Nebelscheinwerfer zu Tagfahrlicht umbauen

ach Kinders

wo von wird denn das Relais an gesteuert?
Richtig von 58.

Und woher kommt 58?
Richtig vom Lichtschalter.

Und was ist nun wenn ich die kleine Brücke, die Nobby zeig, rein mache? (sie sitzt im Übrigen richtig so der Schaltplan ist fehlerhaft, ich habe es mir an meinem Auto live angeschaut es wird 86 zu 87 gebrückt)
Richtig sie brückt den Relais Ausgang 87 mit Steuer Signal 86.

Was bedeutet dieses nun?
Richtig 58 wird einfach durch die Brücke auf die Nebel-Schalter gelegt.

Was im Endeffekt bedeutet, dass wenn NSW verbaut sind und der Schalter Eingeschaltet wird so das sie leuchten mit dem Licht, die ganze Leistung über das 0.5qm Kabel der 58 vom Lichtschalter gejagt wird.

Und 75N mit M75s verbinden mit dieser Bruecke geht technisch garnicht denn M75s ist intern und kein Zugang von ausen oder siehst du noch ein Loch da wo die Brueke steckt?
Ich sehe nur die 4 fuer das Relais.

Und wenn ihr mich nicht glaubt dann nehmt euch ein Relais 204 da rauf stehen die Kontaktnummen. 3 Relais in meinem auto koennen nicht falsch beschriftet sein

ganz ehrlich ich gebs auf
wenn ihr den zusammen hang dieser schaltung nicht versteht dann lasst es
auserdem ist erst mal dafuer zu sorgen das Mondy seine schaltung auf orginal geht

des weiteren steht es so bestimmt das die NSL auch nur mit standlich zu betreiben ist sie muss also von dem licht gesteuert sein

Die erste Bruecke setzt ganz klar das Relais auser Kraft und dann gehen die NSW und auch die NSL mit zuendung ohne Licht an.
Ist das Relais verbaut dann gehts nur wenn Licht auch mit an ist.
Die funktion des X-Kontakts ist hier in beiden faellen nicht auser Kraft.

die 2. bruecke ist nur vorhanden wenn keine NSW verbaut sind aber doch eine NSL.
in dem falle kann die NSL immer dann Eingeschalten werden wenn das Standlicht an ist
Hier ist die Funktion des X-Kontaktes auser kraft was bei der NSL nicht weiter tragisch ist.

Zitat

Wenn dem so ist, muss sicher nicht 86 und 87 sondern 87 und 30 gebrückt werden, damit der NSW-Schalter eben NICHT vom Lichtschalter sondern vom X-Kontakt den Saft bekommen.

87 und 30 macht die erste bruecke. Das moechte Mondi in der richtung.

Zitat

Wenn du Klemme 86 und 87 brückst machst du nichts anderes, als das Relais ausser Kraft setzten. Die Funktion bleibt absolut die gleiche...

nein mache ich nicht, dass mache ich im ersten falle, hier wird ausschliesslich die NSL geschalten dann, da normal keine, indem falle, NSW verbaut sind.

Zitat von Karzi

hier noch eine kleine Ergänzung:

Für das original Tagfahrlicht ist das Relais J90 im Zusatzrelaisträger unterm Handschufach auf Platz 12 zuständig.
Weiterhin ist dafür im Sicherungskasten auf Platz 26 eine 5A Sicherung für das TFL vorgesehen.

Dann brauchst du noch die Widerstandsleitungen, weil die originale Tagesfahrschaltung ja gedimmtes Abblendlicht beim Audi 80 ist.

Die originale Steckbrücke in der Zentralelektrik verbindet die Kontakte G86N und 75N, so durch die Nebelscheinwerfer würde diese Verbindung aber nicht mehr ausreichen, weil an G88N grau mit 0,5mm² rangeht, deswegen wird dann eine zusätzliche Brücke gezogen schwarz/gelb 1,5mm² von M75e (X-Kontakt) zu 75N, die Steckbrücke entfällt und das Relais J5 wird eingesteckt, 1. um die Funktion das NSW und NSL nur mit mindestens Standlicht brennen dürfen und damit das Standlichtkabel entlastet wird. Jetzt hat Kisugi Ai aber damit die NSW bei Zündung an brennen von oben eine Brücke gezogen zu den Kontakten der ZE 75N(X-Kontakt) und F55, somit brennen dann NSW und NSL bei Zündung an und geschlossenen NSW- und NSL-Schaltern.
Ach übrigens im Schaltplan ist kein Fehler, dieser ist identisch mit dem aus dem RLF von Audi. Außerdem Welcher normal denkende technisch versierter Mensch der einen Schaltplan lesen kann, interessiert der Aufdruck auf dem Relais (auch nicht unwichtig) aber dadurch kam es zu Missverständnissen.

