Achsvermessung

Der Querlenker wurde nicht erneuert auf der rechten Seite, nur die Lager wurden erneuert und im Zuge damit gleich der fest sitzende Spurstangenkopf und der Einstellbolzen. Hatte ich aber alles schon geschrieben. "Fachpersonal" ja, ja die kenne ich auch...ich habe nur kein Bock bei 10 Vermessern vorbei zu fahren, mein Geld dort zu versenken um vielleicht beim 9ten einen Fachmann anzutreffen. Solche Dinge habe ich alle schon durch. Ich habe dort bei ATU meinen S204 Cklase auch vermessen und einstellen lassen. Es mussten dafür auch extra Sturz wie Nachlaufschrauben verbaut werden , weil sonst nix zu machen war.

Wenn diese Monroe Schrauben wie angegeben keine 3 Grad erreichen. nichtmal 1 Grad, dann sind das für mich überflüssige Fehkonstruktionen die man dazu noch sau teuer bezahlt. Ich fahre jetzt nochmal bei VW/Audi vorbei und schildere denen mein Problem mal und hören was die dazu meinen.

Zitat von audifahrer1970

Also dieser Satz .........." Beim vermessen hatte ich mich ins Auto gesetzt, Lenkrad gerade gehalten..der Vermessungsknabe hat unten herum geschraubt " macht mich doch arg stutzig !

Zitat von audifahrer1970

Also dieser Satz .........." Beim vermessen hatte ich mich ins Auto gesetzt, Lenkrad gerade gehalten..der Vermessungsknabe hat unten herum geschraubt " macht mich doch arg stutzig !

Da muss dich nichts stutzig machen, ich hätte nur gern gesehen was der dort macht, dass ist alles. Ich wollte nur sicher stellen das mein Lenkrad nach dem einstellen nicht schief steht. Nur genau das ist nun ja der Fall obwohl ich es gerade gehalten hatte. Was mich stutzig macht ist, warum Werkstattmeister den Querlenker mit Traggelenken auf Spannung gesetzt hat, da dürfte dann auf den Lagern hinten ebendso Spannung drauf gekommen sein was eigentlich nicht sein sollte.

Zitat von audifahrer1970

Also dieser Satz .........." Beim vermessen hatte ich mich ins Auto gesetzt, Lenkrad gerade gehalten..der Vermessungsknabe hat unten herum geschraubt " macht mich doch arg stutzig !

Zitat von audifahrer1970

Also dieser Satz .........." Beim vermessen hatte ich mich ins Auto gesetzt, Lenkrad gerade gehalten..der Vermessungsknabe hat unten herum geschraubt " macht mich doch arg stutzig !

Da muss dich nichts stutzig machen, ich hätte nur gern gesehen was der dort macht, dass ist alles. Ich wollte nur sicher stellen das mein Lenkrad nach dem einstellen nicht schief steht. Nur genau das ist nun ja der Fall obwohl ich es gerade gehalten hatte. Was mich stutzig macht ist, warum Werkstattmeister den Querlenker mit Traggelenken auf Spannung gesetzt hat, da dürfte dann auf den Lagern hinten ebendso Spannung drauf gekommen sein was eigentlich nicht sein sollte.

Das hatte er auch so gemacht, nicht alles was ATU macht ist gleichzusetzen mit Mist. Das war meine Entscheidung mich hinein zu setzen um das Lenkrad fest zu halten und eigentlich macht es sogar Sinn, wenn das Gewicht auf meine Fahrerseite beim vermessen "drin" sitzt.
Ich möchte hier keinen Diskussion über die Qualität einer Werkstatt entfachen..lest mal andere Themen dazu und ihr werdet fest stellen das auch Audi/VW Vertragswerkstätten nicht unfehlbar sind abetr das soll jetzt nicht zum Thema werden.
Warum hat sich der Nachlauf so massgebend verstellt ist meine Frage, wodurch kommt das Zustande? Allein durch die 0,6 Grad Sturzverstellung zum Positiven hin auf der rechten Seite?

Zitat von Erik M.

das braucht dich net stutzig machen, weil das nonsens ist ;).

richtige werkstätten machen ein lenkrad schloss herein. ansonsten wird die spur und sturz einstellung gemacht und danach probefahrt. dann lenkradeinstellung...

Zitat von Erik M.

der satz verrät nun, das die bei ATU vollidioten sind...sorry. aber wenn ein auto ausgeliefert wurde und das 20 jahre alt ist und die spur/sturz einstellung 20jahre passen, warum sollen dann nun nach 20jahren schrauben verbaut werden, um das ein zu stellen. wenn es kein unfallwagen ist, dann geht das...von heute auf morgen kann das einfach net hinhauen ohne schaden...

Also wer lesen kann ist klar im Vorteil! Ich schrieb doch ganz klar und deutlich...für meinen S204 Cklasse, oder etwa nicht?? Also vorsichtig hier vorschnell andere zu Vollidioten abstempeln wenn man selber nicht mal in der Lage ist, einen Text zu lesen.

Münsterland/ Kreis Borken wohne ich. Den Nachlauf kann man im Grunde ganz einfach umschreiben. Ein Rad läuft dem anderen Nach. Will heissen. sie stehen nicht parrallel zueinander, das eine Rad steht im Grunde etwas weiter so wie das andere. Wnn man beide Räder/Reifen nun an einer Linie stellen würde, wäre das eine Rad nun über dieser Linie während das andere auf der Linie stünde oder sogar noch davor.

@Mitras...ich habe dich schon verstanden nur ist es schwierig zum einfachen erklären. Aber im Grunde ist dort das rechte Rad mehr im Vorlauf wie das linke. Aber was mich jetzt stutzig macht ist, warum zieht der eher mehr nacht Rechts wie nach Links? Im Grunde müsste der doch eher nach Links ziehen ,wenn das rechte Rad im Vorlauf steht?