is die stauklappe und der mengeteiler mechanisch verbunden? kann auf dieser strecke was verreckt sein? da schau ich morgen gleichmal nach.
vllt hilfts ja weiter: kurz bevor ich ganz stehengeblieben bin stotterte er und nahm kein gas mehr an. im stand lief er sehr unruhig aber lief noch so 5-10 sekunden. nach dem starten bin ich noch 50m gekommen, dann ging er aus und startete überhaupt nich mehr.
Ja, klingt eigentlich genau nach dem was ich meine...
Die Stauklappe drückt DIREKT über nen Hebel auf den Steuerkolben des Mengenteilers. Wenn die Stauklappe nicht angehoben wird, bleiben deine Einspritzventile trocken.
Wo ich mir jetzt gerade unsicher bin, hat der ACE überhaupt ne KE-Jetronic genau wie der 6a und der NG? Ich dachte der wäre schon was moderner 
Stauklappe und Mengenteiler sind mechanisch verbunden. Das sieht ungefähr aus wie eine alte Waage. Aber da könnte ich mir auch vorstellen, dass du ein Falschluft Problem hast.
Evtl. noch der Drucksteller, aber weiß nicht wie es sich auswirkt wenn der defekt ist.
Ich hab gerade mal gegoogelt und da war der Begriff Wegfahrsperre. Allerdings dürfte er dann gar nicht anspringen oder? Wenn du einen 2. Schlüssel hast, kannst du es ja mal aus Spaß testen.
Wenn der ACE wirklich noch die KE-Jetronic hat und die Pumpe nicht genügend Bar bringt, machen die Ventile auch nicht auf!
Der hatte auch das Problem
http://www.audifieber.de/audif…80-B4-MKB-ACE-Competition
Weil die Stauklappe oder die Schaufel des LMM eben doch teilweise noch leicht angehoben werden, aber eben nicht genug. Es wird also nicht ausreichend Benzin eingespritzt und der Motor verhungert quasi langsam. Teilweise bekommt er glücklicherweise vielleicht noch gerade so genug Benzin um irgendwie krüppelig zu laufen und nen Moment später reichts überhaupt nicht mehr.
Klingt schon plausibel. Obs jetzt Jetronic oder Motronic ist sollte dabei nicht so ganz viel ausmachen, da die Motronik soweit ich weiß nen LMM hat, der ja ähnlich reagiert wie die Stauklappe bei der Jetronic.
Guck dir das morgen mal an, wackel an allen Schläuchen am Ansaugtrakt rum, müsste schon ein größeres Leck sein.
Gut, Förderdruck kann natürlich auch ein Kriterium sein, das stimmt. Ist mit Hausmitteln aber nicht immer so einfach mal eben zu prüfen.
Wie kannst du Falschluft ausschließen ohne nach dem neuen Fehlerbild danach geschaut zu haben?
naja dass es die pumpe ist denk ich am ehesten... die pumpe macht halt echt keine gesunden geräusche aber die 225€ wollte ich erst ausgeben wenn ich 100% sicher bin, dass sie es ist...
ich schau mir das morgen mal an und dann sehen wir weiter. bis hierher schonmal riesen DANKESCHÖÖN! 
Dann musst du dir so ein Prüfgerät bauen. Du braucht eine Messuhr und die passenden Adapter. Dann noch eine "Fernbedienung" um die Pumpe manuell zu bestromen über Relaissteckplatz.
naja vllt kann ich mir so ein messgerät auch mal ausleihen... fremdbestromen is kein thema. hab den stecker der pumpe abgezogen und stromkabel von der endstufe, die gleich daneben liegt, rangehangen...
und wenns die pumpe nich is? dann hab ich 225€ zum fenster rausgeschmissen, und momentan kann ich mir das echt nich leisten.
zündfunke is da.
hab heute nochmal nach der stauscheibe geschaut. sie sieht gut aus und sitzt straff... werd heut amd einfach die pumpe bestellen. scheiß drauf...
Bevor du die Pumpe bestellst, hast du die Durchflussmenge im Vorlauf schon gemessen??
du meinst die menge sprit die vor dem anlaufen des motors gepumpt wird? ja hab ich. sind so 50-100ml. hab auch ein bild gemacht. soll ichs hochladen?
Da gibt es eine bestimmte Fördermenge, die erreicht werden sollte. Zündung einschalten reicht da nicht, man muss eine definierte Zeit orgeln. Wenn einer ein Rep-Buch hat, soll der mal kurz reinschauen. Da gibt es ein DIagramm, für die Fördermenge über die Zeit.
Auch den Rücklauf prüfen, da hatte ich persöhnlich schon einmal einen fehler.
gruß
rücklauf hab ich auch geprüft, das funktioniert alles.
hab heut mal mit nem meister meines vertrauens geredet. er meinte, wenn sie schon komische geräusche gemacht hat wird sich wohl grad selbst zerstören. der förderdruck haut dann nichmehr hin und der karren springt nicht mehr an. ich mein 6,5 bar is auch nich wenig was die pumpe zu bringen hat...
Es ist halt ein Unterschied ob sie die richtige Menge fördert, oder die 6,5Bar aufbaut. Meine hat auch noch jede Menge gefördert, als sie defekt war, aber den Druck nicht mehr gebracht. Also entweder du misst den Druck um sicher zu gehen, oder aber du tauschst sie aus.
Wenn die Pumpe ungleichmäßige Geräusche von sich gibt und dein Auto bockt, dann ist die defekt.
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