Audi 100 S4 leistungsverlust

jap, neuen lack sollte er diesen sommer ja eigentlich auch bekommen -.-

Problem is halt das ich hier nichts selber machen kann. ich hab weder garage, scheune noch sonst was wo die kiste mal ne zeit stehen könnte bis der motor überholt wurde.
Die Überholung vom motor muss ich auch komplett in auftrag geben. Damit kenn ich mich zu wenig aus ums selbst zu machen.

Ist die Ölpumpe, ein Lager, eine defekte Ölspritzdüse oder auch der Ölfilterflansch.

Garantiert KEIN Sensorfehler.

Das solltest du dringend checken. Mach doch einmal was richtig!

würde mich da vorbehaltlos anschließen....

schließe mich dem auch an, nimm dir Zeit und mach deinen Motor einmal neu! Denn mit Ölmangel fährst nicht mehr lange...

@KleinturboumbauundS4optimierbert sei doch etwas nachsichtig, man kann nicht alles wissen, ich muss auch noch lernen ...duck und weg

Schau mal, seit 6 Seiten versuchen wir jetzt Haarklein, jeden Fehler an deiner Maschine zu finden. Und jetzt auch wieder mit dem Zahnriemenrad, das sind alles Fehler, die hinreichend bekannt sind, dennoch hab ich irgendwie das Gefühl, dass du unbedingt auf Teufel komm raus alles selbst erleben willst. Vom Motorschaden bis hin zum jetzt drohenden erneuten Motorschaden.

Die Kiste liefert keinen Öldruck, und dennoch fährst du rum

Und "hoffst" wieder mal, dass es kein Schaden ist?

Habt ihr die Lagerschalen nachdem der Kolben die Ventile geplättet hat überhaupt angeschaut? Ventilführungen neu gemacht? Oder nur neue Ventile rein?

Das Ding ist kein Legobaukasten für kleine Jungs, ein solcher Motor verzeiht KEINE Fehler. Das haben schon einige feststellen müssen.

Also jetzt mal was richtig machen, Ölwanne ab, Lagerschalen von KW und Pleueln anschauen, Ölpumpe ab und zerlegen, um zu sehen, ob die Einlaufspuren hat. Dann doe Ölspritzdüsen checken, sprich ausbauen und mit Druckluft durchblasen..ich meine die machen bei 3 Bar auf. Und nicht HOFFEN dass es in Sensor ist.

Welches Öl fährst du? Bei welcher Öltemperatur hast du das Problem mit deinem Öldruck? Ab ca. 2800-3000 U/min müssen 5 bar anliegen! Schafft er das?

Ich würde keinen Cent übernehmen, die haben garantiert den Schwingungsdämpfer nicht richtig angezogen. Oder das Zahnrad war (wie sehr oft) schon vorher beschädigt, aber auch das hätten sie sehen MÜSSEN. Wechsel die Werkstatt, oder mache es selbst.

Du wirst schnell merken, das die Kiste sehr sehr viel Geld verschlingen kann. Ich würde mir an deiner Stelle sogar überlegen, ob ich die Hardware überhaupt weiter fahren würde.

Ich würde mir sogar an seiner Stelle überlegen, ob mir das nicht sogar über den Kopf wächst.

a) keine Hilfe annehmen wollen

b) hoffen anstatt zu analysieren

c) low budget Reparaturen durchführen.

Wenn so ein Motor schonmal offen ist, macht man alles neu. Aus, fertig. Und kein Stückelwerk. Ja klar, das kostet halt ein paar Tausend, mehr als der Wagen wohl wert ist. aber das haben wir vorher schonmal gesagt....

BTW: Ölmenge hat nix mit Öldruck zu tun.

Ist ja nicht so, dass ich alles schlecht machen will, aber ich habs auch gelernt (siehe Doku)

Überlege mal, was das für ein Schlag war, als der die Ventile breitgeklopft hat..da haben die Führungen bestimmt auch was abbekommen

Ein paar Tausend müssen es nichtmal sein, die Dichtungen kosten halt immer ein Schweinegeld, und das haut dann rein, wenn man ihn mehrmals öffnet.

@AlexC4: Nimm dir das zu Herzen und überleg dir gut was du machst!
Ich z.b will genau solche Dinge bei meinem vermeiden, deshalb geh ich bestimmten Leuten etwas auf die Nerven bin dankbar wenn sie mir Ratschläge geben,auch wenn manchmal gewisser Sarkasmus dahinter steckt , aber genau das hilft mehr über die Technik zu verstehen. Wenn einem nihct alles vorgebetet wird, denkt man selber drüber nach.

Also hol dir jemanden Dazu der WIRKLICH Ahnung von dem Motor hat und macht ihn selbst auf.
Und wie Kleinheribert sagt, PRÜFE das Material bevor du neu kaufst---schweineteuer

Gruß

Welches Ritzel wurde denn nun unten verbaut? Wieder original?

Muss eh nochmal runter, wenn du die von mir angesprochenen Dinge kontrollieren willst.

Und, meinst du, die haben die Lager angeschaut? Dann hätten sie ja unten wieder aufmachen müssen, das solltest du dann sehen.

Lass ihn doch so lange stehen? Das hilft auch, um wieder den nötigen Abstand zu den Scheisshaufen zu bekommen..ich spreche aus Erfahrung

Warum sie dich anlügen sollten? Klar, weniger Arbeit, weniger Materialkosten

Ich traue keiner Werkstatt.

Haben die sich auch die Pleuel angeguckt?

Ich hatte beim Zahnriemenwechsel auch das Erlebnis, dass das Kurbelwellenrad defekt war (Nase abgebrochen) So bin ich über 10 Jahre damit gefahren ( habe den Wagen damals vom Rentner gekauft, der den Zahnriemen bei ATU hat machen lassen) Die haben dann aus einem Stück Metall einen Keil gefeilt, dass es irgendwie gehalten hat. (wusste ich auch nicht....). Als ich den Wagen letztes Jahr verkauft habe, habe ich noch den Zahnriemen neu gemacht und das Maleur erst gesehen. Wahnsinn, dass das überhaupt gehalten hat.

Ich mach am Auto alles selbst. Und wenn ich nicht weiter weiß, gehe ich zu meinem Kumpel, dann wird das schon....

Bleib dran, es loht sich.

Frag doch mal den mash an...evtl kannste dein wagen bei ihm unterstellen bis de wieder mehr nerven und moneten hast...oder vielleicht findet sich wer im user-helfen-user bereich die nen stellplatz über haben...