Auto springt schlecht bis gar nicht an - Angepasst. Audi 80 B3 2.0E 113 PS

Hi,

das ist der "Blauer" Temperatursensor für das Motorsteuergerät.

MfG

BB

Sieht mir nach dem Kühlmitteltemperaturgeber aus. Würde auch durchaus erklären warum der Motor nicht anspringt bzw. nur sehr schlecht läuft wenn überhaupt.
Ich weiß nicht wie es beim 3A oder AAD ab Werk ist, aber die meisten haben da eigentlich nen richtiges Plastiksteckergehäuse.
Ob da der Stecker kaputt ist kann man auf dem Bild nicht erkennen. Du kannst aber auch die beiden Kontakte vom Kabel erstmal übergangsweise lose auf die Kontakte vom Temperatursensor stecken. Dann sollte der Motor eigentlich wieder laufen wenn es daran lag. Polung ist dabei egal.

Solange aus dem Loch kein Wasser kommt fehlt da nichts

Weißt du ob die Stecker schon lange ab sind?

Wenn der Sensor fehlt bzw. nicht angeklemmt ist weiß das Steuergerät nicht wie warm der Motor ist und daher auch nicht, wie viel eingespritzt werden muss. Da werden halt irgendwelche Ersatzwerte angenommen, die im Regelfall aber für einen echt mieserablen Motorlauf sorgen.

Das du nach dem Starten selber Gas geben musst ist auch nicht normal. Vermutlich sind die Stecker schon länger nicht mehr drauf. Heute sind die Außentemperaturen ja wieder gestiegen, vielleicht geht er deshalb jetzt nicht mehr an. Bei kälteren Temperaturen klappts vielleicht auch ohne Sensor einigermaßen.

PS: Steck die Kontakte einfach mal auf und guck ob sich was verändert. Ist deutlich effektiver als noch ewig vermutungen anzustellen

Ok, dann habe ich dich falsch verstanden. Ich dachte die Stecker hättest du lose baumelnd im Motorraum vorgefunden.
Gut, aber wenn das Steckergehäuse defekt ist könnten die beiden Kontakte unter Umständen auch zueinander Kontakt gehabt haben, woraus für das Steuergerät natürlich auch keine sinnvollen Informationen zustande kämen.

Den Stecker kannste dir ruhig beim Schrott besorgen und bei deinem Kabelbaum anlöten. Den Temperatursensor solltest du dir neu besorgen. Die gehen schon eher mal kaputt und sind für um die 20€ neu zu bekommen, sowas holt man nicht vom Schrott
Welchen du da jetzt genau brauchst kann ich dir auch nicht sagen, dafür kenne ich mich mit den Vierzylindern nicht gut genug aus. Wenn du den Motorkennbuchstaben weißt könnte ich vielleicht weiterhelfen, sonst meldet sich hier vielleicht auch noch jemand anderes der es weiß.

Hey, sorry, auf den Bildern kann man leider nicht viel erkennen.
Bild 1 ist leider nicht auf die Stecker fokussiert und bei Bild 2 sehe ich nicht wo da Kühlflüssigkeit austritt.

Zu Bild 1: Wenn da wirklich Kupfer durch die Isolierung kommt ist das schlimm. Dann kommt es zu nem Kurzschluss zwischen den Messleitungen und es wird nichts gemessen, bzw. das Steuergerät bekommt völlig unsinnige Werte zurück.
Du solltest auf jeden Fall wie bereits erwähnt den Temperatursensor tauschen (kannste dir auch bei Audi oder irgendeinem anderen Teilehändler anhand des KFZ-Scheins raussuchen lassen) und den entsprechenden Stecker am Kabelbaum neu machen. Dann kannst du diese Baustelle als Fehlerquelle ausschließen. WENN dann noch Probleme bestehen kann man DANN über weitere Maßnahmen nachdenken. Alles gleichzeitig anzugehen bringt nichts, außer das am Ende ein Haufen Teile unnötigerweise getauscht wurden und man nicht wirklich weiß wo das Problem jetzt lag.

Zu Bild 2: An dem unteren Wassertemperaturgeber (Dürfte für die Temperaturanzeige im Kombiinstrument sein) kann natürlich Kühlwasser austreten. Normal ist das nicht. Meistens kann man das aber beheben indem man den Sensor einmal rausschraubt, nen neuen Dichtungsring unterlegt und ihn wieder einschraubt. Den Dichtring bekommste auch bei Audi. Obwohl, was für ein Loch meinst du? Ist da ein richtiges Loch aus dem Wasser kommt?
Da hat aber auch schonmal wer rumgebastelt. Die Stecker vom unteren Temperaturgeber sind nicht original (die beiden blauen). Aber wenns ordentlich verquetscht und isoliert ist, spricht da nix gegen.

