Moin mitnander,
Nach dreistündiger erfolglose Suche stell ich fix eine Frage. Mir ist versehentlich ein Unterdruckschlauch abgegangen (siehe Foto … muss man groß machen) und ich finde einfach keinen Gegenpol für diesen Schlauch. Er geht vom TwinTec KLR ab. Läuft auch seit meinem Missgeschick in allen Drehzahlbereichen unrund. Hatte die Dame vorher nicht. Motorkennbuchstabe SF mit 90 PS. Würde mich über Hilfe sehr freuen. Thx
vielleicht geht der zur Warmluft/Kaltluft Umschaltklappe im Luftfiltergehäuse?
Moin,
Habe zwar einen PM, kann morgen mal ein Bild machen, von wo der KLR sein Unterdruck herbekommt.
Viele Grüße
Andy
top Andy … besten Dank. Schau auch mal das andere Ende bitte nach. Weil wenn ich mit der Zunge dran gehe, kann ich merken das schon Unterdruck anliegt bei der mysteriösen Leitung 🙈
Moin,
Also der dünne Unterdruckschlauch vom Luftmengenregler, geht auf einen Anschluss am Thermoventil im kleinen Kühlwasserkreislauf.
Bei mir ist das Thermoventil am Kühlwasserschlauch verbaut, der unter dem Vergaser kommt.
Gruß Andy 
Moin,
Habe diese mal farbig gekennzeichnet.
Gruß Andy
Irgendwie hab ich diesen thermoschalter nicht mit Unterdruckanschlüssen. Hatte ihn jetzt auf nen „Pnöpel“ am vergaser gesteckt. Sieht aber falsch aus und ruhigerer Lauf leider auch nicht. Hab Bilder angehängt.
Hab mir jetzt mal einige KLR Einbauanleitungen angeschaut und eins ist überall zu finden. Ein unterdruckanschluss am Kühlkreislauf. Diesen finde ich nach 30 min intensiver suche am ganzen System nicht. Aber er muss ja die Temperatur kennen. Ich meine auch das er im Choke Betrieb gut läuft und im warmen Zustand eher weniger gut. Wo könnte der Zugang oder Bypass beim MKB SK liegen? 🙈🤷♂️
keiner einen Tip oder ein Foto für den MKB SF
Dumm gefragt: Kann es sein, dass es nur eine Be-/Entlüftung ist? Wie läuft denn der Wagen mit nicht angestecktem Schlauch? Was auffällt: Wenn der Schlauch wo gesteckt hätte, wäre das Ende auch auseinander geformt. Also mit bauchigem Ende. Der lose Schlauch sieht nicht so aus.
SF ist halt selten, deshalb glaub ich nicht, dass du hier viele Detailfotos bekommst. Mein Tipp: KLR komplett rausbauen und freuen. Diesen Müll braucht kein Mensch. Schon 3mal nicht an einem Vergaser.
Diesen Müll braucht kein Mensch. Schon 3mal nicht an einem Vergaser.
Meiner funzt seit 12 Jahren ohne Probleme, trotz zwei unverschuldeten Totalschäden an der Front und dazu noch mit Versager 😁
wo wird meine die Motortemp zum regulieren abnehmen?!?
Wer steht vor dem Auto? Du oder Jemand aus dem Forum? Eine funktionierende Glaskugel besitzt nach meinem Kenntnisstand hier Niemand.
Ohne KLR sollte es doch mit TÜV/AU kompliziert werden.
Warum sollte es das? Die AU wird bei betriebswarmen Motor durchgeführt, da arbeitet ein KALTLAUF-Regler längst nicht mehr!
Und kein Prüfer kontrolliert bei der HU, ob der KLR richtig angeschlossen und funktionsfähig ist. Das Teil interessiert den nicht die Bohne!
Wer steht vor dem Auto? Du oder Jemand aus dem Forum? Eine funktionierende Glaskugel besitzt nach meinem Kenntnisstand hier Niemand.
Puh…. der ist gut. Den muss ich mir merken. Top 👌
Ich such mich dumm und dösig und dachte jetzt hat jemand ein Tipp wo man gerne beim SF die temp abgenommen hat; wie zB Schau mal unter der Ansaugbrücke oder so?! Und da ich den Punkt nicht finde, hatte ich einfach freundlich nachgefragt. Egal… bestimmt mein Fehler. Wie du schon sagtest; ich steh vor dem Audi.
Lass dich von Peters teils etwas eckigen Umgang nicht stören. Aber auf stur schalten bringt dich auch nicht weiter.
Hier hat auch einer Probleme mit einem KLR am SF, leider ohne Lösung. ABER: Hier sieht man den Temperatursensor im Schlauch zum Wärmetauscher. Schau mal da. Entweder der vom Kopf zum Wärmetauscher oder der, der vom WT runter in die Wassergalerie geht.
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_92.PDF
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_50.PDF
Ansonsten würde ich versuchen, heraus zu finden, wozu dieser kleine Messingpimmel am Vergaser ist. Wie läuft der Wagen mit dem losen Schlauch?
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