Bleibt nurnoch die Wasserpumpe

Hi,

ich gebe zu es gibt schon viele Beiträge zu dem Thema aber irgend wie werde ich trotzdem nicht schlau draus.

Was hab ich gemacht:

Den Motorkühler getauscht.

Dabei natürlich alle Schläuche am Kühler abgemacht Dementsprechend viel Wasser ist raus aus dem Motor.

Dann den neuen reingehängt neu befüllt und dem Motor laufen lassen. Dabei das Gebläse auf heiß gestellt und laufen lassen.
Recht schnell kam die Kühlmittelwarnleuchte. Das ZI zeigt aber "nur" 100 grad an.
Die Kühlerlüfter laufen nicht an. Logisch da ist ja auch kein heißes Wasser drin. Der Thermochalter kann also nicht schalten und sagen dreh dich.

Keine heiße Luft im Inneraum bedeutet doch, daß garkein wasser im kleinen Kühlkreislauf ist. Frage wie kann das leer laufen wenn das Thermostat geschlossen ist?

Wenn das Thermostat offen war zwar der Kopf leer würde aber ja wieder durchs Thermostat durch befüllt werden. Dann müsste ja auch wieder wasser da sein.

Jetzt könnte natürlich noch die Wapu kaputt sein. Die Lief aber vor 3 Tagen noch. Da wurde der Wagen das letzte mal vor dem Kühlertausch bewegt.

Wo ist der Haken, was habe ich übersehen ?

Vielen Dank für die Erhellenden Antworten.

MfG

BB

HI,

ist nen PM 4 Zylinder.

Das ienzige was ich noch beim befüllen anders machen könnte wäre den kleinen kühlkreislauf über den oberen Schlauch am Zylinderkopf.

Wenn ich den hochhalte dann sollte da ja überall wasser rein laufen. Wenn das Thermostat nicht ganz dicht sien sollte im gechlossenen zusand Läuft dei Plärre ja zurück in den Kühler bis alles ziemlich voll ist.

Dann kann ich den schlauch ja wieder aufstecken. Dann ist zumindest überall wasser drinne und die Pumpe sollte auch nicht mehr Luft pumpen. Die saugt mit sicherheit nicht selbst an wenn die in einer Luftblase sitzt.

Sehe ich das jetzt so richtig?

MfG

BB

Ok danke.

Dann werde ich das mal machen Ich hoffe das der Motor noch keine Schaden genommen hat.

MfG

BB

PS: ist das dein Original Quatro ?

Hi,

hab gerade nachgesehen der kleine Kühlkreislauf ist befüllte. Ich habe in den vom Flansch am Zylinderkopf Kühlflüssigkeit eingefüllt. Da ging aber nix mehr rein. Sprich das ding war voll.

Hab ihn dann gestartet und anfänglich kam auch warme luft aus dem Gebläse.

Hab denn auch die Beiden Wärmetauscher (für den Innenraum) Schläuche angefasst. Waren heiß.

Dann wurden 90 grad erreicht aber der untere Schlauch zum Kühler wurde nicht warm. Irgend wann blubberte das Wasser aus dem Offenen Ausgleichsbehälter. Ich gehe mal davon aus das da das Wasser im Kopf anfing zu kochen. Dann kam auch keine warme Luft mehr aus dem Gebläse und die Warnlampe fürs Kühlwasser gingt an.

Da das Thermostat bei 87 grad öffnen sollte und dies Trotz anstehendem heißem Wasser nicht getan hat, denke ich, dass das Thermostat kaputt ist. Und im geschlossenen Zustand hängt.

Ergebnis Thermostat wechseln.

Dazu nun direkt eine Frage.

Ich habe eine Servolenkung. Jetzt heißt es im "Jetzt helfe ich mir selbst" Zum Thermostat tauschen Servopumpe abbauen oder mit Geduld und Flachem Maulschlüssel arbeiten.

Wie viel Geduld muss ich da haben?
Ist die Servo schwierig auszubauen?

Wie habt ihr das Thermostat gewechselt?

