Coupe renovieren oder sein lassen ?

Kommt drauf an wie groß die Löcher sind. Und du musst damit Leben das die Karosse geschweisst wurde und künftig an den Stellen immer wieder anfangen wird mit rosten, weil nix mehr verzinkt ist. Ich würde den TÜV runterreißen und in der Zwischenzeit nach nem gleichwertigen Ersatz in besserem Zustand ausschau halten. Eventuell kannst du dann von deinem ein paar Teile aufheben die für den späteren E-Fall gebrauchen kannst.

Hmmm, ich persönlich wurde ja gern jeden t89 retten, aber man braucht halt leider platz und Geld dazu, also muss man abwägen, ob man sich das leisten Kann, andernfalls halt sehen obs jemand anderen gibt, der sich des wagens annehmen Kann und will. Falls sich da auch niemand findet, und der platz vorhanden ist schlachten, der entsorger sollte wirklich nur kommen wenn gar nichts anderes geht.

Wenns wirklich so herunter gerockt ist... fahre den TÜV runter & dann weg damit. Denn das scheint ja, laut deiner Beschreibung, ne Baustelle vom feinsten zu sein. Da müsste man viel Zeit & Geld hinein stecken... um wieder ne brauchbare Basis zu haben

Zitat

immer wieder anfangen wird mit rosten, weil nix mehr verzinkt ist.

man kann auch selbst verzinken (nennt sich dann feuerverzinken)

da gibts diese zinkbarren die macht man mit nen bunsenbrenner heiß und streicht damit über die stellen wo es hingehört dannach nimmt man ein dünnes stück holz irgendwas anderes feines und glätet das ganze

und wenn du schon so viel gemacht hast an den wagen sprich motor überholt usw.

fahr den tüv such dir ersatz stell den in den garten und richt ihn jeden tag ein bisschen her.

natürlich wenn du den platz hast und die lust und wenn du die arbeiten schön aufteilst dan geht das zumindest nicht aufeinmal so ins geld

Naja, falsch angewendet ist es aber auch nix halbes und nix ganzes. Es ist ein weitläufiger Irrtum das man mal so mir nix dir nix überall Zink draufschmieren kann. Frag mal Opel. Die haben in den 80er und 90ern reichlich Erfahrung diesbezüglich sammeln dürfen. Und selbst Audi hat es dann ab 94' falsch gemacht.

naja wie man das macht is eine ganz andere geschichte

wollte ja nur mal die möglichkeit zeigen das es so auch geht

Dann bau ihn wieder auf.

wobeis dann schon wieder interessanter wäre den 20v schön herrzurichten

Also grundsätzlich isses so dass die 80er RICHTIG selten werden, also besser motorisierte, besser ausgestattete, quattro sowiso.

Wärs ein NG Quattro (egal ob Coupe, Avant, Limo) würd ich sagen um fast jeden Preis herrichten, beim Fronti ists nicht so tragisch.

Allerdings suchen sich die Autos auch gern mal ihre Besitzer aus, wenn das bei dir der Fall is bau ihn auf und freu dich drüber.
Einen 20V Quattro kannst dir ja dazu nehmen (wenn du einen findest...).. der steigt im Wert nur mehr, egal wie viel Rost.

Zu dem blöden Verzinkungsgejammer:
Wisst ihr wie so eine Verzinkung funktioniert? Nein? Geht mal nachlesen.
Und wenn mans gscheid repariert hätls. Vllt. keine 20 Jahre, aber so what?

Zitat von albert_10v

Also grundsätzlich isses so dass die 80er RICHTIG selten werden, also besser motorisierte, besser ausgestattete, quattro sowiso.

Aber selbst dann bleibt die Frage, ob sichs richten wertmäßig lohnt, denn selbst seltene, jetzt schon alte Audi dümpeln wertmäßig im Keller.

mMn, kann es sich nur für DICH lohnen oder eben auch nicht lohnen

sowas ist immer eine individuelle frage für einen selbst

schaut dochmal für wie viel hier ein ng quattro coupe im ebay weggeht

also so wertvoll sind die auch ned

vil noch ein 20v 7a ja ok. oder ein guter 90ziger obwohl die auch nicht die welt kosten

und pauschal zu sagen alle frontis sind nix wert is auch nicht richtig

lieber hab ich nen guten fronti als nen fertigen quattro.

Guten Tag

wollte mich mal anschliessen an das Thema
habe mir ende Februar ein Audi 90 T89 Quattro gekauft hatte ein unfall am Heck
aber hatte mich am anfang nicht gestört weil man es eigentlich nur gesehen hat wenn man wusste wo es ist da hatte ich neulich mal den Teppich raus gemacht (wo es etwas Wärmer war, Ich weiss sowas guckt man eig vor dem kauf aber naya ) jedenfalls eine kleine Böse überraschung hinten stand Wasser drine links und rechts in den Mulden naya da war das Problem mehr oder weniger jedenfalls der Rost der sich schon angesetzt hat hab ich mit einer Draht Bürste und anderen Hilfsmitteln so gut wie es ging weg gemacht Rost Binder drauf und wo er leicht gerissen war am Boden wo ich mich immer noch frage wie das geht mit Silikon von innen und außen drauf gemacht wird aber diesen bzw nächsten monat noch mal richtig gemacht

Da ich Dreher bin und von daher mit Stahl und allem möglichen anderen Zeug zu tun habe, ist es einfach meinem Wissensstand geschuldet sich mit sowas auszukennen. Von daher weiß ich auch, wie das mit der Verzinkerei funtioniert und wie da der Korossionsschutz zustande kommt. Trotz allem ist es Fakt das ein verzinktes Blech, dassen Legierung es einfach nicht zulässt verzinkt zu werden, mehr Probleme als nutzen bringen kann. Stichwort elektrochemische Korossion. Wenn dieser Fall eintritt, ist die Kacke dann richtig am dampfen, weil man genau das hat was man nicht bezwecken wollte.

Sry wegen meinem Post und für die Rechtschreibfehler bzw kein Punkt, Komme und Strich.
Hatte es neben bei schnell geschrieben deswegen, kann ich aber Verstehen also sry.

Und ich zu dem Thema würde ich sagen wenn du das Auto behalten willst und nicht Verkaufen und Glücklich damit bist dann lohnt sich das ,,Neuaufbauen bzw Restaurieren ´´ weil mehr von den Audi´s wird es nicht mehr geben nur noch weniger

War nicht an dich Matze, meinte so generell, anständig geschweisst hält das schon.

Eben keine 25 Jahre mehr, aber doch.
Verzinktes Blech rostet ja genau so, bloß langsamer weil erst das Zink oxidiert und dann erst das Eisen.

Jünger werden die Autos nicht.