Audi 80 B3, MKB: PM, 66 kW/90 PS, ruckelt zwischen 2 und 3.000 U/min / Kühlwassertemperatur

Wenn der im kalten zustand gut läuft und im warmen nicht deutet das für mich auf die lambda sonde hin .Denn die wird im kalten zustand ignoriert. warm dann genutzt und dann kommt es gern zu probleme. Durchmessen und nicht einfach tauschen.

Wenn der wirklich nicht warm wird dann ist es ein defektes Thermostat. Dazu erst mal im warmen zustand den temperaturfühler des ki messen. Da sollten so 110 ohm bei 90°C anliegen.

Wenn der fühler also 110Ohm hat dann ist das anzeigeinstrument oder die kabel nicht ok. und deas termostat ok.

Hat es keine 110 ohm dann kann eben der sensor einen weg haben und oder das termostat.

Die selbe messunbg würde ich mit dem sensor fürs steuergerät machen. Der macht auch gerne ruckler.

Wenn das alles IO ist mess mal mit nem oszy das Drosselklappenpoti durch. Wenn das durchgesheuert ist, dann rucketl der wagen auch.

MFG

BB

Zitat von BenFranklinIII

Wenn das alles IO ist mess mal mit nem oszy das Drosselklappenpoti durch. Wenn das durchgesheuert ist, dann rucketl der wagen auch.

aber dann müsste er doch immer "ruckeln", unabhängig von der temperatur, oder?

Ja eigentlich schon da aber durchmessen nix kostet ist das nie verkehrt,

Schönen guten abend
das mit dem ruckeln hab ich auch hinter mir
benzin verbrauch lag sogar bei 17l auf ca. 100km
endeffekt war die Krompression im keller!!!

Hallo,

Les mal den Fehlereicher aus.

Hier eine Anleitung: http://www.20v-sauger-tuning.de/blinkcode.htm

Danach weißt du mehr.

Mfg

verteilerkappe und -läufer prüfen bzw. ersetzen.
thermostat und kühlmittel ersetzen.

klopfsensor hat der abt ja glaub ich nit.

Beim PM ist gerne der dicke Unterdruckschlauch (geht von Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker) oder die gummi Membran zwischen Zentraleinspritzer und Ansaugbrücke defekt. Wenn du den Luftfilterkasten hin und herbewegt und der Motor darauf reagiert, ist mit höherer Wahrscheinlichkeit die Membran undicht.

Eine Defekte Lambdasonde hat bei unserem PM sich so geäußert, dass er eigentlich nur noch bei Vollgas irgendwie gelaufen ist. Dass muss natürlich nicht immer so sein.

Zieh mal die Kabel vom Temperaturfühler ab..... im kalten und im heißen Zustand. (das ist der blaue am Kühlsystem, der rechte) wenn sich beim Leerlauf irgendwas verändert, regiert der wenigstens noch. Der ist für die Motorsteuerung zuständig. (kostet um die 30,-€ neu).
Die Temperaturanzeige im Armaturenbrett wird von dem linken gesteuert. (ich denke der 3 polig) den würde ich auf jeden Fall neu machen. Wenn die Anzeige dann immer noch nicht über 80° steigt, ist es die Anzeige im Kombigerät. Die Zeigerchen werden irgendwann müde. Meine Tankanzeige geht seit Jahren nicht mehr richtig.
Wenn du schon am schrauben bist kann eine neue Lambdasonde nicht schaden. (wie bereits in der Mail erwähnt). Kann ein Kabelbruch / Abscheuern der Isolierung sein. Weißt du denn wie alt die Lambdasonde ist?
Messen geht natürlich auch - bei meinem Messen war allerdings blöderweise, ausgerechnet beim Messvorgang der Kabelschaden durch die Bewegung überbrückt.

PS. ich würde mal einfach behaupten -Benzinpumpe scheidet aus- Die Pumpe fördert immer die gleiche Menge, ob Standgas oder Volllast. Wenn er in einem Zustand gut läuft, kommt genug Benzin; dann kommt auch genug Benzin für Volllast und schon gar für 2000Umdrehungen.
Schlüssel rein und Zündung an, ohne Starten, dann müsste es hi. re. surren, wenn ja, ist die OK.
Wie sehen denn die Kerzen nach einer längeren Fahrt aus. Wenn die tiefschwarz sind, kriegt er zuviel Sprit, dann würde es eher so in Richtung Luft gehen.

Kannst auch wochendst mal vorbeikommen, wennde willst.

Aber vorher verteilerfinger und -kappe tauschen.

Hallo
meiner hat zurzeit ähnlich Symptome. Hab allerdings nen B4, Abk.
Ruckelt auch sporadisch, wenn a warm is, gern auf der Autobahn, -nervig, verschwindet dann wieder für ne Zeit, Thermostatanzeige funktioniert am Anfang und nach ca. 30-60 Min. Fahrt mag sie nicht mehr und sagt "frisch angelassen" zusätzlich gehen die Lüfter des Kühlers schon beim Zündungsumdrehen los ist umgerüstet (muss man auch anschauen) evtl Kaltlaufregler und eben Tempfühler.
Meine Fehler am Computer waren
-Temperaturfühler
-Lambdasonde
-Klopfsensor
und noch eins was mir grad nicht einfällt...

Beim abk relais 30 schon überarbeitet?

Seh grad, dass mir den Rest nicht reingestellt hat... Hab noch geschrieben, dass ich n "Frischling" bin, aber trotzdem hoff, dass mein Betrag evtl bissl helfen kann und mich des Ergebnis beim Abt interessieren würde
Horsty: vielen Dank, Relais hab ich auch schon überlegt. Kommt des denn oft vor, dass da was schlapp macht?

@hörchi: such mal nach abk probleme oder guck in meine fahrzeugdoku.
Walli: sicher. Schreib mir ne pn. Aber guck das du die beiden genannten sachen bis dahin besorgst.
Entweder von beru oder bosch.