Vielen Dank

MfG

Benjamin Bergmann

Ok und wieviel aufwand ist das muss ich dazu das Öl ablassen oder kann ich die zur seiten hängen an nem draht und muss halt hinterher den Riemen wieder so spannen das er sich zwischen daumen und zeigefinger gerade 90 Grad drehen lässt?

Danke

MfG

Benjamin Bergmann

Toll und nun ist auch noch der Flansch Hinten am Kopf undicht.

Wieso müssen es immer die Dinge kaputt sein die man so scheiße dran kommt.

Ich hoffe mal das der nicht korrodiert ist und die Dichtung sofort dichtet.

Irgend welche Vorschläge welche Dichtpaste man Verwenden könnte / sollte.

MfG

BB

Hi,

welche Schlüsselweite hat die Einstellschraube bzw. die Klemmschraube von der Servopumpe?

Vielen Dank.

MfG

BB

Der Flansch hinten sabbert nen bisschen über die untere schraube.

Wenn da hinten keine Alukorrosion ist sollte eine neue Dichtung reichen.

Wenn die vom hinteren Flansch so aussieht, wie die zwischen Ansaugbrücke und Kopf dann ist die überhaupt nicht mehr vorhanden.

Das befüllen hab ich genau so gemacht. Ist ja auch überall Wasser drin aber. Was hilft das, wenn das Thermostat nicht öffnet. Ist bestellt musste ja eh noch die Kühlergummies kaufen.

In dem Zug mach ich auch den flansch neu.

Bis auf der ein oder andere schlauch ist dann aber alles neue in dem Kühlkreislauf.

danke schon mal

MfG

BB

Bei den Arbeiten am Kühlsystem hat das Wasser im Kopf kurz gekocht und der Ausgleichsbehälter ist aufgeblubbert, weil das Thermostat nicht geöffnet hat.

Hab den Motor dann sofort abgestellt und abkühlen lassen.

Muss ich mir sorgen z.B. um die Zylinderkopfdichtung machen?

MfG

BB

Hi,

danke für die Antwort. Das mit der Servopumpe hab ich mir heute angesehen. Das ist wesentlich einfacher als ich gedacht hatte.

Das Dichtmittel hatte ich schon im Kopf gehabt. Das hat zusammen mit einer neuen Dichtung die Ansaugbrücke auch dicht gemacht.

Ich hoffe mal das die Kopfdichtung sich nicht hat Irritieren lassen.

Wasser hatte ich ja im Kopf gehabt. Da ist halt nur dem Kühler (der ja mehr oder minder von mir kaputt gemacht wurde) das Thermostat gefolgt.

Bis auf die paar Schläuche (2 sind neu) ist dann aber alles an dem Külsystem (beim Heizungswärmetauscher weiß ich nicht und wenn der kommt wirds auch ne heiden arbeit vor der es mir schon graut) soweit erst mal alles wieder IO.

Problem beim Heizungswärmetauscher wird nur werden, dass ich ne Klima hab. Und der Klimakasten geht nur runter wenn man den Verdampfer abschraubt und dazu sollte man vorher die Klima entleeren lassen.

Na ja erst mal muss er wieder fahrbereit sein.

Danke schon mal. Ich werde berichten wie es weiter geht.

MfG

BB

Hi,

ne ne ich hab den mit óffenen Deckel warmlaufen lassen. um direkt nachfüllen zu können.

Also ich dann gesehen habe das die Temp bei 90 Grad war bin ich raus aus dem auto und hab den unteren Kühlerschlauch angefasst Kalt. Also rein ins Auto. Da ging die Warnleuchte an. Ich den motor ausgemacht und wieder raus aus dem Auto. Und mit der Resthitze hat dann wohl das Wasser angefangen zu kochen. Darauf hab ich den Deckel zugemacht und er baute Druck auf und das blubbern war sofort weg.

Das abgase über die ZK Dichtung in den Ausgleichsbehälter gelangen können ist mit bekannt.

Trotzdem danke für den Tip.

MfG

BB