Audi 90 quattro 2.3e (NG1) Normaltemperatur

Wenn Du den Zusatzkühler schon hast (war bei Klima und oder AHK serienmäßig schon drin) passt das so, die (Anzeige) Werte kann ich bestätigen, kannst du aber auch mal mit einem Infrarot Thermometer gegenprüfen, falls nicht schon geschehen.

Bezüglich der Öltemperatur empfehle ich einen 11 oder 13 Reihen Zusatz-Ölkühler mit Thermostat(~85Grad) zu ergänzen, das bringt dem NG1 schöne stabile thermische Werte auch beim Öl, ist aber etwas tricky den Zusatzkühler noch sinnvoll im Luftstrom zu integrieren

Längere Autobahnfahrten jenseits der 160 Km/h sind so kein Problem denn die Öltemperatur Anzeige (Schätzeisen) kehrt schnell wieder in den Normalbereich zurück. Ölkreislaufmenge erhöht sich auf ~5Liter.

95" während normaler Fahrt bei den aktuellen Außentemperaturen kommt mir ziemlich am oberen Ende des normalen Bereiches vor, aber noch im normalen Bereich. Nicht besorgnisseregend.

Mein 90er war normalerweise bei konstanter Landstraßenfahrt bei moderaten Temperaturen knapp über dem 90° Strich (91-92°), und mein Coupé, mit ganz frisch saniertem Kühlsystem (neuer Thermostat, WT, WaPu, Zusatzkühler, Sensoren und gespühlt / neu gefüllt) ist bei ganz knapp unter 90° (88-89°).

Zitat von Audi80Beginner

Das "Messergebnis" hatte ich bei ungefähr 16 Grad Außentemperatur

Aber bei 10 Grad komme ich da auch ganz gut an deine Werte hin

Das ist komisch. Solange der Thermostat nicht an seiner Regelgrenze ist (ganz offen oder ganz zu) und grundsätzlich genug Energie abgeführt werden kann (= genügend Fahrtwind durch den Kühler und moderate Motorleistung) sollten sich unterschiedliche Außentemperaturen nicht (fast) 1:1 auf die Kühlmitteltemperatur auswirken. Zischen -10° und +30° Außentemperatur sollte der Themostat das bei moderater Landstraßenfahrt so ausregeln können, dass sich das Kühlkreislaufseitig alles innerhalb von wenigen Grad bewegt.

Der Themostat ist auf eine Zieltemperatur von etwas über 90° augelegt. Er beginnt ein paar Grad drunter langsam zu öffnen (ab 87° offiziell für den NG), ist bei der Zieltemperatur knapp halb geöffnet, und einige Grad drüber ist er dann ganz geöffnet.

Die Thermostate haben eine gewisse Streuung, die Sensoren auch, und die Anzeigen in den KIs sind auch keine Präzissionsmessmittel (Goldesel hat ja schon das Infrarotthermometer erwähnt). Solange sich der "Zielkorridor" irgendwo zwischen ca. 87° und ca. 95° bewegt passt das schon. Aber er sollte bei moderater Fahrt nicht stark von der Außentemperatur abhängen. Tut er das, dann ist irgendwo die Regelgrenze erreicht. Und das dürfte hier nicht der Fall sein.

Ferdinand Piech hat damals während seiner Zeit bei Audi die Erprobung "in Heiß" und "in Kalt" stark ausgebaut. Unsere Autos wurden in der Wüste Namibias und im Winter in Nordschweden getestet. In Deutschland normalerweise erreichbare Temperaturen sollten unseren Autos mit der linken Schulter wegzucken.

Ist zufällig ein Zubehörkühler verbaut? Mein PS hat sich ähnlich verhalten mit einem Kühler aus dem Zubehör.