Audi 80 B4 welches ? (90 oder 116 ps )

Zitat von Lipton

Moin
da mir mein 80er zu lahm ist und die Steuer auch zu hoch dafür ist was er mir bietet wollte ich mir einen Audi 80 B4 mit 2.0 Hubraum kaufen..
Aber die Frage ist 90 oder 116PS merkt man den unterschied?

Allein mit deinem Satz und der Forderung, dass die Steuer zu hoch dafür ist, was er dir bietet, machst du doch beim 90PS aus 2 Litern genau das Gleiche.
Die Steuern sind beim 90PS und 116PS gleich, auch der Spritverbrauch ist ähnlich.

Der B4 ist deutlich schwerer als dein B3. Da sind die 90PS ziemlich ähnlich wie deine 75PS jetzt. Gut der B4 mit 90PS wäre im Endeffekt was die Vmax angeht schneller.
Denke du wirst mit den etwas spritzigeren 116PS und dem größeren Drehmoment glücklicher.

ich fühle mich mit meinen 116PS gut motorisiert, man kann damit auch Spaß haben
90Ps finde ich zu wenig, ein bekannter fährt einen A4 mit 102PS und da ist der unterschied schon groß im vergleich zu den 116

Der ABK-Motor (2.0E mit 115PS) bietet im Vergleich zum ABT (2.0 mit 90PS) eigentlich nur Vorteile:

- spürbar bessere Fahrleistungen (auch wenn der 2.0E alles andere als eine Rakete ist)
- geringerer Verbrauch wenn vergleichbare Fahrleistungen abgerufen werden
- keine höheren Steuern
- etwas unanfälligere Technik

Von daher spricht eigentlich alles für den ABK sofern der Allgemeinzustand gut ist.

Hallo,

der 116 PSer ist die bessere Variante. Verbraucht etwas weniger als das 90 PS Pandant, Steuer gleich, Versicherung kostet auch nicht die Welt. Guck dass Du den(wenn noch nicht geschehen) auf Euro2 oder D3 umrüstest, dann kostet er nur 135 EUR Steuer im Jahr. Guter Motor und eigentlich ausreichend.

Zitat

Der ABK-Motor (2.0E mit 115PS) bietet im Vergleich zum ABT (2.0 mit 90PS) eigentlich nur Vorteile:

sehe ich überhaupt nicht so

wenn man viel überland oder gar autobahn unterwegs is,is der 2.0E mit seinen kurz übersetzten getrieben überhaupt kein schönes auto mehr,durch das hohe drehzahlniveau is der wagen für seine 115ps & 1.250kg zwar trotzdem noch einigermassen spritzig,aber auch laut & ziemlich versoffen

den ABT gab es zumindest am anfang noch mit relativ lang übersetzten getrieben (CDE ?),damit is er auf autobahn zwar noch lahmer,aber wenn er rollt,wesentlich bequemer zu fahren,fast schon auf niveau eines B3 1.8S

wenn ich mit meinen ABK 120km/h fahre,verbrauche ich bei knapp unter 3.200U/min schon knapp 8,0l/100km,bei 130km/h merk ich schon ne deutliche steigerung

ps.: wenn fahrleistungen & vor allem komfort entscheidender als nur verbrauch sein sollte,würde ich die 4zylinder direkt überspringen & gleich mit dem 2.3E anfangen,wenn die karren halbwegs in schuss sind,nimmt sich unterhaltstechnisch auch nimmer viel zum 2.0E

mal abgesehen von ABS & dem airbag is der B4 auch nicht viel sicherer als der B3

wenn de darauf wert legst,dann schau auch bei anderen B4 danach,falls es der nicht wird,denn die features haben auch nicht alle

der B4 jetzt is was für einer ?

sparsamer & ich finde auch komfortabler,eben auch wegen der vorher schon angesprochenen motor-/getriebekombination

dadurch,dass der B3 als 1.8S auch grad nur bisschen was über ne tonne wiegt,auch nicht soviel langsamer,vor allem nicht bei der höchstgeschwindigkeit

der 1.8S ist mit knapp 184km/h angegeben,der B4 2.0E erreicht auch nur 190km/h,wenn dann noch auf der autobahn wenig verkehr,viel anlauf & vielleicht sogar noch kleines gefälle gibt,is der B3 auch schonmal schneller

optisch schöner finde ich jetzt auch den B3,der B4 sieht für mich dagegen schon bisschen plumber aus

aber ob der wagen jetzt besser is als nen B4,möcht ich so net sagen,der B4 hat zumindest mit dem kofferraum schonmal praktischere vorzüge,vor allem als avant

jetzt fahre den B4 doch mal probe & dann wirste ja sehen,ob dir der wagen passt

Na wenns der ABK ist und er auch gut dasteht dann klingt das Angebot doch nicht schlecht.
Klar 5-Ender wär schöner aber naja...

Wenns drum geht, billig von A nach B zu kommen, ist es fast egal ob ABT oder ABK.
Wenn man ein bisschen ANspruch an Fahrleistungen hat, dann den ABK, wenn man ein geringes Drehzahlniveau auf der AB will und keine großartige Beschleunigung braucht, dann den ABT, da diese fast immer ein längeres Getriebe drin haben....

Gegen den B3 spricht noch eine Kleinigkeit, an die die wenigsten denken:
Die Reifen.
Gute Reifen in passender Größe für den B3 kosten 80€, der B4 hat die allerweltsgröße 195/65 R15, wo man schon sehr gute Reifen für 50€ das Stpck bekommt...
WOllte ich nur mal angemerkt haben.

Sicherheitstechnisch nehmen die sich nicht viel.
Der B4 kann in späteren Baujahren Airbags haben, die B3 eher nicht.
Seitenaufprallschutz in den Türen müssten alle B4 haben, beim B3 erst ab einem bestimmten Baujahr (1990?).

mfg Andi

Sieht schonmal ganz gut aus. Bei einfachem Rot kanns aber sein das der Lack schon etwas ausgeblichen ist. Möglicherweise ist der nur aufpoliert und in ein paar Wochen ist er dann grau.

Schau dir den Lack lieber genau an, am besten in irgendwelchen Ecken wo man mit der Poliermaschine schlecht hinkommt!

Unter 10L sollte locker drin sein.

also den B4 finde ich jetzt mal optisch auch gut

Zitat

ein B3 währe natürlich günstiger in der Anschaffung

weiss ich nicht,die zeit wo man schöne & B3 für kleines geld bekommt,is schon fast vorbei,zumal es da schon fast an guten autos klemmt

da hat man beim B4 eher mal noch chancen auf nen schäppchen

ich hab nen 2.0E & nen 2.3E (allerdings B3),bei den kosten hab ich bis jetzt kaum unterschiede feststellen können

ohne auf den verbrauch zu schauen,kannst beim B4 2.0E von nem verbrauch von roundabout 9-10,0l ausgehen

ich schalt mich auch mal ein.

nimm den ABK, der ABT is ne lahme saufkuh. der abt ist glaube ich der verschriehenste motor im audi 80 überhaupt. ich hatte mit dem abk keine probleme, der blaue kühlmitteltemp-sensor geht gern mal flöten und den LLR solltest du mal saubermachen. ansonsten geht der abk recht gut und ich bin ihn immer mit 8-9l gefahren. zudem gibts den abk noch recht häufig und du bekommst teile an jeder ecke und in den werkstätten is er auch noch nich ganz vergessen. (anders als bspw. beim ACE)