Immer noch Probleme nach neuer ZKD & Planen.

Edit: Und natürlich ein Herzliches Willkommen hier bei uns

Hört sich für mich schwer nach nem Riss an. Kopf runter und die stelle ganz genau begutachten am Kopf und Block evenutell mit so einem speziellen Mittel das ist so ein Neon farbens Sprühzeugs welches in die kleinsten Risse eindringt wenn man dann das überschüßige wegwischt und mit ner UV Lampe drüber leuchtet sieht man in der Regel sehr deutlich den Riss. Wird auch bei Gabelstaplern bei der Kontrolle der Gabeln gemacht usw

Die Kosten kann ich dir leider nicht sagen ich weiß nur das wird teuer weil dafür der Block raus muss !? Ich glaube da kommt es sich fast günstiger nen Austauschmotor zu besorgen für den Fall das der block wirklich ein Riss hat. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

Aber hier sind bestimmt noch ein paar Spezis die sicherlich noch was dazu sagen können und noch andere Ideen haben.

Kannst Du mal ein Bild der schadhaften Stelle schicken.

ist ja eindeutig.

ggf. hat der Block eine Erosion auf der Dichtstelle.....

Jo, sieht nach angeschlagener Dichtfläche am Block aus. Das hätte aber beim zweiten ZKD wechsel auffallen können, das der Block einen weg hat. Das Planen vom Block kostet unter 100,-€, das Problem ist das Ein- und Ausbauen. Es gibt Firmen, die sich auf sowas speziallisiert haben und den Ein- und Ausbau gleich mitmachen. Ich denke aber, dass du da locker 7-800,-€ los wirst.

Finanziell wird sich das nicht viel nehmen. Die Fünfender bekommt man nu nich hinterhergeworfen und umgebaut werden muss das auch noch, wo in der Regel noch einiges an Kleinkram anfällt. Dann kommt auch noch die Frage auf, wie gut läuft die ATM?
Such dir am Besten einen Motorinstandsetzer aus deiner Gegend und rede mit ihm über dein Problem.

Zitat von hengxt

2.0 ABT motor hält ewig

- an nem notstromaggregat geht meistens nicht viel kaputt!

kopf runter, planfläche am kopf mit einer 100% MESSING drahtbürste für ner bohrmaschine kaufen, planfläche reinigen. haarlineal auf denrumpf und schauen.

die blöcke verziehen sich in den seltensten fällen. kommt dennoch vor. darum schauen. am kopf brauchste nix machen. bei solche einen aufwand wird der kopf immer abgedrückt! also der ist schon geprüft!

Hat die Audi-Werkstatt eine Papier- oder Metalldichtung verbaut?

laut den bildern ist das keine metall, wenn ich das richtig deute^^

Kam da nicht mal eine Anordnung bei VW Audi raus, beim ZKD-Tausch keine Papierdichtungen mehr zu verwenden, sondern nur noch Metalldichtungen einzubauen?

nicht das ich wüsste. aber die zkd hier auf den bildern ist nicht schwarz. die einzigen metalldichtungen sind die von den 20V turbos...

passen auch auf den 10V. ölkanaldurchführungen sind minimal anders. der motor hat danach dennoch den vollen öldruck.

Bei meinen beiden ABK ist Dichtung messingfarben (Metalldichtung).

nicht beim 5ender^^

wie gesagt, beim 5ender sind die metall schwarz.
hier mal ein bild von der hier verbauten "papp-dichtung"

links auf kopfbearbeitung drücken und dann auf stichpunkt 5. Verdichtungsverhältnis Ermitteln

http://www.20v-sauger-tuning.de/

Metalldichtungen können aus verschiedenen Materialien bestehen, daher ist die Farbe eher nicht als Bezugspunkt zu sehen.
Meine war z.B. silberfarbend. Kommt auf den Hersteller an.

Wenn der Motor vorher schon eine längere Zeit mit diesen merkwürdigen schaden unterwegs ist kann daraus auch das Problem entstanden sein.
Die bereits angesprochene Erosion!
Der Motorblock kann auf den Dichtflächen korrodiert sein, was dieses Problem fördert.
Auch ein Fehler bei der Montage scheint nicht unüblich und man hat dort eine Kitsch oder einen Riss verursacht.

Nach meiner Meinung gilt es auf jedenfall die Dichtfläche des Motorblockes zu prüfen.
Denn ist diese nicht richtig glatt, interessiert die verbaute Dichtung überhaupt nicht, bzw, der Flüssigkeit, die sich ihren Weg bahnt!

Dies hätte aber in einer guten Werkstatt auffallen müssen, daher würde ich definitiv mit den beiden Rechnungen hin und auf Kulanz pochen!!