Geber für Zusatzinstrumente

Hab nun endlich Zusatzinstrumente auf dem Tisch liegen.
Habe die neueren mit der Platine und den 6 Pins, ich gehe mal davon aus, dass diese Belegung stimmt. Und die 12+ wohl Zündplus sein soll, weil die Zusatzinstrumente dann ja immer laufen würden, bzw der Voltmeter dann immer die Spannung anzeigen würde.
Leider gehen die Bilder nicht die es da dazu gab. Ist die Nummerierung der Pins von links nach rechts und dann unten weiter? Also:
1 2 3
4 5 6

Zitat

Pin 1: Masse (-)

Pin 2: Geber Öldruck. Genauer gesagt stellt der Geber nur einen druckabhängigen Widerstand zur Masse dar. Je höher der Widerstand desto höher wird der Öldruck angezeigt. Legt man den Pin direkt auf die Masse ist der Widerstand = 0 und der Öldruck somit auch = 0. Ist der Pin nicht angeschlossen so ist der Widerstand zur Masse = unendlich, d.h. das Instrument hat vollen Ausschlag.

Pin 3 und Pin 6: + 12 V für die Beleuchtung. Fragt mich nicht warum beide Pins auf +12 V liegen müssen, es ist jedenfalls so dass beide Pins +12V haben müssen damit die Belechtung an ist. Setzt man ein Poti zwischen die 12V-Leitung und die beiden Pins lässt sich die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung regeln ohne das das Voltmeter mit geht.

Pin4: +12 Volt für Voltmeter. Hier müssen mindestens etwa 7 V anliegen damit alle anderen Instrumente gehen, ab 8 V fängt das Voltmeter an auszuschlagen und zeigt dann die korrekte Spannung an. Ob da nun 8, 12 oder 16 Volt anliegen (oder irgendwas zwischendrinnen) hat keinen Einfluss auf die anderen Instrumente, es müssen halt nur mind. 7 V dran sein damit auch die restlichen Instrumente gehen.

Pin 5: Geber Öltemperatur. Auch hier ist es wieder so daß der Öltemperaturgeber nur einen Widerstand zur Masse darstellt. Im Gegensatz zum Pin 2 verhält er sich allerdings genau invers, d.h. je höher der Widerstand um so geringer die Temperatur. Liegt dieser Pin also auf Masse ist der Widerstand = 0 und die Temperatur somit unendlich, das Instrument hat dann hier seinen vollen Ausschlag. Ist der Pin nicht angeschlossen so ist der Widerstand = unendlich und der Zeiger des instruments steht auf 0.

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Edit:
habe soeben noch folgende Belgung gefunden, deckt sich nicht mit der obigen würd ich sagen

Zitat

6-fach steckverbindung am instrumententräger : Pin 1 =Regelbarer + vom Tachoregler, Pin 2 =Minus vom Geber zur Öldruckanzeige, Pin 3 =
Minus für die Instr.-beleuchtung, Pin 4 =Plus vom Lichtschalter für Beleuchtung der Zusatzinstrumente , Pin 5 =Minus vom Geber zur Öltemperaturanzeige, Pin 6 =Plus =Klemme 15(Zündung)

Weiß niemand wie man die Pins nun belegen soll? Hat vllt jemand ein Schlaues Buch in dem die Belegung drin steht, die muss ja irgendwo festgehalten sein.
Steckerbelegung vom Kabelbaum ginge auch, müßte man nur umdenken.
Weil heute Abend hätte ich Zeit und könnte mich da dran setzen.

Das heir stammt aus MT. Danach habe ich mich damals gerichtet.

Pin 1: gr/bl, Beleuchtung für den Ascher und den Zig.-Anzünder, Ausgang

Pin 2: bl/ws, Geber Öldruckanzeige

Pin 3: br, Masse

Pin 4: gr/br, vom Lichtschalter zum Verstärker für Beleuchtung (integriert)

Pin 5: gn/sw, Geber Öltemperaturanzeige

Pin 6: sw/bl, Zündplus

danke dir, wirds heute wieder ne Bastelstunde geben

Nimm dies

Zusatzinstrumente Stecker.pdf

Gruß, Bernd

das ist top Also erster Test lief. Brauch noch den Öldruckgeber.
Aus dem Leitfaden konnte ich nur rauslesen welche Werte der Öldruck und Öltemp brauchen für die jeweiligen Ausschläge.

muss mich hier mal schnell reinhängen.

War heute aufm schrotti und hab aus nem NG2 bj.95 die Lima stibitzt.
Das QP in dem der NG war hatte Zi´s also müssten da auch die Geber am motor dran sein.

Wo Finde ich die genau?
Vllt nen Bild oder explosionszeichnung?!

Dann würd mich interessieren ob beim NG jeder Motor die Bildschraube hatt um den Geber "einzupflanzen" oder muss ich da auch evtl. nen andern Ölfilterflansch verbauen?

Wär Cool wenn mir jemand schnell helfen könnte.

