Nebelscheinwerfer zu Tagfahrlicht umbauen

Die Nebelscheinwerfer
Das Relais ist nur die reine Spannungsversorgung fuer die Nebeler wlches mit 58 zugeschaltet wird.

Ich hab jetzt erstmal im Schaltplan nachgesehen, da geht ja wirklich die ganze Suppe über den Schalter. Hab ich mir anders vorgestellt.

Hier mal ein pic von meinem LSS Stecker...

also pin 1, 9 und 10 sind bei mir belegt (Stadtfahrlicht, Tagfahrlicht).
Das Relais dafür soll im Zusatzrelaisträger auf Steckplatz 18 sein soweit ich weiß, hatte noch keine Zeit das zu checken...
bzw. ich weiß noch nich mal wie man das am LSS anschaltet...
Hatte schon den Vorbesitzer angeschrieben aber der hatte auch keine Ahnung

hier noch eine kleine Ergänzung:

Für das original Tagfahrlicht ist das Relais J90 im Zusatzrelaisträger unterm Handschufach auf Platz 12 zuständig.
Weiterhin ist dafür im Sicherungskasten auf Platz 26 eine 5A Sicherung für das TFL vorgesehen.

Hat da eigentlich jemand ne Liste, was man alles zum Nachrüsten braucht?

ich jetzt nicht wirklich und so wie sich das von Karzi anhoert ist das ne orginal Schaltung
So wie die Schweden das haben eigentlich sollte das beim Karzi so sein das er den Schluesel rum dreht und die Lampen bei 50% laufen

das j90 Wird nen Arbeitsstrom Relais sein
und die Leitungen dazu werden die Wiederstands leitungen sein

Sicher bin ich mir da nicht da mueste man mal Den Freundlichen aus Quetschen wegen SLP usw

normal mueste wenn du den NSW-Schalter an hast dann bei Zuendung an die Nebelers brennen
dein Wohnort ist was weit weg sonst koennet man sich das ja mal an schauen vor Ort

du kanst ja mal sas 204 was auf dem automatik platz ist auf das wo du die bruecke drin hast stecken und dann wenn du das standlich an machst mueste es an ziehen

がんばって！

@ Mondi du musst Klemme 5/58 gr/gn 2,5 am NSW-Schalter auf Klemme 15 legen (!!Achtung nicht mehr über ZE abgesichert!!!) oder am NSW-Relais-Steckplatz unten an der ZE Klemme G86N auf Klemme 15 und das NSW-Relais rein (abgesichert über S1 15A ZE). Der TÜV und die Rennleitung dürfen aber nicht sehen das die NSW und die NSL mit Zündung an gehen, das ist nicht erlaubt.

so kann man es auch sagen aber auch dieanderen bedeutungen passen hierzu gut.

Ich denke die Brücke ist falsch gesetzt...

Schaut mal:
[ebay]271364340309[/ebay]

die wuerde ich nicht bei NSW rein machen denn dann knallen dir die 110 watt ueber den Lenkstockschalter es ist nicht um sonst das Relais dadrin
diese Bruecke, Nobby, ist auch nur bei Fahrzeugen drin die keine Frontnebelscheinwerfer haben.

sie brueckt nur 86 mit 87 so das die NSL funktioniert bei Lich an und Schalter an

Die 110 W der NSW gehen aber nicht über den LSS, sondern über den Schalter für die NSW

wenn du das Mit der kleinen bruecke machst wie du oben gepostet hast dann schon.

Zitat von Kisugi Ai

die wuerde ich nicht bei NSW rein machen denn dann knallen dir die 110 watt ueber den Lenkstockschalter es ist nicht um sonst das Relais dadrin
diese Bruecke, Nobby, ist auch nur bei Fahrzeugen drin die keine Frontnebelscheinwerfer haben.

sie brueckt nur 86 mit 87 so das die NSL funktioniert bei Lich an und Schalter an

Wenn die Brücke G86N und G85N brücken würde, hättest du einen schönen Kurzschluss im Standlichtstromkreis.

Wenn du mal richtig den Schaltplan studieren würdest, würdest du sehen dass das Relais vorm Schalter sitzt und vom Standlichtkreis gesteuert wird, und sie 110W wirklich über den Nebelscheinwerferschalter laufen, was aber nicht weiter schlimm ist und auch kein Nachteil ist. Wann hast du schon mal die NSW an? Womit Norbert und ich schon Recht haben.

Zitat von MrNobby

Ich denke die Brücke ist falsch gesetzt...

Schaut mal:
[ebay]271364340309[/ebay]

Die Brücke verbindet original 75N mit M75e so das die Nebelschlussleuchte nur mit X-Kontakt angeht. So wie es auch im SInne des Erfinders sein soll.