Audi 80 abk - Leerlaufregelventil oder doch was anderes ?

okay wir warten gespannt

Zitat von Everbeee

du hast es zum säubern über nacht in WD40 o.ä. eingelegt?
wenns dann noch klemmt wirds anner verschleissgrenze sein, wenn du rein siehst, sind dort laufspuren vom schieber?

Nicht über Nacht nur paar Stunden.
Riefen sind keine sichtbar. Das hat mich ja auch gewundert, sonst wäre der Sachverhalt klarer.

Klackern tut auch was beim laufenden Motor (synchron zur Drehzahl), ich bin mir nur nicht definitiv sicher obs das LLRV ist.
Wenn man so an die 3000 1/min oder höher dreht und vom Gas geht, hörts klackern auf bis er in die Standgasphase kommt.
Denke aber das ist nicht das LLRV weil das müsste doch beim Gas geben schon abschalten. Oder läuft das permanent mit?
Deswegen denke ich sinds eher die Einspritzdüsen (Schubabschaltung)

Bis jetzt tut das Ding ja auch wieder, aber da kommt definitiv n neues her.
Nur nicht jetzt, ich geh morgen in Urlaub
Und so lange steht er eh in der Garage.
Werd mir aber euren Senf auf jedenfall angucken wenn ich wieder da bin, sofern ich in Kroatien kein WLAN hab

jodi:
Was für eins hast du dir bestellt?
Zubehör oder von Audi?

Grüße
Kevin

naja dein problem war doch das der wagen des standgas nicht halten wollte beim anlassen, da ham die einspritzventile beim runtertouren ja nischt mit zu tun.
denke das kommt schon von den hängern im LLRV, entweder mit abfinden oder austauschen

Er hat es generell nicht gehalten, nicht nur beim Anlassen.
Sobald man vom Gas gegangen ist, ging er aus

sowas hab ich wenn ich den Luftmengenmesser abstecke,
lass mal deinen Fehlerspeicher auslesen was der sagt

Steht nix drin

Wenn der LLRV abgesteckt wird, muss der Motor mit erhöhter Leerdrehzahl laufen, weil im stromlosen Zustand des LLRV der Notlaufspalt freigegeben wird. Wenn der ABK im Notlaufprogramm ist blinkt keine Motorkontrolleuchte, die hat der ABK nicht.

ohne llrv = 1200upm bis 1300upm

wenn das eh schon 15ohm hat, kannste auch die "über nacht in benzin" methode wählen.

benzin hat eine reinigende wirkung. kann aber verschiedene stoffe auch empfindlich schädigen.

probiers halt.

Über Nacht in dies einlegen, über Nacht in das einlegen, LLRV hier, LLRV da.

Der Leerlauf wird beim ABK durch mehrer Faktoren bestimmt.Das LLRV ist nur eines davon. Ich würde mich nicht zu sehr darauf versteifen.
Und das Ventil muss auch nicht "eingelegt" werden, um es zu reinigen.
Hau da mal ne ordentliche Ladung Bremsenreiniger rein, nacher etwas Öl zum schmieren und gut ist.
Und nein, da ist nichts drin, was durch dem Reiniger kaputt gehen kann. Das ist ein Gerücht!

ja vater, sehr wohl vater, auf jeden fall vater.

hatten wir den temperaturgeber schon?
bzw die falschluft?

und weil du den abk hast:
den schlauch von drosselklappe zum kraftstoffdruckregler ersetzen und den anschluss an der drosselklappe auf durchgang prüfen!!!!
relais 30 prüfen

Der Druckregler selbst ist übrigens auch für einen schlechten Leerlauf zuständig, wenn dieser defekt ist.
Und der Unterdruckschlauch zum BKV, sowie das Ventil darin wurde in der Aufstellung der geprüften Dinge auch nicht genannt.

Zitat von Horsty

ohne llrv = 1200upm bis 1300upm

wenn das eh schon 15ohm hat, kannste auch die "über nacht in benzin" methode wählen.

Wie kommst du darauf? Wenn das LLRV abgeklemmt ist, hat die Steuerung keine Chance die Drehzahl zu ändern. Wie denn auch? Das Gaspedal ist ja nicht elektrisch.
Es ist auch normal, dass der Motor ohne LLRV schlecht bis gar nicht läuft im Standgas. Meiner hat ohne LLRV und warm ca. 200 Umdrehungen und kalt ohne etwa 400 Umdrehungen gehabt. Also gelaufen wie ein Sack Nüsse.
Kleiner Tipp wenn du etwas Gas gibst beim Starten ohne LLRV sollte er auch anspringen und eben je nachdem wie viel Gas du gibst höher drehen oder nicht. Wenn du das Gaspedal los lässt geht er wahrscheinlich wieder aus.
Probieren geht über studieren!

Zitat von Raiman

Wie kommst du darauf? Wenn das LLRV abgeklemmt ist, hat die Steuerung keine Chance die Drehzahl zu ändern. Wie denn auch? Das Gaspedal ist ja nicht elektrisch.
Es ist auch normal, dass der Motor ohne LLRV schlecht bis gar nicht läuft im Standgas. Meiner hat ohne LLRV und warm ca. 200 Umdrehungen und kalt ohne etwa 400 Umdrehungen gehabt. Also gelaufen wie ein Sack Nüsse.
Kleiner Tipp wenn du etwas Gas gibst beim Starten ohne LLRV sollte er auch anspringen und eben je nachdem wie viel Gas du gibst höher drehen oder nicht. Wenn du das Gaspedal los lässt geht er wahrscheinlich wieder aus.
Probieren geht über studieren!

Das ist falsch, der Motor muss bei Ausfall des LLRV (auch beim Abstecken des LLRV) mit erhöhter Leerlaufdrehzahl 1200-1300U/min laufen, des LLRV ist im stromlosen Zustand leicht geöffnet (Notlaufspalt), sollte es nicht der Fall sein, wird der Endanschlag nicht erreicht oder der Endanschlag im Stutzen ist verstellt (kleine Madenschraube versiegelt).