Vr 6 2.8L Aaa

Dürfte ich mal fragen........
Warum?
Ansonsten das übliche, Kabelbäume, Steuergeräte bla blubb.
Und eben Quer>Längsmotor.

Schon nen plan wie du den Quermotor in die Längskarosse bekommst? Abgasanlage wird auch was selbst gebastelt werden müssen und gibts überhaupt ein Getriebe das da passt? Klingt für mich nach nem ziemlich krassen Plan und das wo der VR6 ja nu auch nicht gerade mit Lob überschüttet wird.
Zu letzterem sag ich aber mal weiter nichts, ist jedem selbst überlassen, aber die Technik wie du es umsetzen möchtest interessiert mich.

Warum nicht gleich einen AAH? Sind doch fast identisch, bis auf die Bauweise und anderer Klang.
Nagut, nicht so besonders wie ein VR6 Umbau, aber kann man doch sicherlich besser realisieren. Ob nun als Umbau oder doch gleich einen V6 besorgen ist ja auch wieder eine Geschichte.

So wie ich das schon mitbekommen habe, braucht man meistens ein Vergleichsfahrzeug. Das heißt, man kann einen 20VT in eine B4 Limo bauen, da es den S2 gab. Aber ohne so ein Vergleichsfahrzeug musst du z.B. ein spezielles Abgasgutachten machen lassen. Bremssystem verbessern etc. Da du einen B4 mit 115PS hast wird das auch etwas teurer. Da wäre ein Fahrzeug mit G60 Bremse besser.

Aber der TÜV wird dir da am Besten helfen können, da du auch jemanden brauchst der es dir dann einträgt. Wenn du alles vorher abklärst, kannst du nichts falsch machen.

Im Großen und Ganzen sollte alles machbar sein, ich denke jedoch, dass es ein sehr großer Aufwand ist und der Tüv wahrscheinlich auch eine Hürde wird.

An deiner Stelle würde ich mir einen Corrado mit Motorschaden suchen. Beim VR6 waren doch die Kettenspanner oft kaputt. Mein Chef hat ja auch einen Passat VR6 und der hat den 3 Motor jetzt drinnen. Er meinte, dass er vom Vito oder irgendeinem Mercedes den Kettenspanner benutzt hat. War eine Insider-Info von seinem VW-Kumpel.

Du bist ja ein Optimist Wenn der Motor sitzt und nachher das Getriebe aus irgendwelchen Gründen wegen ein paar Cm nicht passt, dann musst du nochmal die Halter ändern.

Abgasanlage meinte ich ein spezielles Abgasgutachten, da darfst du dann mit deiner bisherigen Abgasnorm nicht drunter fallen mit dem neuen Motor. Aber wenn dein jetziger noch Euro 1 hat, dürfte das eigentlich gar kein Problem sein.

Aber um es klar zu sagen, wenn du dir jetzt ein S2 Coupe kaufst, hast du wahrscheinlich etwas gespart. Ein VR6 Umbau ist natürlich besonders.

Machts nicht mehr sinn sich nen 1.8T reinzuhängen? Denn der soll ja recht spritzig sein. Vorallem dürfte der auch nicht so saufen wie der elendige vr6

Na du bist ja echt optimistisch! Bzw fährst du ohne motorhaube rum? Denn optik ist doch eher nebensache beim motor :D. Aber ich will da keinem was madig reden... wenns fluppt ists bestimmt ne feine sache! Viel glück für dein vorhaben

VR6 is nix für Leute die gern labern :).. das is was für Leute die gern machen.

Wenn du den Motor schon hast kauf dir einfach ein Audi-80 Fronti-Getriebe (die kosten nix..) und schau mal wie das zusammenpasst, was du machen musst, bla... der Rest ist dann easy.

Motorhalter suchen bzw. umbauen / anfertigen... Krümmer / Hosenrohr passend machen..

Einspritzanlage kannst eine KDFI nehmen, gibts fertig für den AAA.

Ich empfehle nen Quattro, Fronti tuts zwar auch (noch) aber.. hmh. Wenn schon so viel Arbeit...

Und wenn dus machst.. PICS!
Also nicht labern, machen :)..
Viel Glück.

Wüsste ich aber das im Golf VII ein 1,8t drin hängt. Den da ist ein 2,0t drinnen.

Am Rande erwähnt, wir im Süden haben noch Ferien

Hab ich schon iwie vermisst. Der 30V Umbau war zu realistisch.
Der VR6 Motor ist noch nicht drin und da taucht schon das Wort Turbo auf.

Über den 1,8T kann ich nichts groß negatives berichten
Neue Spannrolle kaputt gegangen, Zahnrimen runter, Motor war Tod. 2 Ventile getauscht und der lief jetzt vor einigen Woche eine Strecke gut getreten vom Südwestlichsten Eck, nach Köln, Essen, Hamburg, Cuxhaven, Bremen und zurück - 2450km ohne Mukken und hat sich 0,5L Öl gegönnt und hat nun gut über 200tkm drauf.

Hi,

Wenn Du nicht selbst schrauben kannst und den Wagen samt Motor zum einbauen in irgend ne Firma (haste denn da schon eine?) geben musst - lass es bleiben.

Mal davon abgesehen das der VR6 nen Bulldog-Motor is, und nix kann ausser nen coolen Klang...

Edith: Achja, Ferien neigen sich dem ende zu...

Bobby

Also ich habe auch schon sehr viel nix gutes von dem VR6 gehört, und vor allem der ist sehr Träge für einen in dem sinne für einen V6 Motor...

Ich möchte selber im Winter auch einen Umbau machen, und zwar einen V6 30V viel weniger Arbeit und wie ich finde der Bessere Motor, aber klar das muss jeder selber wissen.

Wenn du das hin bekommst, dann Respekt und dann würde ich ihn Live sehen wollen

Habe aber mal die 3 Motoren raus gesucht um zu vergleichen AAA , AAH, ACK

2.8 VR6 Zylinder Ventile 6/12 2792 cm³ 128 kW (174 PS) bei 5800 min-1 235Nm bei 4200 min-1 AAA ca.224 km/h

2.8E V6 Zylinder Ventile 6/12 2771 cm³ 128 kW (174 PS) bei 5500 min-1 245 Nm bei 3500 min-1 AAH ca.220 km/h

2.8E V6 Zylinder Ventile 6/30 2771 cm³ 142 Kw (193 PS) bei 6000 min-1 280 Nm bei 3200 min-1 ACK / APR / AMX / ALG