Ankerbleche schleifen an Bremsscheibe [Gelöst]

Zitat von NojusK

Ich wollte gerade dasselbe sagen, aber es scheint, dass dieses Querlenkerdesign nur für kurze Zeit in der Modellpflege von 1990 verwendet wurde, bis die bekannteren und gängigeren Modelle wie im B4 eingebaut wurden.

Richtig, die Umstellung von einteiligen auf zweiteilige Federbeine mit geschraubten Achsschenkel kam mit MJ 1990, daher sind die noch nicht in meinem 90er T89Q verbaut. Mit der Baureihe B4 /T89 Coupé MJ 1991 so meine ich sind die Traggelenke mit 3 Schraubverbindungen eingeführt worden.

Ab da waren die kompletten Federbeine vorne vom 1.8er bis zum 2.8er nahezu identisch, aber leider kamen damit auch die klappernden Domlager.

Zitat von NojusK

also sind das technisch gesehen falsche Querlenker!

Lt. Teileliste ja.

Solche Fehler passieren meistens, wenn nur nach den (deutschen) HSN und TSN gekauft wird. Bei moderneren Fahrzeugen ist das noch fataler. Da geht ohne den entsprechenden PR-Code fast nichts mehr.

Katzenreh

Ist das letzte Bild denn jetzt von dir? Weil, da ist ja ein zweilagiger Lenker zu sehen.

Und eine Frage habe ich noch Waren die innenbelüfteten Scheiben da schon immer drauf? Das kenn ich so nicht von B3 und diesem Motor.

Zitat von Katzenreh

Vorne Scheiben innenbelüftet, hinten voll. Die gleiche Bremse wie beim 5 Zylinder 136ps oder beim 16V.

Ob die beim 3A üblich ist kann ich nicht sagen.

Laut Katalog ja. 80er mit DZ, 3A, AAD oder 6A hatten die innbelüftete Bremse, zumindest mal im MJ 1990.

Gruß

Christian

Wir hatten mal kurz einen DZ, und der hatte vorne Vollscheiben, hinten Scheiben und diesen zweilagigen Achsschenkel. Aber, als Mj89, einteilige Federbeine. In den Baujahren hat Audi scheinbar alles aus den Lagern geräumt und irgendwie verbaut.