Also wenn du wirklich einen 2.0E mit 113 PS hast, dann handelt es sich um den 3A-Motor.

Der obere Temperaturfühler ist dabei NUR für die Anzeige im Kombiinstrument zuständig und nicht für's Motorsteuergerät!

Der untere Fühler auf deinem Bild sieht in meinen Augen eher wie ein Thermoschalter aus und hat da eigentlich gar nix zu suchen. Dort sitzt normalerweise, zumindest bei meinem 3A, ein Fühler mit so einem Drahtbügelstecker! So wie auf diesem Bild hier!

Vielleicht hat da jemand mal ein falsches Teil eingebaut....

denn draht bügelstecker gibts im 3a meines wissens nicht

ich hab zumindest keinen

das mit dem anspringen war bei mir auch mal so

hab dann das thermosthat am motor getauscht und gut is springt wieder perfekt an seit gut einen jahr

und der am motor is fürs mstg und (gleichzeitig für KI) weis ich aber nicht genau

der am kühler für den lüfter

Wie gesagt: Das, was ich oben geschrieben habe, ist soweit korrekt! Ein Fühler für Motor, einer für Anzeige! Und der untere hat einen Drahtbügelstecker!

Der untere ist beim 3A der "Thermozeitschalter für die kaltstart anreicherung "

Funktion

sobald der schalter auf masse geht durch temperatur änderungen wird
der Strom zum Kaltstartventil geschaltet. Ab einer bestimmten Temperatur
des Kühlmittels wird abgeschaltet dies geschied durch ein Bimetall welcher im schalter drin ist. Je tiefer die Temperatur,
umso länger dauerte es, das Bimetall zu beheizen und den Kontakt zu
lösen.
So konnte die Einspritzzeit für das Kaltstartventil bis zu 8 Sekunden betragen.
Der obere ist der Temperaturfühler für das steuergerät für fahrzeuge mit geregelten kat also der kühlwasser temp. geber und kombi.
wie stefan.R schon sagt gibt es keinen Fühler dort mit nem Drahtbügel beim 3A
Ich schätze mal der untere wird in ne Fritte sein deshalb springt er auch bei unterschiedlichen temperaturen verschieden an .

gruß sonic

P.s zur erläuterung wenn der motor gestartet wird so gibt dieser ein signal ans steuergerät wodurch es in ein anderes kennfeld übergeht bis die Kühlwasser temp. 15 bzw35 grad erreicht hat je nachdem welcher eingebaut ist und dann schaltet er wieder ab und geht in das normale Kennfeld zurück und das Kaltstartventil wird nicht mehr angesteuert.

Falls ich mich Irre bitte berichtigt mich !!

Naja ein Schalter ist es nicht. Es ist ein Temperaturfühler besser gesagt ein Widerstand ist. Er gibt die Kühlmitteltemperatur ans Steuergerät weiter. Das Steuergerät passt die Einspritzmenge dementsprechend an. Auch das Kaltstartventil wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
Teilenummer ist die: 026 906 161
Ich glaube im ETKA steht fälschlicherweise Thermozeitschalter, hat er aber definitiv nicht.

ich hab das bei kühlwasserschlauch gewechselt danach war ruhe mit dem schlechten anspringen

sprich rechts neben den ventildeckel

Tja, und trotzdem hat bei mir der untere Temperaturfühler (Teilenummer: 026 906 161) einen Drahtbügelstecker!

Das untere Teil auf den Bildern des TE ist eindeutig kein Kühlmitteltemperaturfühler, sondern eher ein Thermoschalter. Und wie schon richtig angemerkt wurde, hat der 3A KEINEN Thermozeitschalter, da er eine Motronic besitzt und das Motorsteuergerät je nach Kühlmitteltemperatur das Kaltstartventil entsprechend lang ansteuert.

Grüße
Felix

bei mir is schon dunkel

aber wie gesagt der neben den ventildeckel habe ich getauscht und es war ruhe

wenn du vorne stehst is der am kühler unten links der ist aber nur für die lüfterschaltung zuständig sprich der öfnet das der lüfter anläuft

tausch denn oben mal der kostet wenn du nen günstigen findest 15 euro

und is in ca 1ner minute getauscht brauchst nur nen passenden schlüssel glaub 24 weis ich jetzt nicht genau

und drauf achten das der motor nicht warm ist sonst wird bissl heiß beim schrauben

glaub mir es wirkt wunder wens das nicht war weiter suchen aber zu 99.99 % is es der fühler oben beim ventildeckel(wie auf den foto)

hoff ich konnt dir helfen

mfg

und audi freak würd mich jetzt nur interessieren wo der mit dem draht bügel bei dir is

?

findet man recht oft in ebay wenn man thermiosthat eingibt ?