Wie ersetze ich den Kabelbaum zum Kofferraum?

Ich würde den Kabelstrang von hinten zum zentralen Anschlussfeld (Sicherungs und Reailsträger) zurückziehen, und dann auf Beschädigungen prüfen, defekte Leitungen partiell austauschen. Die Querschnitte die benötigt werden sollten geschätzt ~ 1-2,5mm betragen.

Noch ein Gedanke zum generellen Problem:

Eigentlich kommen im ausgeschalteten Zustand nicht viele Kabel für die Kriechströme in Frage, also mal einen passenden Schaltplan besorgen und alle nicht über Zündung laufenden Spannungsführenden Leitungen identifizieren. Natürlich auch die Funkion des Zündanlassschalter (ZAS) prüfen.

Zusätzlich beim abstecken der Betriebsmittel (z.B. Beleuchtung) den Fehlerstrom an der Batterie (mit passendem Messgerät dazwischen oder mit Zangenamperemeter) messen um den Verursacher im Leitungsstrang zu lokalisieren. Oft kommen auch unscheinbare Betriebsmittel wie funktionierende Radio / Verstärker oder Sitzheizung als Fehlerquelle in Frage.

Offensichtliche Beschädigungen an der Isolierung der Leitungen sind natürlich vorrangig zu beheben

Nur "verdächtig" ist nicht gut. Wenn das Kabel so schlimm aussieht wie du es beschreibst solltest du es schon ersetzen. Aber an deiner Stelle würde ich auch den Ruhestrom an der Batterie Vor und Nach dem abziehen des Kabelstranges messen. Vielleicht kannst du den "Verdächtigen" so zweifelsfrei als den Übeltäter identifizieren.

Zitat von jhsk

Es muss also ein Problem sein, dass nur sporadisch auftritt

dann kann es eigentlich nur von einem Verbraucher kommen, Isolationsfehler lösen i.d.R. Sicherungen aus.

Ggf. sind es Kontakte der Innenraum /Handschuhfach/Kofferraum oder Motorraum- Beleuchtung (falls vorhanden) da kannten ja mal einfach die Sicherung über das (Schlechtwetter) Wochenende ziehen und dann den Fehler am Verbraucher einkreisen.

Aber wenn du den Fehlerstrom an der Batterie schon kontinuierlich misst und das Auto sich nicht bewegt hilft zur Not zwischenzeitlich auch ein Batterietrenner damit der B3 einsatzbereit bleibt, falls notwendig.

Zitat von jhsk

Wie beschrieben tritt das Problem nicht durchgehend auf. Mal hält die Batterie 2-3 Tage, dann ist sie wieder am nächsten Tag leer.

Schwierig.

Zitat von goldesel

dann kann es eigentlich nur von einem Verbraucher kommen, Isolationsfehler lösen i.d.R. Sicherungen aus.

Wie wäre es wenn du von einer zweiten Person den Ruhestrom beobachten lässt und selbst an möglichen Fehlerquellen wackelst.
Die Lampen im Handschuhfach und die der Kofferraumbeleuchtung (bzw. deren Schalter) sind besonders heimtückisch weil du die bei geschlossenen Klappen nicht leuchten siehst. Und wenn die Schalter Defekt sind, kann es auch sein dass du die Kofferraumklappe schließt und alles gut ist, und beim nächsten Mal wieder nicht. Nur als Beispiel. Wer weiß woran es liegt...

Elektrische Fensterheber oder Schiebedach?

Masse Fehler kann die Batterie nicht leer machen.

Massefehler heißt das sich ein elektrischer Verbraucher über andere Wege seine Masse holt.

Im aus geschalten zu stand kann er das aber nicht.

Ich gehe hier von einem fehlerhaften Steuergerät oder audio Gerät (Endstufe Autoradio) aus.

Auch eventuell in den Türen defekte Leitungen die ggf. die zv wach halten oder falls vorhanden die Fensterheber in Betrieb halten ggf auch nur das Steuergerät für defekt.

Desweiteren falls vorhanden, da unbekannt was für MJ und mbk, Lüfternachlauf.

Auch kann es schlicht die Batterie selbst sein. Meist sterben die von jetzt auf gleich. Da du sagtest sie halt im besten Fall 2 3 Tage.

Noch was kann es evtl sein das du bei abgezogenen Schlüssel den Blinker an machst?

Zitat von jhsk

defektes Kabel kann es schon sein oder?

Das kann schon sein kommt aber darauf an was mit dem Kabel alles verbunden ist wenn da 30 mit durch läuft und das gebrochen ist und auf ein anderes Kabel geht kann da schon Strom Fliesen im schlimmsten Fall brennt es ab wenn es nicht abgesichert ist.

Idr ist aber bei deinem Kofferraumdeckel keine Spannung vorhanden welche dir die Batterie leer ziehen kann im aus geschalteten zustand. Das wäre möglich wenn eine Zentralverriegelung verbaut wäre.

Maximal das dir die Sicherung fliegt. Das wäre für Standlicht, Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte.

Aber hier kannst du das Kabel einfach abstecken.

Maße Fehler können bei Steuergeräten schon Probleme verursachen aber bei unsern Fahrzeugen idr nicht soweit das die Batterie leer wird da sie noch zu rudimentär sind und meist bei Zündung aus auch aus sind. Und da du sagtest das keine Fensterheber und zv vorhanden ist können die keine Probleme machen.

Mir fällt höchstens noch Innenlicht Verzögerung ein weiß aber nicht ob es das ohne zv auch gab. ggf noch der warn Summer für eingeschaltet es Licht.

Bzw je nach Ausführung KI(Mini-Check, Uhr) aber ehr selten. Oder Schminkspiegel, da weiß ich aber jetzt auch nicht ob der autark geht.

Aber da du angesichts einer tief entladen Batterie sprichst würde ich erst Mal da mein Glück versuchen. Es gibt zwar Ladegeräte die können die wieder auf pebeln, wenn es ne normale Blei Säure Batterie ist, was aber auch nicht von dauer gekrönt ist das die Sulfatierung nur bedingt regenerierbar ist meist zerstört es dabei die Platten.

hast du auch mal die pressverbindungen der kabel die an die batterieklemmen gehen überprüft? dieser kabelschu der an die plus-polklemme kommt. ich hatte den fall bei mir das sich dort die hauptleitung im kabelschuh gelöst hatte. die batterie wurde einfach nicht mehr, bzw. unzureichend geladen. hab es dann mit lötzinn vergossen.