Von Avant habe ich keine Ahnung.
Bei der Limo kann man das Einstellen.
Steht in der Werkreparaturanleitung.
Aus der Erinnerung muss man mit einer Tiefenmesslehre an einer Stelle links rechts messen und dann einstellen...
Kannst ja mal schauen, ob die Gummimetall Lager links rechts gleich tief eingepresst sind.
Vormontage Lagerbock:
- Lagerböcke mit den Befestigungsschrauben lose an der Bodengruppe befestigen
- Lagerböcke in Längsrichtung bis zum Anschlag in Fahrtrichtung verschieben und anschließend lose
verschrauben
- Abstand der Hinterachse zu beiden Radhäusern prüfen und Hinterachse in Querrichtung ausrichten
Ausrichtung der Achse:
- Beide Radschrauben einsetzen und Bremsscheibe befestigen.
- Lineal am Topf der Bremsscheibe anlegen und links und rechts Abstand zum Federbeinadapter mit einem
Tiefenmaß prüfen, (Prüfstelle ist die Sicke am Federbeinadapter -siehe Pfeil a-) ggf. Lagerböcke lösen und
Hinterachse in Querrichtung verschieben, bis der Abstand zu den Federbeinadaptern gleich groß ist. Unterschied
von links zu rechts max. 2,0 mm am Federbeinadapter gemessen.
- Befestigungsschrauben an beiden Lagerböcken festziehen
So wirds in der Reparaturanleitung beschrieben 
In der Regel ist ein Einstellen bei tieferlegen nicht nötig da die achs Position ansich ja nicht verändert wird. Nur beim raus bauen oder beim Wechseln der
Tonnen Lager muss neu eingestellt werden.
Ohne ein entsprechendes linial oder Werkzeug gestaltet sich das nicht einfach.
Wenn ich den Text lese, wurden die Hinterachse aber getauscht.
Zitat
Fronti die Hinterachse getauscht.
Daher meine Frage, ob die Lager links rechts gleich tief eingepresst sind.
Wenn nicht, ist die Achse auch seitlich versetzt, oder?
Aha, wenn du die 6 Schrauben N905 787 01 (ggf. nicht dein Modell) gelöst hast, dann hast du die Einstellmöglichkeit freigelegt sage ich mal.
Ich behaupte mal, hättest du die beiden Schrauben an den Gummimetalllagern genutzt, wäre es passender.
Das ist alles schon länger her, aber in dem Halter sind meine ich Langlöcher.
Nun nach #3 Einstellen.
Mit einer größeren Tiefenmesslehre geht das gut....
Gegenfrage: Die Gummimetalllager hast du erneuert?
Die altern inzwischen gern im 60 TKM Intervall periodisch.
Sind ja auch richtig teuer.... 
Beispiel passt ggf. nicht in dein Modell...
Und ich mache noch ein Fass auf:
Die 6 Schrauben sind erneuert???
Ich könnte mir vorstellen, dass in der Rep ein "Erneuern" steht.
D.h. die Schrauben werden beim Anzug "gelängt", oder überdehnt.
D.h., die alten Schrauben können sich wieder lockern.
Kannst ja mal aufprobieren, ob das hier passiert.
Lockere Schrauben an der Stellen, genau das was man sich wünscht.
Die Kiste wird dann vermutlich irgendwann schön "weich", und dann muss man darauf kommen dass es die Schrauben an der Hinterachse sind....
Weg 2, die Schrauben reißen beim anziehen ab. Das ist aber vermutlich nicht passiert.....
Die Schrauben bauen dann auch gar kein Drehmoment mehr auf, sondern längen sich nur noch bei konstanten Drehmoment bis die abreißen. Dann stecken die gedehnt im Gewinde der Karosse. Viel Spaß beim Ausbohren....
Ich hatte das oben missverständlich geschrieben. Also mit Neue (gebrauchte in sehr gutem Zustand) meinte ich die Achse.....nicht die Schrauben.
Hab das Problem gerade wie von 640Hatza beschrieben angegangen. Jetzt passt es. Vielen Dank nochmals.
Ich werde die Schrauben noch ersetzten. Das Projekt ist ja noch nicht fertig 
Schön daß es jetzt passt.
Ich könnte mir vorstellen, dass in der Rep ein "Erneuern" steht.
D.h. die Schrauben werden beim Anzug "gelängt", oder überdehnt.
Noe steht da nicht drin.
die alten Schrauben können sich wieder lockern.
Kannst ja mal aufprobieren, ob das hier passiert.
Das hörts du definitiv. Und abreißen hu da gehört einiges dazu die Dinger sind mit 150Nm angezogen und das 3 mal. Man kann sie ja nach einigen Kilometern kontrollieren.
Allein schon wenn die Tonnenlager gewechselt werden ist es mitunter nötig eine Konsole zu lösen, ich meine das sieht auch der repLeitfaden vor, da die Lager sich nicht 100% so pressen lassen wie die alten und tolleanzen gibt's immer auf Spannung würde ich die eh nie ein bauen denn sonst reißen die eh.
Meine Lager waren 230 tkm drin also wenn's richtig gemacht wird dann halten sie länger als 60tkm
ZitatMeine Lager waren 230 tkm drin also wenn's richtig gemacht wird dann halten sie länger als 60tkm
Ja die Werksausrüstung, die hält länger....
Und man gewöhnt sich an die ausgeleierten Lager.
Das merkt man erst, wenn man einen mit "frischen" Lagern fährt....
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
