Schalter Leuchtweitenregulierung - Stromlaufplan - Kabelfarben

Moinsen,

Ich hatte ja gerade das Armaturenbrett meines neuen Schätzchens (Coupé MJ '89 2.3E (NG1) Automatik) draußen, weil ich den Wärmetauscher erneuert und die Lüftungsklappen neu beklebt hab. Beim Zusammenbau ist mir ein vermutlich nicht originales Kabel aufgefallen:

An einem der beiden gelb-weißen Kabel am Schalter zur Leuchtweitenregulierung(?) in der Mittelkonsole hat vermutlich einer der Vorbesitzer ein rot-gelbes Kabel angefriemelt (Das im Bild nach oben weg geht, Friemelstelle in Textilband eingewickelt):

Das rot-gelbe Kabel läuft ziemlich krass ungeschützt (nirgendwo unwickelt oder befestigt) hinter den ganzen zum Teil scharfkantigen Teilen unter dem Armaturenbrett lang, hängt lose über die Lenksäule, geht durch das Kabelgewirr hinter dem Zusatzrelaisträter und verschwindet dann links unten an der A-Säule unter dem Teppich. Das gefällt mir so gar nicht. Wenn sich das irgendwo die Isolierung durchreibt, dann hab ich evtl. nen Kurzen. Ich bin aber jetzt gerade nicht motiviert gleich den Teppich rauszureißen (bin eigentlich ja gerade beim wieder Zusammenbauen nach einer größeren Operation). Deshalb will ich erst Mal verstehen was da überhaupt für ein Signal / Klemme drauf liegt. Laut meinem "Ausbaubild" (ich mach immer von allem was ich Ausstecke vorher ein Bild damit ich hinterher weiß wo es hingehört) ist der weiße Stecker der von der LWR:

Also schnell Mal (dachte ich) im Stromlaufplan nachgeschaut was das gelb-weiße Kabel ist... SLP 56 "Leuchtweitenregulierung Audi Coupe":

Und siehe da, hier gibt es kein gelb-weißes Kabel (an E102, "Einsteller für Leuchtweitenregulierung"). Auch sonst scheinen die Farben nicht zu passen. Nicht Mal die Anzahl der belegten Pins im Stecker stimmt überein: Im SLP sind 5 Pins belegt, in meinem Bild oben sieht man am nur 4 belegte Pins (gelb-weiß, grau-grün, schwarz-blau und braun).

Weiß jemand wo ich falsch abgebogen bin? Hab ich den falschen Stromlaufplan? Hat jemand einen anderen der zu meinen Kabelfarben passt? Oder weiß jemand auswendig, was das gelb-weiße Kabel am Schalter der LWR tut?

Vielen Dank

Hab in den Stromlaufplänen mal weiter geschaut... Die Farben an meinem weißen Stecker passen laut SLP 76 (Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte nicht GB) auf den Stecker E7 - Schalter für Nebelschlussleuchten...

Ich bin jetzt nicht mehr in der Halle und kann es nicht mehr am Fahrzeug prüfen... Daher die Frage: Ist es möglich die Stecker der Schalter in der Mittelkonsole zu vertauschen? Sind die nicht Kodiert? Evtl. hat ein Vorbesitzer dann bei mir die Schalter vertauscht . Hätte ich nicht gemerkt, weil ich in den bisher gefahrenen 300km weder die LWR noch die NSW verwendet hab.

Dann wäre jedenfalls gelb-weiß die Leitung zu den Nebelscheinwerfern. Womit sich wieder die Frage stellt, warum da ein Kabel rangeknödelt wurde.... Aber das ist dann eine weitere Untersuchung für morgen...

Hab heute die große Baustelle Zahnriemen, Ölwechsel und Kühlsystemsanierung abgeschlossen. Nachdem die Front wieder dran und die Nebelscheinwerfer wieder eingebaut waren konnte ich endlich die Vermutung von Simme bestätigen. Die Kappen der Schalter für NSL und NSW waren in der Tat vertauscht. Zusätzlich waren ursprünglich die Stecker von NSL und LWR vertauscht ... Also Danke für den Tip mit den vertauschten Kappen!

Hab die Kappen getauscht und die Kabel richtig reingesteckt, und alle Funktionen getestet... Jetzt klappt alles. Allerdings bekomme ich den blöden Einsatz jetzt nicht (ohne Gewalt) weit genug reingeschoben dass ich Ihn verschrauben kann, weil hinten der Dicke Kabelstrang zu den Schaltern jetzt zwischen dem Einsatz (hinten die Trennwand zwischen Schalter und Radio und dem großen Luftkanal klemmt. Hab schon ungefähr 10 Mal rausgezogen, Kabel neu sortiert und wieder versucht vorsichtig reinzuschieben und dabei mit den Fingern die Kabel von hinten unten (aus dem Fahrerfußraum) aus dem Weg zu ziehen. Das geht irgendwie nicht. Was ist der Trick den ich vergessen hab? Kann mich nicht erinnern dass ich da früher beim 90er solche Probleme hatte, und der hatte noch 2x Sitzheizung, also noch mehr Kabel.