Plötzliche Kaltstart Probleme beim 3A Motor - Hilfe

Servus Gemeinde. Da ich leider im inet für meinen Motor nicht wirklich brauchbares finden konnte frage ich hier nochmal.

Fahre ein coupe 2.0e MKB 3A also noch mit Mengenteiler und der KE…

Auto lief ganze Zeit super und gestern morgen ist er beim anlassen sofort wieder ausgegangen, war ein Krampf ihn danach wieder anzubekommen weil er einfach nicht wollte.

Dann nach der Arbeit ist er angesprungen und nach ca einer Minute im Leerlauf auch wieder abgestorben. Heute morgen wollte er auch wieder überhaupt nicht und ich musste bestimmt 20x den Anlasser drehen lassen bis sich überhaupt mal was getan hat.

Leerlaufregler wurde vom Vorbesitzer neu gemacht und bis dato auch keine Anzeichen gemacht dass er defekt sei.

Wollte heute mal die Zündkerzen und die Kabel/Stecker checken nach der Arbeit aber sonst fällt mir auch nicht mehr ein, da ich von der KE noch nicht wirklich Ahnung habe

Wäre cool wenn mir jemand helfen könnte oder noch Ideen hat.

Auto fährt aktuell noch aber wer weiß wie lange noch…

Nochmal zur Ergänzung: Problem tritt nur auf wenn er kalt ist und sehr lange steht (wenn’s nur 3 Stündchen sind gehts normal)

Sobald er fährt läuft er ohne Probleme

meinst wahrscheinlich den blauen sensor oben im flansch ? ist das der gleiche wie beim golf 2? ist ja auch 827er Motor den hätte ich nämlich noch.

wie kann ich das Kaltstartventil denn prüfen? rausschrauben und 12v drauf geben während die benzinpumpe läuft?

Zitat von katze56633

Hört sich vielversprechend an.

Polarität beachten.

Es darf auch nicht nach tropfen.

Dann kann man weitersuchen.....

lässt der mengenteiler da überhaupt durch? oder ist diese voll elektronisch gesteuert?

Habe grade gehört dass wenn Unterdruck im Tank ist, es auch dazu kommen kann dass der Motor schlecht anspringt. Ist das so richtig ?

Werde nach der Arbeit mal das Ventil, den Sensor und Zündkerzen/stecker/Kabel checken und mal Kompression messen. Mal schauen was bei rauskommt

Zitat von goldesel

Unterdruck entsteht wenn die Tankentlüftung nicht funktioniert, klar kann das bedeuten das zu wenig Spritdruck an den Einspritzventilen ankommt, ebenso kann die Benzinpumpe der Übeltäter sein wenn der Druck für die ESV nicht ausreicht um diese zu öffnen.

ich gehe mal davon aus, das ESV das elektronische ventil für den kaltstart ist ?

Soo, also Zündkerzen etc sehen gut aus. Kompression hat er auch noch.

Das Ventil für den Kaltstart habe ich nicht rausbekommen weil ich auf biegen und brechen nicht an die unter Schraube kam. Es schaltet aber wenn man ihm Strom gibt.

Der wiederstand vom blauen Sensor aufm Wasserflaschen am zk war schwankend zwischen 140-190 bei warmen Motor was laut der Tabelle die man so findet zu wenig ist.

Habe ihn dann mal aufgeblinkt und siehe da, Fehler 2-3-1-2: Kühlmitteltemperaturgeber G62

Müsste der doch sein oder ?

Lustiger Weise hat’s beim auslesen auch einmal kurz geklackt vorne und der Leerlauf hat sich ein wenig verbessert also wurde noch ruhiger, habe das Gefühl seitdem zieht er ein wenig besser. Könnte aber auch Placebo sein

Zitat von goldesel

So. Ist es

http://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Kühlmitteltemperaturgeber

Also das ist der G62, der oben im Flansch sitzt ?

Beim der Zeichnung ist er gesteckt mit Splint wie beim Golf, bei mir ist er geschraubt, muss mir mal im etka die Nummer raussuchen und gucken obs dann besser ist wenn ich er da ist

Zitat von goldesel

Ja Nr13 ( das ist jetzt hier für 6A, sollte aber auch bei 3a passen

https://audi.7zap.com/de/rdw/a…0q/1992-123/9/919-919060/