Schraube doch mal den Mengenteiler vom Luftmengenmesser ab und prüfe ob der Steuerkolben leichtgänig ist.
Das klingt schonmal gut.
Ich habe festgestellt dass vor dem mengenteiler zwar Sprit ankommt aber an den Zuleitungen zur Einspritzung nichts mehr.
Du kannst das Kraftstoffpumpenrelais herausziehen und durch das Hupen-Relais tauschen. Wenn du dann die Zündung einschaltest läuft die Kraftstoffpumpe dauerhaft. Dann eine der Kraftstoffleitungen oben am Mengenteiler lösen (Nur die Schraube etwas lockern, nicht komplett herausdrehen. Vorsicht spritzig!) und dann noch einmal mit den Finger am Steuerkolben herumspielen. Sollte nichts kommen vielleicht eine Leitung nach der Anderen prüfen.
Und nicht rauchen dabei.
Hey, Update!
hatte den mengenteiler einmal komplett auseinander und wieder zusammengebaut, dann kam zu viel sprit.
Ich hatte die vermutung dass ich eine der 0 ringe geschrottet hab also hab ich einen reperatursatz geholt und eingebaut.
Jetzt kommt leider aber immernoch zu viel sprit in den zylinder. (Dauerhaftes einsrpitzen anstatt sequenzielles).
Ich hab die Rückleitung vom membrandruckregler auch mal aufgemacht, da kommt auch eine menge sprit raus wenn ich zünde.
hast du denn sonst noch eine Idee?
danke für deine hilfe 
kommt leider aber immernoch zu viel sprit in den zylinder. (Dauerhaftes einsrpitzen anstatt sequenzielles).
Warum sollte "sequentiell" eingespritzt werden?
"K(E)" steht für KONTINUIERLICH! Die Einspritzventile sind druckgesteuert! Solange ausreichend Druck ansteht, öffnen die auch und lassen den Kraftstoff durch!
hab die Rückleitung vom membrandruckregler auch mal aufgemacht, da kommt auch eine menge sprit raus wenn ich zünde.
Was denn auch sonst? Der Regler regelt den höheren Pumpendruck auf den Betriebsdruck runter, indem der Rücklauf zum Tank entsprechend geöffnet wird.
Du hast ganz offensichtlich die Funktion der KE-Jetronic überhaupt nicht verstanden.
Entweder arbeitest Du Dich mal ganz gründlich darin ein und fängst am besten mal mit dem SSP Nr. 95 zur KE-III-Jetronic an.
Oder lässt Jemand ran, der sich damit auskennt.
Mit "Ideen" wirst Du alleine nicht weiterkommen.
hatte den mengenteiler einmal komplett auseinander und wieder zusammengebaut, dann kam zu viel sprit.
Das klingt schonmal gut. Obwohl ich von sowas wie Mengenteiler zerlegen Abstand nehmen würde.
Wie kommst du drauf dass es "zuviel" ist? Wichtig ist vor allem dass nichts kommt wenn der Steuerkolben ausgefahren ist.
Ob das was kommt so halbwegs passt könntest du durch auslitern und vergleichen feststellen wobei unabhängig von der Menge an sich viel wichtiger ist dass aus allen Düsen etwa gleich viel raus kommt. Da du den Mengenteiler zerlegt hattest würde ich das mit dem Auslitern unbedingt noch tun.
Dazu hat Steffen2310 hier aus dem Forum ein gutes Video gemacht:
(Dauerhaftes einsrpitzen anstatt sequenzielles).
Wenn du es nur daran festmachst ist vielleicht schon alles wieder in Ordnung.
Ansonsten wie bereits gesagt wurde gibt es bei der KE kein sequenzielles Einspritzen.
Dazu braucht es elektronische Düsen wie bei der MPI oder Digifant oder deinem Kaltstartventil.
Ich finde es schon super das du es einfach angefangen hast. Einmal selber gemacht ist besser als tausendmal drüber gesabbelt.
Mach weiter so, dann wird ein guter Mechaniker aus dir
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