audi 80 1,8 motor umbau auf 2,6 v6

Nein, das geht nicht...
Das geht AFAIK überhaupt nich, nen V6 in nen B3 zu verpflanzen. Da war mal was, von wegen "Halter und Achskörper passen nich", is aber möglich, dass sich das evtl auf den Quattro beschränkt.

Wenn du das machst, musst du auf jeden Fall die VA komplett mittauschen...sofern sie passt...

ähmja. Hardcoreprojekt. 16V wär wohl das einfachste, NG und V6 bräuchtest andere Motorhalter. Müsstest wohl anschweissen, zumindest beim NG isses so, beim V6 wirds wohl ähnlich sein. Auspuff anpassen müsstest auch für den 2.6er..

ohne ahnung is halt blöd

is kein job,der unter solchen vorraussetzungen an nem wochenende durchgezogen is,da gehört einiges mehr dazu

frage wird als erstes sein,woher den motor ?

ich glaub ehrlich nicht,dass es sehr sinnvoll is ausm stehgreif irgendwo so nen 2.6er herzu holen & den darein zu frickeln
da brauchts nebenaggregate,komplette elektrik,auspuff,fahrwerk & eben bremsen

am besten wäre es wohl sich nach nem spender umzusehen,vielleicht sogar nen cabrio oder fronti-qp & von dem soviel wie möglich zu übernehmen,vielleicht erledigt sich dabei auch das thema vorderachse,indem du komplett den gesamten antrieb übernimmst,motorhalter werden eh ohne anpassung nicht passen,hinterachse auf scheibenbremsen umbauen wahrscheinlich auch nicht so einfach ?!

ob das alles für maue 150ponys lohnt muss natürlich jeder für sich entscheiden

Das Problem ist, dass du nen B3 hast, aber nen B4 bekommst... Da ist die Vorderachse anders... Lass es sein und kauf dir gleich nen B4 2,6er. Wenn du mehr auf haltbare Motoren stehst, dann kauf dir nen 90er...

Der Umbau ist auch nicht gerade billig. Da bekommst garantiert nen schönen 5-ender mit wenig KM dafür...

is die vorderachse beim B4 wirklich komplett anders,dacht immer nur ab der hinterachse wäre alles neu ?!

irgendwo hab ich auch gelesen,dass die breitere spur nur durch felgen mit geringerer einpresstiefe (ausgenommen 6J aero) & breiteren reifen erreicht wurde ?!

weiss es aber auch net,drum dacht ich wenn,dass es dann eher von coupe/cabrio passen würde,gerade auch wegen hinterachse ?!

Funktioniert,ist aber irre aufwändig. Du brauchst ein komplettes Schlachtfahrzeug in gutem Zustand (Frontbereich) Die Hinterachse vom Audi 80 bzw. 90 mit Scheibenbremse.
Die ganze Front wird auf B4 umgebaut. Wer auf den VW/Audi Days in Geiselwind ist sollte nach einem einem ( hoffentlich noch) Silbergrauen Audi 80 B3 mit B4 Schnauze achten.
Auf der Frontscheibe müsste Edition Parts stehen,der hat das gewagt, und das Auto fährt mit TÜV und regulärer Zulassung. Schaut einfach bei der Pokalbegutachtung vorbei
dort dürfte das Auto stehen,wenn er dabei ist.

Zitat von quattro-cruiser

Das Problem ist, dass du nen B3 hast, aber nen B4 bekommst... Da ist die Vorderachse anders... Lass es sein und kauf dir gleich nen B4 2,6er. Wenn du mehr auf haltbare Motoren stehst, dann kauf dir nen 90er...

Der Umbau ist auch nicht gerade billig. Da bekommst garantiert nen schönen 5-ender mit wenig KM dafür...

Genau SO isses

Das einzige, was interessant daran wäre, ist halt die Tatsache, daß den V6 nur im B4 gab.Im B3 wäre es schon ein Eyecatcher, von der Gewichtsersparnis ganz zu schweigen. Auf einer Tonne Leergewicht macht der Motor bestimmt Laune

Zitat von GTE-Vogel

Genau SO isses

Das einzige, was interessant daran wäre, ist halt die Tatsache, daß den V6 nur im B4 gab.Im B3 wäre es schon ein Eyecatcher, von der Gewichtsersparnis ganz zu schweigen. Auf einer Tonne Leergewicht macht der Motor bestimmt Laune

das cabrio & das coupe sind B3 & zumindest das coupe is nicht viel schwerer als ne vergleichbare limousine,die als V6 sicher auch keine 1050kg mehr wiegen würde

V6 ist da nicht so die tolle Wahl. R5 eher.
Reinbekommen dürfte schon gehen. Auch ohne die Front auf B4 um zu bauen. Wenn andere dem B4 eine B3 Front verpassen, kann man die lassen
Ist leichter als einen V8 da rein zu bauen, und die gibts auch. Und die unterschiede zwischen V8 D1 und 80 typ89 sind doch größer als zwischen B3 und B4.
Da ja scheinabr ein ganzer Avant sein soll ist da schon mal so gut wie alles da.
Nur so leicht wie ein Radwechsel wird es nicht gehen.

Steck die Kohle und die Zeit lieber in den Avant und mach den fertig, das er TüV bekommt.

Haste wahrscheinlich einiges an Aufwand erspart, für die selbe Leistung.

mal ne andere frage, kann man den 2 liter Motor mit dem 1,8 Liter tauschen ( beides vom B3 ) passt der Motor einfach so rein oder sind dort auch schon die halterungen anders !?

Hallo

mal wieder ein neuer, ich hab ne frage habe momentan einen audi 80 b3 1,8l 90 ps kjtronik der motor macht immer mucken jetzt habe ich einen audi 80 b4 mit unfallschaden da stehen der ebendso einen 1,8 drinnen hat jedoch vergaser jetzt kamm mir die idee den einfach umzubauen jetzt meine frage geht das einfach so leicht zwecks den anderen einspritzungen ???

mfg Marcel

der hat keinen Vergaser, der hat einen Zentraleinspritzer, eine Mono-Motronik ( sofern es der ABT Motor ist).
Ein 1.8er kann es im B4 nicht sein, der hatte nur 1,6 und dann direkt die 2.0 (wie den ABT Motor).
Wie der PM-Motor z.b. davor im B3, zuerst als Mono-Jetronic, dann ab 1990 als Mono-Motronic.

Du musst halt alles übernehmen, was Zündung, Einspritzung, Motorsteuerung angeht, das wird wohl alles da sein wenn das ganze Auto hast. Ist einiges an Arbeit.

Alles klar dann hab ich wohl die falschen informationen bekommen dann noch eine frage dazu hat dan irgendwer ne idee was das sein könnte leerlauf im keller geht fast hab was dazwischen geklemmt wenn ich das rausmache geht er sofort aus drezahl schwankt immer und beim fahren ruckelt er abunzu ich mach seit monaten daran rum kein erfolg abgaswerte passen jedoch...

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Ich nehme an, diese tasten sind bei dir kaputt. kannst also ruhig kopieren und in deinen Texten verwenden.
Bitte Dankeschön

xD...?! Sorry

Er meint Kommasetzung rettet leben.

Komm wir essen Opa.

Komm wir essen, Opa.

oder so

ja tut mir leid, hab ich schon verstanden was er damit mein.

Wäre super wenn einer von euch ne idee hätte was es sein könnte.