Kühlmittelverlust

Ich vermute eher eine Undichtigkeit im Bereich des Ausgleichbehälters, einem Schlauch, einem Anschlußstutzen oder dem Wärmetauscher (Heizung).

Ist der Kühlwasserverlust erst nach Frost aufgetreten? (war das Kühlsystem aufgrund zu geringer Frostschutzkonzentration eingefroren?)

Bei genügend Frostschutz sollte die Austrittstelle eigentlich anhand der Wasser/Frostschutzspuren gut erkennbar sein.
Sollte die Undichtigkeit im Bereich des Wärmetauschers liegen, so würde süßlicher Geruch im Innenraum, feuchter Teppich im vorderen Bereich oder beschlagene Scheiben darauf hindeuten.

Kommst Du denn aus Celle (wegen dem Nicknamen)?

Verliert der Wagen das Wasser nur wenn er läuft oder über einen längeren Zeitraum auch wenn er steht?

Naja , die Menge kann sich ja nicht in Luft auflösen ..
Würde ihn mal auf einer trockenen Fläche im Stand laufen lassen , wenn es die Kopfdichtung wäre, dann hättest nen Ölfilm im Kühlwasser bzw. Ölschlamm .
Also muss das irgendwo austreten, Innenraum mal mit der Hand abtasten und eben mit einer Taschenlampe unter das Auto gucken ...

Hast du nach dem Thermostat wechsel das System auch entlüftet? Sonst könnte es ja auch einfach sein, dass du Wasser rein gekippt hast, es sich nicht überall verteilt hat und nachdem du gefahren bist ist eben der Ausgleichsbehälter leer, da das Wasser "gewandert" ist ...

Kontrolliere wie gesagt mal die o.g. Punkte , die Mash genannt hat .

Zitat von celleoffiziell

der wagen war deswegen zum Austausch bei ATU..

ATU ...
Kühlsystem:
Audi 80 B4(Werksangaben):

• 4Zylinder - Benziner: 7,0L

Bitte mal ins Audi 80 Szene Wiki rein gucken ..

http://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/F%C3%BCllmengen

Wenn Du den Fehler nicht finden solltest kannst Du notfalls mal vorbei kommen, bin nicht allzuweit von Celle entfernt.

Hier auch noch ein weiterführender Link , der dir evtl noch etwas nützen könnte bzgl. Kühlsystem entlüften

Kühlwasser System entlüften

Der ABT meines Bruder hat das gleiche Problem. Da dauert es ca. 150km bis der Behälter leer is.
Auch gute Kandidaten sind die beiden Wasserflansche am Zylinderkopf.
Einmal rechts wo die Kühlmittelsensoren sitzen und hinten an der Spritzwand.

(Sensorflansch: 037 121 133 K
Zyl. Kopf hinten: 048 121 145 B)

Zitat von celleoffiziell

Aber wo kommt es her?!

Hast du jetzt mal entlüftet ?

Tipp: Fass mal an die Schläuche des HWT , die sollten beide warm sein

Zitat

wenn man den Motor ausschaltet und das Wasser zurück in den Behälter kommt..

Da sollte eigentlich auch bei laufendem Motor Wasser im Ausgleichsbehälter sein ...

Wie gesagt , wäre nützlich wenn du schreiben würdest, ob du entlüftet hast ..

Zitat von celleoffiziell

Den Verdacht, dass sich das Wasser noch im System verteilt hatte ich auch schon, weil der wagen war deswegen zum Austausch bei ATU.. Aber 3 Liter ?!?!

Was haben denn die "Fachkräfte" von ATU ausgetauscht, das Kühlwasser? Wie lange ist das her? Funktioniert eigentlich die Heizung?

Ich stell ja eigentlich ungern schlechte Prognosen, aber so wie ich die "Spitzenkräfte" von denen kenne, haben sie sich zu dusselig angestellt das Kühlwasser zu wechseln bzw, das System vernünftig zu entlüften

Gute Frage, Luft im System? Wurde nun entlüftet?
Wenn er heiß wird, aber die Schläuche z.T. kalt bleiben - könnte eine kaputte Wasserpumpe sein oder eine Verstopfung im System. (bleibt aber noch das Verschwinden des Kühlwassers, dass muss irgendwo hin - im Motorraum selbst sieht man die Menge, wenn es über den Motor selbst verschwindet, schwer zu erkennen beim kalten Wetter, da es immer dampft.)

Dafür muss man aber auch das Kühlwasser abgelassen werden. Funktionierte die Heizung danach noch vernünftig? Hattest du die Kühlwasserverluste auch schon vorher?