts aber noch einen Fall, indem jemand nen 1,7er Diesel (T3 Bus, aber das ist ja praktisch auch ein längs verbauter EA827) auf 2L Benziner mit nem AGG umgebaut hat (das ist der modernste Ableger des 2L 8V Quermotors) und da soll es angeblich astrein gepasst haben (mit den kompletten Haltern vom alten Diesel).

Na bleibt mir wohl nichts anderes übrig als ins Haifischbecken zu springen und es auszuprobieren, mal sehen ob man nen 2E billig schiessen kann.

Verdammt...
Naja kann man halt nich wissen