Du kannst den LMM einzeln hin schicken, dann wird er aber nur auf Werkmaß eingestellt. Am besten ist, das Auto vor Ort einstellen zu lassen.
Die Einstellung ist nicht sooo schwierig. Und wenns verstellt ist, wirst du es merken, denn dann hält er kein Standgas mehr 
Na ja, Standgas hat er noch, aber hin und wieder geht er kurz über 1000 Umdrehungen.
Kann auch Falschluft sein, aber ich würde mir die Dinger gerne prophylaktisch einbaufertig in's Regal legen 
Hab bis jetzt keine Antwort bekommen ich denke da wird auch in den nöchsten Tagen nichts mehr kommen. Wie komme ich jetzt möglichst schnell an ein nachgefertigtes Poti? Gibt's da noch eine Adresse bei der man sich melden kann?
Ich wollte eigentlich nicht wieder ein China Teil verbauen...
Hab heute meine Potis bekommen von Herrn Stadler. Sehen sehr gut aus die Platinen. Einen Test kann ich momentan nicht direkt machen, da meines in Ordnung ist. Wenn ich mal eins verbaue bei jemandem werde ich berichten. Denke aber da wird noch jemand schneller sein wie ich. Bilder gibts gleich in meiner B4 Doku.
Gruß Steffen
Das gibt mir etwas Hoffnung. Ich habe leider immer noch keine Antwort von Herrn Stadler. Ich habe schon mehrere Mails geschrieben sowohl an ke.check@tst-sport.de als auch an info@190teile.de
Ich habe auch schon mehrmals angerufen aber nie Herrn Stadler selbst dran gehabt. Ich bekam immer die selbe Antwort noch etwas Geduld haben zu müssen, Herr Stadien würde sich per Mail bei mir melden.
Ja die scheinen ziemlich ausgelastet zu sein. Kenne den Herrn ja auch nicht persönlich. War glaube ich jetzt auch einer der ersten die es bekommen haben. Habe bei den Cabriolet Leuten von einem gelesen, der mit ihm direkt gesprochen hat. Da sagte er wohl, dass er die Teile wohl auch nur, ich zitiere "Tröpchenweise" bekommt. Der wird halt die Liste nach Zahlungseingang abarbeiten. Mir schrieb er damals ich sei dann auf der "April" Liste. Ich habe sie mitte Juni bekommen. Vermute die Liste ist ziemlich lange...
Ich denke du musst dran bleiben. Ich will nach meinem Urlaub auch mal Kontakt mit ihm aufnehmen, da mich interessiert ob ich noch weitere bestellen kann. Weil dann fange ich auch an die bei Bedarf bei anderen Leuten zu verbauen, wenns nötig ist. Habe ja einige Patienten pro Jahr .
Gruß Steffen
Habe gerade einen Einbaubericht bei der Urgewalt gefunden:
http://die-urgewalt.de/index.p…&postID=312415#post312415
(Anmeldung im Fourm ist erforderlich).
Für alle die dies nicht sind:
ZitatAlles anzeigenHallo Stauscheibengeplagte,
vor 2 Tagen habe ich die Platine von Herrn Stadler bekommen und auch gleich eingebaut und justiert. Die Platine macht einen sehr hochwertigen Eindruck und ist sehr präzise und passgenau gearbeitet. Laut Stadler handelt es sich um einen neuen Werkstoff, der wesentlich haltbarer sein wird als die original Kohleschicht Widerstandsbahn.
Das Trimmpoti habe ich in die Mitte gestellt und dann die alte Platine ausgelötet. Das Platinchen ist am Steckergehäuse angeklebt. Die neue Platine habe ich dann auch wieder angeklebt, mit Profilgummikleber, recht sparsam umgehen, die Platine muss auf den kleinen Erhebungen am Gehäuse aufliegen, damit sie nicht schief sitzt ist hier kein Kleber aufzutragen.
Das Einstellen kann ich mittlerweile im Schlaf. Wer es noch nie gemacht hat:
VORRAUSSETZUNG IST EIN OPTIMAL EINGESTTLER CO; GESUNDE LAMBDA, ZZP 15 Grad vOT UND GARANTIERT KEINE FALSCHLUFT - SONST IST ALLES FÜR DIE KATZ
Motorsteuergerät in Diagnosemodus versetzen
Stecker vom LLRV abziehen und dann die Motordrehzahl durch Zusammenkneifen des LLRV Schlauches, der zur Lufthutze geht auf exakt 800 RPM trimmen. Hierzu bitte nicht den DZM ablesen, sondern ein professionelles Teil an das Zündkabel Zyl 1 hängen.
Die Eingangsspannung des Poti liegt auf Pin 1 und 3, wobei 3 Minus ist. Die Eingangsspannung liegt bei 4,8 Volt, bei den Motoren die ich gemacht habe waren es bisher immer 4,8 Volt. Laut Diagramm muss dann die Ausgangsspannung zwischen Pin 2 und 3 genau 0,7 Volt betragen. Man erreicht es durch Verschieben des Steckergehäuses. Also die vier Schrauben nicht zu fest anziehen, erst wenn die Einstellung passt.
Beim Festziehen wird sich die Ausgangsspannung geringfügig verstellen, das kann man dann am Trimmpoti ausgleichen.
Was soll ich sagen
Das Poti funktioniert perfekt. Herr Stadler hat 100 Punkte. Der Preis für eine Platine liegt knapp unter 200 EURO, ist also etwas teurer als das Bosch Komplettpoti. Der Umbau ist aber leicht zu machen und wenn die Haltbarkeit so ist wie es her Stadler beschreibt, dann musst du dich danach mit diesem teil nie wieder beschäftigen.