10 und 12 sind vertauscht,
denn die kleine Winkelbruecke brueckt auf der ZE 10 mit 13 und das waere laut Schaltplan falsch. das wuerde Garnicht gehen. wobei laut plan 12 mit 13 funktionieren wuerde was aber auf der ZE nicht Geht.
Ergo ist hier der Schaltplan fuer mein verstaendnis fehlerhaft(aber das sind ja nur nummern *ironie*).

und weiteres zu meinem verstaendnis ist,
das 75N zu M75e da schon immer drin ist und auch nicht nachtraeglich verbaut werden muss.
auch verbindet die kleine bruecke nicht 75N mit G86N sondern G86N mit S1(F55), sonst wuerde ja die NSL auch schon mit zuendung an gehen und nur mit zuendung.

Ja ich verbinde 75N mit F55, was ich ueber die ZE mache, so mit ist die Sicherungseinrichtung S1 immer noch Aktiv, aber da das Relais J5 damit entfaellt, entfaellt auch das einschalten des Lichtes um die NSW und NSL einzuschalten.

Bei Fahrzeugen ohne Nebelscheinwerfer fehlt die sw/ge 1,5 Kabelbrücke, diese muss beim nachrüsten des der NSW mit original Nachrüstkabelbaum von 75N zu M75e gezogen werden, das hatte aber Kleinkurzschlussbert aber schon paar mal und auch andere geschrieben.
Ich sehe in meinen Schaltplan keine 12 13 10 Doch, danke Kisugi Ai du hast mir die Augen geöffnet die stehen im Relais, 12/86, 13/87, 10/85 und 11/30. Wieso habe ich die vorher nicht gesehen?

Macht nix Studio das passiert. Genau wie du mir sagtes oder gepostet hast das die bruecke auf 75N seperat ist, ich dachte das ist in der ZE intern verschaltet.
Ich habe mit Mondi auch schon gesprochen und dazu auch ein foto gemacht.

Das ist das besagte Kabel was wahrscheilich bei mondi fehlt oder ggf nicht an gesteckt ist
Ich weis ja nicht ob die bei NSL den Kabelbaum so mit verbauen fuer Forne.

Das wird mein nächstes Projekt, nach dem das Lichtupdate beendet ist, meine nachgerüsteten NSW mit dem noch zu besorgenden NSW-Nachrüstkabelbaum anklemmen und Relais stecken, Momentan zweige ich den Saft für die NSW über die Batterie mit separater Sicherung und Zubehörrelais ab, den Steuerstrom hole ich mir vom NSW-Schalter, bloß mir gefällt das Ganze optisch nicht. Es kann sein das Mondi ihre NSW auch nachgerüstet hat und nur vergessen hat die Kabelbrücke sw/ge 1,5 von 75N zu M75e von unten an de ZE zu ziehen. Ich weiß jetzt nicht ob sie die NSW mit der originalen Steckbrücke für Fahrzeuge ohne NSW betrieben hat, den beim Einstecken des Arbeitsrelais in den Steckplatz hätte das Relais zwar geschaltet, aber es wären weder NSW noch NSL gegangen, weil die Spannungsversorgung zu 75N (10/30) gefehlt hätte.

Zitat von Mondi84

Mein Problem ist erstmal, dass das Dreieck NICHT leuchtet, wenn ich nur die Zündung und den Nebler geschaltet habe....

WTF ???

Hast du die NSW original drin oder wurden die mal nachgerüstet, wenn sie original waren muss in der ZE ein NSW-Relais gewesen sein (204 o.ä.), oder war bei dir noch die Stückbrücke im Relaissteckplatz für NSW in der ZE?

dann schaue mal nach dem kabel was ich dir gepostet habe das sollte dann nicht anders sein kann sein das das nur wo anders drauf haengt