Audi 90 Typ89 20V einbau 7A

Die Bremsanlage würde ich tauschen. Der 7A hat die G60 mit 276er Scheiben und der NG nur eine G54 mit 256er. Getriebe kannst du lassen, wenn ein 5-Gang vorhanden.

Ich würde die G60 Bremsen auch verbauen sind nicht so teuer
Dazu noch den zweiten Wasserkühler wenn du den noch nicht hast.
is Steuergerät hald auch und Auspuff
sonst find ich das es ned viel aufwand ist...
mfg

Ne ist total einfach und schnell gemacht. Ne, mal ernst, warum nen NG auf 7A umbauen? Hast du ein Spenderfahrzeug mit Unfallschaden oder so? Ansonsten würds wohl mehr Sinn machen nen "Fertigen" 7A zu kaufen und den NG abzustoßen, spart viel Zeit und Arbeit. Und wenn du dir die Teile einzeln zusammensuchen willst, Prost Mahlzeit, du scheinst viel Geld über zu haben.
Du brauchst: Motor mit Peripherie, die passende Einspritz- und Zündanlage, passende Kühlerschläuche, ggf den Zusatzwasserkühler (geht auch ohne), Kabelbaum, Getriebe (das vom NG geht auch, ich würd aber lieber eins vom 7A nehmen), Auspuffanlage in 60mm, Bremse vorn G60, Bremskraftverstärker hydraulisch mit Druckspeicher, Querlenker vom B4/Coupe mit 3 Traggelenkbolzen, Traggelenke vom Audi 90 20V (sind speziell), Tacho mit DZM wo der rote Bereich erst ab 7k anfängt (ohne ist ja schon doof, geht aber natürlich auch).

Und zu alledem braucht es eine Karosse mit EURONORM 1 !
Auf EURONORM 2 umgeschriebene Karossen gibt es für den 7A keinen Segen vom TÜV !

Weil es keinen Klr und keinen 3Wege-Kat ( Minikat ) für den 7A gibt.

Trotzdem Quatsch, bei ner Motoreintragung zählt die Abgasnorm ab Werk und da hatte auch der NG nur Euro 1. Der KLR wird dann ausgetragen und die Abgasnorm auf den "Auslieferungszustand" zurückgeschrieben.

Fazit für dich: lass es.

wenn du 20V fahren willst, kauf dir einen ganzen.

Lies dir das in ruhe durch und dann entscheide dich selbst manchmal ist ein umbau die günstigere variante wenn man die mond preise sieht.
http://schorsch9999.forumprofi…orumbau-ng-auf-7a-t3.html

@ tyrannus:

Nein, es zählt der aktuelle Zustand !
Eine Rückrüstung auf EURONORM 1 ist nicht möglich.
Habe den Fall relativ aktuell für ein Coupe´ 10V mit Minikat durch,
welches auf 7A umgebaut wurde (nicht von mir).
Die DEKRA-Niederlassung in 09456 Annaberg-Buchholz gibt gerne Auskunft: 03733 56090

Das mit der Abgasnorm scheint von Bundesland zu Bundesland Verschieden zu sein

Den 7a einbauen ist an sich wie meine Vorredner sagten , kein problem , die Kosten sind das was dich ruinieren wird

Machs wie ich und such dir was Exklusives mit dem 7a da hast du alles an freude und sparst dir unnötige arbeit und stress

Zur Abgasnorm hier im Rheinland sagt der TÜV ganz klar. Ist eine Karosse auf EURO2 bereits umgeschlüsselt kann diese nicht wieder auf die schlechtere Abgasnorm EURO1 zurückumgeschlüsselt werden. Das heißt wenn du nen EURO1 Motor in ne umgeschlüsseltete EURO2 Karosse verbauen willst hast pech gehabt.

Ein wenig lustig

Ich hab anfang des Jahres mit dem Tüv hier vor ort gesprochen , da ich auch den /a in eine Ng Karosse hängen.
Er meinte solange der Wagenbei auslieferung Euro 1 hatte , kann ich den umbau auf den 7a mit euro 1 ohne probleme machen .

Zitat von Newcar-newstyle

Er meinte solange der Wagenbei auslieferung Euro 1 hatte , kann ich den umbau auf den 7a mit euro 1 ohne probleme machen

So sieht es aus es gibt auch welche die nen 7A in einen B4 eingetragen bekommen haben da einige noch von den aller ersten noch mit euro 1 eingetragen war.