Typische Fehler bei defektem Poti:
Springender Zündzeitpunkt bei geregelter Zündung im Leerlauf
Unruhiger Leerlauf
Schlechtes Ansprechen auf Gas geben
Ruckeln beim Anfahren
Sägen im Leerlauf
Pendelnde Leerlaufdrehzahl (noch kein Sägen)
Beim Auskuppeln und Anrollen zur Kreuzung fällt die Drehzahl zu tief ab (500 UPM) und erholt sich dann wieder (Kurzes Abfallen in den Drehzahlkeller)
Im Bild links, die neu eingelötete Platine vom Stadler, rechts eine durchgewetzte Originalplatine
LG, Hannes
PS.: Nach der Reparatur LLRV wieder anstecken, Schlauchklemmer entfernen und den Diagnosemodus beenden.
Viel Spaß
Quelle: http://www.die-urgewalt.de (Genauer Link oben)
Bleibt also nur abzuwarten ob die Teile wirklich so verschleißarm sind. Aber ich denke mal selbst wenn diese "nur" die Qualität des Bosch Teils erreichen, werden wir einen Ausfall fast nie erleben. Bin da aber ganz optimistisch, dass das Teil damit ewig hält.
Grüße Steffen
Super. Ich freue mich wirklich, dass die ganze Geschichte so funktioniert hat. Zwischenzeitlich sah es zwar anders aus, aber das Ergebnis zählt am Ende 
Super. Ich freue mich wirklich, dass die ganze Geschichte so funktioniert hat. Zwischenzeitlich sah es zwar anders aus, aber das Ergebnis zählt am Ende
Tja glaub an der Stelle muss man sich auch mal bei dir bedanken. Du bist ja schließlich der jenige gewesen, der die Firma in Hann. Münden ausfindig gemacht hat und das alles ins Rollen brachte. Also mal Danke 
von einem NG verfechter, der die 16Vau aber auch gerne hat .
Grüße Steffen
ein Kniefall vor Tobner 
nein zwei oh das waren jetzt drei.
Egal, danke dir vielmals für dein Engangement, wenn die Firma diesen Service noch anbietet, wird das meine Entscheidung für einen 2.3 C4 deutlich erleichtern. 
Hut ab, sowas auf die Beine zu stellen ist eine harte Nummer...Ich hab mir das grad von Anfang bis Ende reingezogen...Hervorragend das es am Ende doch geklappt hat...
Danke für die Blumen
Joar es ging schon, ich habe nur organisiert, der Herr Stadler hat dann die Produktion angeleiert. Aber funktionieren tut es sehr gut. Leider sind weit weniger Potis verkauft worden als die über 100 Vorbestellten. Liegts am Preis oder an derUnbekanntheit?!
Es war auch ein Deal mit Audi Tradidtion im Spiel, was leider an den Finanzen dann gescheitert ist... Das wäre aber der richtige Wind gewesen, wenn Tradition es im Shop gehabt hätte. Dann würde es mit Sicherheit bedeutend häufiger verkauft werden...
Finde das etwas komisch. Ich habe von so vielen Leuten gehört, die eins bei ihm bestellen wollten, aber nie antworten auf ihre Mails erhalten haben....
Denke ein Problem ist ganz klar die Bekanntheit. Wissen tut das nur derjenige, der sich mit dem Thema beschäftigt und zufällig auf die Beiträge im Forum oder bei Facebook stößt. Wobei die Beiträge bei Facebook sowieso innerhalb weniger Stunden im Nirvana verschwinden...
Der Herr Stadler könnte das Teil mit Teilenummer doch über senie Webseite anbieten. Mit angabe der entsprechenden Teilenummern usw würde man das auch über google finden...
Gruß Steffen
Über Audi Tradition würden die Dinger besser weggehen weil ja Audi "selbst" dahinter steckt was in den Köpfen der Käufer qualität verspricht...
Dann würden sie auch gern die hohen Kosten in Kauf nehmen. Aber wenn Tradition die Teile für 200€/Stk einkauft, was ist dann der VK? Drölfdrilliarden Euro? 
Tradition würde bestimmt auch mehr als 100 Bestellen die dann auch Garantiert weggehen Tobi 
Doch, doch. Es soll Menschen geben, die sowas machen.
Es wird sicher schwer, wenn nicht sogar unmöglich, sein Audi und/oder Bosch ins Boot zu hohlen. Als Einkäufer stellt man sich die Frage, ob es sich finanziell lohnt. Wie groß ist die Kauferschicht? Wie siehts Qualitativ aus?
Denke auch dass Tradition ungern "fremde" Teile als offizielle Audi Nachfertigung verkauft.
Angenommen das sündhaft teure Teil wäre nicht langzeitstabil (ohne eure Arbeit anzweifeln zu wollen!) -> oberpeinlich.
Kann mir auch gut vorstellen, dass das Teil bisher zu selten nachgefragt wurde, um es in den Shop aufzunehmen.
Angenommen das sündhaft teure Teil wäre nicht langzeitstabil (ohne eure Arbeit anzweifeln zu wollen!) -> oberpeinlich.
Nunja, dann muss ich mich aber wundern, was an "modernen" Autos so verkauft wird
Was ich bisher schon an Neuwagen(!) gesehen habe, welche allerhand Probleme hatten..
(Leasingfahrzeuge Gott sei Dank)
Aber sowas will ich mir als Privatperson nicht antun wollen..
Nicht nur Schnickschnackprobleme, sondern wirklich sicherheitsrelevante.
Manchmal denk ich mir, dass die neuen Modelle nur als Prototyp auf die Straße geworfen werden.
Wie bei Bananen. Bei Auslieferung nicht fertig. Die reifen beim Kunden nach.
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