Gruß Andi

es ist keine blindschraube für den temperaturgeber,hinter der schraube sitzt das ölüberdruckventil & nen ölfilterflansch im sinne der 4zylinder gibts beim NG auch nicht

die schraube is 17`er oder sogar 19`er schlüsselweite & du findest sie,wenn de vorm auto kniest,unten,ziemlich weit vorn & links richtung klimakompressor oder halt eben beifahrerseite

wenn du die schraube raus drehst,merk dir wie rum das geprassel drin war,was hinterher fällt

der geber selber is relativ gross,also nicht so nen kleiner temperaturgeber,wie bei den 4zylindern,der geber ersetzt oben genannte schraube,welche du bei deinem raus drehen musst

die öldruckgeber sitzen direkt am block,wenn de davor stehst,rechts unterhalb des kopfes

der obere wird gegen den grossen mit den zwei anschlüssen ersetzt

Ok dann weis ich welcher das bei der fahrerseite ist, aber wo genau sitzt der andere?

Hab mal was gelesen das er direkt unter dem Ölfilter sitzt, richtig?

Ich morgen nicht lang am Schlachtmotor suchen müssen

Gruß

vorn am motor zwischen riemenscheibe und block direkt in der ölpumpe.

machste stoßstange weg und dann siehste den.

wenn du keinen unterfahrschutz hast siehste denn auch so müsste aber fürn geber 22 SW sein

aber das ding gibts auch für 17 nochwas bei audi neu. da würd ich nur die dose abbauen...

weil wenn das teil mal kaputt geht, wirds lustig beim austausch.

Entschuldigung wenn ich den Fred nochmal aufreiße

Hab mir heute Zusatzinstrumente für 10 Euro geholt (ausm B3). Da ich von Motoren überhaupt keine Ahnung habe, hab ich mal die zwei Teile über dem Ölfilter rausgeschraubt. Kann mir einer sagen, was das ist? Außerdem würde mich interessieren, wie der Kabelbaum aussieht, der von den Gebern zu meinen Instrumenten führt, den hab ich nämlich nicht rausbekommen. Kann ich die Instrumente einfach in meine alte Konsole einbauen? Den neuen Ascher hab ich auch schon

Entschuldigung, wenn ich das leidige Thema "Zusatzinstrumente" nochmal aufgreife, aber wenn man sich nicht richtig auskennt, dann fragt man lieber nach.
Möchte da nichts falsch machen. Und noch ne Frage: Wie sieht der Rest des Kabelbaums aus? Also der, der von den Gebern weggeht.

Und meine Hauptfrage: Was sind das für zwei Teile, die ich da rausgeschraubt hab?

Vielen Dank
Robert

der grosse geber is öldruck,der kleine öltemperatur

du legst halt je einen draht von den gebern zum stecker der instrumente & pinst sie entsprechend auf

der stecker für die zusatzinstrumente war bis auf die geberleitungen bei einigen B3 schon vorbereitet,beim B4 weiss ich es nicht,bei meinem 2.0E von 1992 z.b. nicht ?!

Ich hab gelesen, dass da beim entfernen des Temperaturgebers Öl rausfließt, war aber kein Tropfen. Hab nen B4 von 1991 (90 PS).

Das linke sieht mir aus wie der Öldruckgeber/Schalter für die Zusatzinstrumente die Öldruckwarnung vom KI. Das rechte ist ein Öldruckschalter für die Öldruckwarnung im KI. Du hast immer zwei Öldruckschalter für die Öldruckwarnung im KI verbaut. Wenn du Zusatzinstrumente hast, ist in den einen Schalter noch der Druckgeber für die ZI´s integriert.
Du kannst die Instrumente in deine Mittelkonsole einbauen, musst in die Konsole nur noch 4 Löcher bohren für die Schrauben. Ich habe es so gemacht, allerdings habe ich keinen Aschenbecher mehr drunter, musst mal schauen, ob es damit auch klappt.

Zitat

Das linke sieht mir aus wie der Öldruckgeber/Schalter für die
Zusatzinstrumente die Öldruckwarnung vom KI. Das rechte ist ein
Öldruckschalter für die Öldruckwarnung im KI. Du hast immer zwei
Öldruckschalter für die Öldruckwarnung im KI verbaut. Wenn du
Zusatzinstrumente hast, ist in den einen Schalter noch der Druckgeber
für die ZI´s integriert.

Du kannst die Instrumente in deine Mittelkonsole einbauen, musst in die
Konsole nur noch 4 Löcher bohren für die Schrauben. Ich habe es so
gemacht, allerdings habe ich keinen Aschenbecher mehr drunter, musst mal
schauen, ob es damit auch klappt.

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Nun bin ich ein wenig verwirrt. Welcher Schalter ist nun für die Zusatzinstrumente? Der dicke oder der kleine (mit dem weißen Plasikdings).
Und Öltemperaturgeber hab ich gar keinen, oder?

Hab das Zeugs selber aus nem zu verschrottenden B3 rausgefummelt und kenne mich wie gesagt nicht besonders mit Autos aus (also hab beruflich mit Autos nichts zu tun).

Der rechte hat eigentlich nicht wirklich was mit den ZI´s zu tun. Das linke ist dein Druckgeber für die ZI´s. Den Tempgeber hast du auf keinem Bild, der ist aber je nach Motor unterschiedlich.

Das ist für die ZI's?

Was kostet der Öltemperaturgeber für 90 PS Motor?

Richtig, das Ist der Druckgeber

Das hier dürfte der Temperaturgeber sein
http://www.ebay.de/itm/SENSOR-…teile&hash=item48425d3803
Lass dir das aber nochmal von nem ABT-Fahrer bestätigen, mir wurde so einer auch schonmal für meinen Fünfzylinder verkauft, wobei der nen ganz anderen Sensor hat.